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出了高速公路，沿着宽敞的道路走下去，穿过一座新兴的滨海新城，不远处就是蔚蓝的大海。这里，是中国东南沿海厦门湾南岸，国家级开发区——漳州招商局经济技术开发区。这里地处九龙江入海口，面朝大海，春暖花开。这里生态文明，充满活力，是人类最适宜居住地之一。
世界上所有的人，几乎每天都在通往梦想的道路上奔走着。
刚踏上这片热土，我的心情随即被一种五线谱般美好的音乐感觉牵引着，沿着道路向远方延伸，向着一些即将遇见的音符，人和事物，以及画册一般美妙的蓝色梦想走去。仿佛，这四通八达的一条条道路，道路上所见到的新生事物，就如同五线谱上一个个跳跃的音符，正传递着过去、现在或者未来我们在路上所要发生的不为人知的事件。而在许多时候，是事件改变着我们，也改变着周围的世界。
上个世纪九十年代之前，这里是一个叫做打石坑的偏僻小村。打石坑，顾名思义，即是一个打石头的地方。居住在这里的百姓以种植水稻、出海捕鱼、上山打石为生。1992年12月28日，打石坑发生了一个惊天动地并载入史册的重大事件。一群招商人在这里开始了漳州开发区的建设之旅。伟大的建设者们用现代愚公移山和精卫填海的传奇搬掉了十几座山头，移山填海，铺路建港，招商引资，开发建设。很快，这个九龙江入海口处名不经传的小渔村，崛起成为我国东南海岸线上的一颗璀璨明珠，由最初的海港工业区，到宜居宜业的滨海新城，用岁月记录了蓝色梦想。
人类的历史往往就存在于一次次重大事件的发生和延续之中。历史事件在我们的生命中总是洋溢着不可知的期待。我们也总是一次次地在不知不觉的记忆中热切地出发。风景在这里聚集，融合，发出了蓝色梦想交响曲。毫无疑问，漳州开发区既是一个关于历史事件与现实的寓言，又是一个关于未来的预言。不管寓言还是预言，这部蓝色梦想交响曲，必定由交通配套来奏响第一乐章。
交通作为区域发展的引擎，漳州开发区一开始就重力规划，首先被纳入交通配套重点建设项目的便是连接厦漳同城的交通大动脉——厦漳跨海大桥。
漳州开发区与厦门特区隔海相望，距离仅3.5海里，但地理位置特殊，陆地往来要绕过九龙江口，需耗时2小时车程。因而，规划建造厦漳跨海大桥也便成为了漳州开发区交通配套的重中之重。厦漳跨海大桥由漳州开发区管委会和福建省、厦门市和漳州市四方共同投资50余亿元建设，北起厦门海沧，通过厦成高速青礁枢纽工程与厦成高速公路、马青路、角嵩路相衔接，跨过九龙江入海口处的海门岛，直接漳州龙海浮宫，与漳州开发区疏港一级公路和招银疏港高速公路连接。
厦漳跨海大桥总长12.9千米，其中主桥长9.33千米，为双向六车道，桥面行车道宽度为33米，海门岛到龙海岸桥梁外侧各设2米宽人行道，桥面宽37米，设计时速100千米/小时。数据显示，全桥总计打下桩基1441根、墩身322座、主塔4座、共296根斜拉索，用材11.5万吨钢筋、68.7万方混凝土。大桥从南到北由海平立交、南汊主桥、海门岛立交和北汊主桥四大部分组成。其中，北汊主桥为该项目的主体工程，净高53米，主跨780米，可满足3万吨级船舶安全通航。大桥主体部分为连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，在同类型桥梁中位居全国第六、世界第九。
