【摘 要】
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研究目的：本文以西安地铁2号线某区间隧道工程为依托，根据具体的地质情况，运用FLAC3D数值仿真模拟软件以隧道开挖面上方地表点和洞顶点沉降为衡量标准，确定施工中开挖面支护力的
【机 构】
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中国矿业大学（北京）,上海建科工程咨询有限公司
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研究目的：本文以西安地铁2号线某区间隧道工程为依托，根据具体的地质情况，运用FLAC3D数值仿真模拟软件以隧道开挖面上方地表点和洞顶点沉降为衡量标准，确定施工中开挖面支护力的安全范围，从而防止隧道穿过埋深变化较大的地点时地表出现过多的沉降和隆起。研究结论：（1）盾构隧道的开挖面存在最小支护力和最大支护力，即支护力具有合理的安全范围。当支护力超出范围时，隧道周围土体易发生破坏，或埋深较浅时地表出现较多沉降和隆起现象。（2）隧道埋深大于1．5倍洞径后，地表点已不能有效反映隧道周围土体变形，应该用隧道洞内测点来
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