厦漳跨海大桥历经近4年建设，于2013年5月28日正式通车。
厦漳跨海大桥建成后，极大地改善厦漳两地的交通条件，缩短两市的距离，将原本2小时车程直接缩进了半小时生活圈。漳州的广阔腹地和丰富岸线资源为北岸的厦门提供了巨大发展空间，厦门的生机与活力也带动了漳州更快更好发展，促进厦漳两地融为一体。此外，大桥的建成还将推动整合厦门湾港口资源，利用两市港口优势，共同促进了厦门湾南北两岸经济集群建设发展。
如今，驾车行驶在厦漳跨海大桥上，视野极为开阔，沿途可以欣赏到厦门湾南北两岸、海门岛以及九龙江入海口的美丽风光。而大桥本身也是一道靓丽的风景线，尤其是那矗立在海中的227米高的钻石型索塔，宏伟壮观，已然成为了厦漳海域上的又一标志性建筑。
这也是蓝色梦想交响曲的一波高潮部分。音乐在高潮的时候，总是格外饱满。大海也是。
情不自禁的我再次提及了音乐，蓝色梦想交响曲的构建使我们得以自如地穿梭在这个世界之中。那交错纵横的道路桥梁，就如同灵动的五线谱，引领着我们来到蓝色梦想的现场。音乐的魅力是一种内在的激情，内在的火焰。随着交响曲的弥漫延伸，我内心最细微的感觉也时刻处于一种陶醉的状态。在蓝色梦想的现实中，微拂的清风，飘飞了的衣袂，轻轻摇曳着我的心潮。一切，都如画中一般美好。身处其间，久经喧嚣的内心，偶然间，不再喧闹。
曾几何时，山海相连，蓝绿为伴，鸥鸟翩跹，人与自然在漳州开发区和谐共生。穿越厚重的历史之门，古老的小渔村已经开始蜕变，滨海新城已然崛起。这一切，折射了中国城市发展建设理念的升级，体现了未来城市发展的方向。这是在经济新常态下推进的开发建设体系和交通配套体系现代化的必然要求，也是加强生态文明建设，实现伟大中国梦的战略抉择。于是，新的征程再次开启，蓝色梦想交响曲的美妙乐章继续奏响，与厦漳跨海大桥同一天开通营运的还有海上巴士厦漳公交。升级版的新港城海上巴士投入营运后，又新增了多部豪华快艇，每艘船载客80人，每15分钟一个航班往返厦漳之间，实现了陆海联运的无缝对接，满足日发送量2万名乘客的需求。厦漳两岸的人们，乘坐海上巴士，只需15分钟便可抵达对岸。便捷的陆海交通让厦门湾两岸的人们双城随意切换，真正实现了“半小时生活圈”。而紧随其后的漳州开发区招银疏港高速公路也于2013年11月30日建成通车了。
音乐，以五线谱的形式记录了漳州开发区的历史变迁。蓝色梦想交响曲，谱写了这个滨海新城的决心与智慧。
招银疏港高速公路通车后，厦门湾两岸的人们前往各地的车辆就不用绕道海沧上高速，直接在厦漳跨海大桥北桥头上高速就可以了，非常便捷而且节省了许多时间。与此同时，疏港公路又连接了纵贯全国南北的324、319国道及沿海高速公路。2015年8月，厦漳跨海大桥与厦成高速公路也实现了互通。厦成高速公路起于厦门，止于四川成都，途径福建、江西、湖南、广西、贵州、四川等多个省市。至此，漳州开发区的交通配套大格局也已基本形成，蓝色梦想正开始沿着科学理性的轨道全面铺展开来。 曾经，我也是很热爱音乐的，尤其是交响曲，那种史诗般叙述风格的巨大弦乐总能深深地感动我，让我一下子感受到了爱的力量。我也聆听过不少交响曲，譬如巴赫、肖邦、贝多芬、莫扎特、勃拉姆斯、柴科夫斯基、海顿、布鲁克纳等等。然而，在漳州开发区，我所亲近的交响曲，却是上述世界著名音乐家们所无法比拟的。漳州开发区的蓝色梦想交响曲，是一部气势磅礴的实景交响曲，它的格调，它的历史，更是需要理性的梳理和厚实的沉淀，每一个富有张力的音节，都是最具原创意义的。
蓝色梦想交响曲的构建，与其说是历史机遇，不如说是一种必然。而描述音乐就如同描述灵魂，每一个人对于灵魂都有着不同的想象。所以，我坚持认为漳州开发区的交通配套是与音乐同质的，这才是蓝色梦想交响曲的真正的价值所在。音乐经典的呈现，毫无疑问是开拓者们心智和感情燃烧的结晶。在这部蓝色梦想交响曲的音乐画面中，开拓精神永远是时代的主旋律。
随着厦漳跨海大桥、海上巴士厦漳公交、招银疏港高速公路互通等多个重要交通配套的完成实施，漳州开发区陆路通、水路通、高速通、大桥通的立体交通已基本成型。接下来，漳州开发区的立体交通进入了全面提速阶段。漳州沿海大通道开发区段工程，现已完成项目施工图设计审查，2015年10月中旬进场施工。而投资22亿元的漳州港尾铁路干线，目前工程也在扎实推进中。港尾铁路干线建成后，可与沿海快速铁路、龙厦、赣龙等铁路干线连接，形成厦门港招银、后石等港区快速、便捷的对外铁路集疏运通道。紧接着，继厦漳跨海大桥之后的第二条海上通道——厦漳泉城际轨道R3线也即将开建。
交通特别是城际轨道的延伸，是核心城市辐射非核心城市最直接的渠道。因而，厦漳泉城际轨道交通R3线是备受关注的。根据初步规划，R3线全长约71公里，从漳州主城区引出，利用部分港尾铁路，经龙海下辖镇榜山、海澄、东泗、白水、浮宫、港尾等地，从漳州开发区下穿海底隧道进入厦门岛，终于厦门火车站。另据介绍，厦漳城际轨道R3线预计投资总额150亿元，建设工期48个月，2015年底开工，2020年建成通车。
厦漳海底隧道也是厦门的第三条海底隧道，将彻底实现厦门湾南北两岸融为一体，推动厦漳同城化。隧道长6公里，双向4车道，预计投资29亿元，已被列为福建省“十二五”规划的重点项目。厦漳海底隧道建成后，将是继厦漳跨海大桥之后，连接厦门本岛与漳州开发区的第二条海上通道。届时，从漳州开发区到厦门市中心仅需5分钟车程，并与规划中的厦漳城际轨道R3线共线，R3线又将与R1线连接，形成一个“Y”字形的城镇发展走廊，在九龙江沿岸，真正实现沿江面海的厦门湾南北两岸发展战略。
应该说，我在漳州开发区采访期间，并不是被真实的音乐所感动的，而是被漳州开发区交通配套的宏大战略格局所震撼的。那四通八达的一条条道路，那道路上所见到的新生事物，真的就如同五线谱上一个个跳跃的音符，使我情不自禁地联想到了音乐。但这已不是一般意义上的简谱，可以肯定的是，我听到了一曲最为美妙的音乐叙述。音乐里所呈现的蓝色梦想，仿佛大海潮水的起伏，跌宕激昂的节奏，谱写着恢弘惊俗的篇章。这首庞大的蓝色梦想交响曲，正以人们所难以梦想到的原创性和力量，奏响在厦门湾南岸。
是的，开拓精神永远是时代的主旋律。是那些交错纵横的道路桥梁，如同灵动的五线谱，引领着我们来到蓝色梦想的现场。也由此，我相信蓝色梦想交响曲的精神倾向与同时代其他地方的作品决然不同，也和过去时代的作品决然不同。蓝色梦想交响曲在临近高潮时又涌起新的高潮，高潮的来临意味着音乐叙述的再次扬起。可见，任何巨大的旋律和任何激昂的节奏，都是情感与力量的凝聚。
音乐是世界的语言。音乐表达着人类的情感与信念。从音乐出发，蓝色梦想交响曲或许就是一个神话——隔着大海，被传说，被欣赏，被想念。在漳州开发区，蓝色梦想交响曲的叙述，有着自始至终的饱满的温暖，内省的激情在旋律中闪现，没有止境的道路不断延伸着，音乐不断延伸着……
世界上所有的人，几乎每天都在通往梦想的道路上奔走着。
刚踏上这片热土，我的心情随即被一种五线谱般美好的音乐感觉牵引着，沿着道路向远方延伸，向着一些即将遇见的音符，人和事物，以及画册一般美妙的蓝色梦想走去。仿佛，这四通八达的一条条道路，道路上所见到的新生事物，就如同五线谱上一个个跳跃的音符，正传递着过去、现在或者未来我们在路上所要发生的不为人知的事件。而在许多时候，是事件改变着我们，也改变着周围的世界。
上个世纪九十年代之前，这里是一个叫做打石坑的偏僻小村。打石坑，顾名思义，即是一个打石头的地方。居住在这里的百姓以种植水稻、出海捕鱼、上山打石为生。1992年12月28日，打石坑发生了一个惊天动地并载入史册的重大事件。一群招商人在这里开始了漳州开发区的建设之旅。伟大的建设者们用现代愚公移山和精卫填海的传奇搬掉了十几座山头，移山填海，铺路建港，招商引资，开发建设。很快，这个九龙江入海口处名不经传的小渔村，崛起成为我国东南海岸线上的一颗璀璨明珠，由最初的海港工业区，到宜居宜业的滨海新城，用岁月记录了蓝色梦想。
人类的历史往往就存在于一次次重大事件的发生和延续之中。历史事件在我们的生命中总是洋溢着不可知的期待。我们也总是一次次地在不知不觉的记忆中热切地出发。风景在这里聚集，融合，发出了蓝色梦想交响曲。毫无疑问，漳州开发区既是一个关于历史事件与现实的寓言，又是一个关于未来的预言。不管寓言还是预言，这部蓝色梦想交响曲，必定由交通配套来奏响第一乐章。
交通作为区域发展的引擎，漳州开发区一开始就重力规划，首先被纳入交通配套重点建设项目的便是连接厦漳同城的交通大动脉——厦漳跨海大桥。
漳州开发区与厦门特区隔海相望，距离仅3.5海里，但地理位置特殊，陆地往来要绕过九龙江口，需耗时2小时车程。因而，规划建造厦漳跨海大桥也便成为了漳州开发区交通配套的重中之重。厦漳跨海大桥由漳州开发区管委会和福建省、厦门市和漳州市四方共同投资50余亿元建设，北起厦门海沧，通过厦成高速青礁枢纽工程与厦成高速公路、马青路、角嵩路相衔接，跨过九龙江入海口处的海门岛，直接漳州龙海浮宫，与漳州开发区疏港一级公路和招银疏港高速公路连接。
厦漳跨海大桥总长12.9千米，其中主桥长9.33千米，为双向六车道，桥面行车道宽度为33米，海门岛到龙海岸桥梁外侧各设2米宽人行道，桥面宽37米，设计时速100千米/小时。数据显示，全桥总计打下桩基1441根、墩身322座、主塔4座、共296根斜拉索，用材11.5万吨钢筋、68.7万方混凝土。大桥从南到北由海平立交、南汊主桥、海门岛立交和北汊主桥四大部分组成。其中，北汊主桥为该项目的主体工程，净高53米，主跨780米，可满足3万吨级船舶安全通航。大桥主体部分为连续半漂浮体系双塔双索面斜拉桥，在同类型桥梁中位居全国第六、世界第九。
厦漳跨海大桥历经近4年建设，于2013年5月28日正式通车。
厦漳跨海大桥建成后，极大地改善厦漳两地的交通条件，缩短两市的距离，将原本2小时车程直接缩进了半小时生活圈。漳州的广阔腹地和丰富岸线资源为北岸的厦门提供了巨大发展空间，厦门的生机与活力也带动了漳州更快更好发展，促进厦漳两地融为一体。此外，大桥的建成还将推动整合厦门湾港口资源，利用两市港口优势，共同促进了厦门湾南北两岸经济集群建设发展。
如今，驾车行驶在厦漳跨海大桥上，视野极为开阔，沿途可以欣赏到厦门湾南北两岸、海门岛以及九龙江入海口的美丽风光。而大桥本身也是一道靓丽的风景线，尤其是那矗立在海中的227米高的钻石型索塔，宏伟壮观，已然成为了厦漳海域上的又一标志性建筑。
这也是蓝色梦想交响曲的一波高潮部分。音乐在高潮的时候，总是格外饱满。大海也是。
情不自禁的我再次提及了音乐，蓝色梦想交响曲的构建使我们得以自如地穿梭在这个世界之中。那交错纵横的道路桥梁，就如同灵动的五线谱，引领着我们来到蓝色梦想的现场。音乐的魅力是一种内在的激情，内在的火焰。随着交响曲的弥漫延伸，我内心最细微的感觉也时刻处于一种陶醉的状态。在蓝色梦想的现实中，微拂的清风，飘飞了的衣袂，轻轻摇曳着我的心潮。一切，都如画中一般美好。身处其间，久经喧嚣的内心，偶然间，不再喧闹。
曾几何时，山海相连，蓝绿为伴，鸥鸟翩跹，人与自然在漳州开发区和谐共生。穿越厚重的历史之门，古老的小渔村已经开始蜕变，滨海新城已然崛起。这一切，折射了中国城市发展建设理念的升级，体现了未来城市发展的方向。这是在经济新常态下推进的开发建设体系和交通配套体系现代化的必然要求，也是加强生态文明建设，实现伟大中国梦的战略抉择。于是，新的征程再次开启，蓝色梦想交响曲的美妙乐章继续奏响，与厦漳跨海大桥同一天开通营运的还有海上巴士厦漳公交。升级版的新港城海上巴士投入营运后，又新增了多部豪华快艇，每艘船载客80人，每15分钟一个航班往返厦漳之间，实现了陆海联运的无缝对接，满足日发送量2万名乘客的需求。厦漳两岸的人们，乘坐海上巴士，只需15分钟便可抵达对岸。便捷的陆海交通让厦门湾两岸的人们双城随意切换，真正实现了“半小时生活圈”。而紧随其后的漳州开发区招银疏港高速公路也于2013年11月30日建成通车了。
音乐，以五线谱的形式记录了漳州开发区的历史变迁。蓝色梦想交响曲，谱写了这个滨海新城的决心与智慧。
招银疏港高速公路通车后，厦门湾两岸的人们前往各地的车辆就不用绕道海沧上高速，直接在厦漳跨海大桥北桥头上高速就可以了，非常便捷而且节省了许多时间。与此同时，疏港公路又连接了纵贯全国南北的324、319国道及沿海高速公路。2015年8月，厦漳跨海大桥与厦成高速公路也实现了互通。厦成高速公路起于厦门，止于四川成都，途径福建、江西、湖南、广西、贵州、四川等多个省市。至此，漳州开发区的交通配套大格局也已基本形成，蓝色梦想正开始沿着科学理性的轨道全面铺展开来。 曾经，我也是很热爱音乐的，尤其是交响曲，那种史诗般叙述风格的巨大弦乐总能深深地感动我，让我一下子感受到了爱的力量。我也聆听过不少交响曲，譬如巴赫、肖邦、贝多芬、莫扎特、勃拉姆斯、柴科夫斯基、海顿、布鲁克纳等等。然而，在漳州开发区，我所亲近的交响曲，却是上述世界著名音乐家们所无法比拟的。漳州开发区的蓝色梦想交响曲，是一部气势磅礴的实景交响曲，它的格调，它的历史，更是需要理性的梳理和厚实的沉淀，每一个富有张力的音节，都是最具原创意义的。
蓝色梦想交响曲的构建，与其说是历史机遇，不如说是一种必然。而描述音乐就如同描述灵魂，每一个人对于灵魂都有着不同的想象。所以，我坚持认为漳州开发区的交通配套是与音乐同质的，这才是蓝色梦想交响曲的真正的价值所在。音乐经典的呈现，毫无疑问是开拓者们心智和感情燃烧的结晶。在这部蓝色梦想交响曲的音乐画面中，开拓精神永远是时代的主旋律。
随着厦漳跨海大桥、海上巴士厦漳公交、招银疏港高速公路互通等多个重要交通配套的完成实施，漳州开发区陆路通、水路通、高速通、大桥通的立体交通已基本成型。接下来，漳州开发区的立体交通进入了全面提速阶段。漳州沿海大通道开发区段工程，现已完成项目施工图设计审查，2015年10月中旬进场施工。而投资22亿元的漳州港尾铁路干线，目前工程也在扎实推进中。港尾铁路干线建成后，可与沿海快速铁路、龙厦、赣龙等铁路干线连接，形成厦门港招银、后石等港区快速、便捷的对外铁路集疏运通道。紧接着，继厦漳跨海大桥之后的第二条海上通道——厦漳泉城际轨道R3线也即将开建。
交通特别是城际轨道的延伸，是核心城市辐射非核心城市最直接的渠道。因而，厦漳泉城际轨道交通R3线是备受关注的。根据初步规划，R3线全长约71公里，从漳州主城区引出，利用部分港尾铁路，经龙海下辖镇榜山、海澄、东泗、白水、浮宫、港尾等地，从漳州开发区下穿海底隧道进入厦门岛，终于厦门火车站。另据介绍，厦漳城际轨道R3线预计投资总额150亿元，建设工期48个月，2015年底开工，2020年建成通车。
厦漳海底隧道也是厦门的第三条海底隧道，将彻底实现厦门湾南北两岸融为一体，推动厦漳同城化。隧道长6公里，双向4车道，预计投资29亿元，已被列为福建省“十二五”规划的重点项目。厦漳海底隧道建成后，将是继厦漳跨海大桥之后，连接厦门本岛与漳州开发区的第二条海上通道。届时，从漳州开发区到厦门市中心仅需5分钟车程，并与规划中的厦漳城际轨道R3线共线，R3线又将与R1线连接，形成一个“Y”字形的城镇发展走廊，在九龙江沿岸，真正实现沿江面海的厦门湾南北两岸发展战略。
应该说，我在漳州开发区采访期间，并不是被真实的音乐所感动的，而是被漳州开发区交通配套的宏大战略格局所震撼的。那四通八达的一条条道路，那道路上所见到的新生事物，真的就如同五线谱上一个个跳跃的音符，使我情不自禁地联想到了音乐。但这已不是一般意义上的简谱，可以肯定的是，我听到了一曲最为美妙的音乐叙述。音乐里所呈现的蓝色梦想，仿佛大海潮水的起伏，跌宕激昂的节奏，谱写着恢弘惊俗的篇章。这首庞大的蓝色梦想交响曲，正以人们所难以梦想到的原创性和力量，奏响在厦门湾南岸。
是的，开拓精神永远是时代的主旋律。是那些交错纵横的道路桥梁，如同灵动的五线谱，引领着我们来到蓝色梦想的现场。也由此，我相信蓝色梦想交响曲的精神倾向与同时代其他地方的作品决然不同，也和过去时代的作品决然不同。蓝色梦想交响曲在临近高潮时又涌起新的高潮，高潮的来临意味着音乐叙述的再次扬起。可见，任何巨大的旋律和任何激昂的节奏，都是情感与力量的凝聚。
音乐是世界的语言。音乐表达着人类的情感与信念。从音乐出发，蓝色梦想交响曲或许就是一个神话——隔着大海，被传说，被欣赏，被想念。在漳州开发区，蓝色梦想交响曲的叙述，有着自始至终的饱满的温暖，内省的激情在旋律中闪现，没有止境的道路不断延伸着，音乐不断延伸着……