【摘 要】
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为了解决某车型开发过程中电子扇怠速长转问题,通过故障模型树和一维流体软件对问题原因进行了详细分析,发现暖风回路流阻过大是引起了电子扇的常转的原因。最后制定了改制加
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为了解决某车型开发过程中电子扇怠速长转问题,通过故障模型树和一维流体软件对问题原因进行了详细分析,发现暖风回路流阻过大是引起了电子扇的常转的原因。最后制定了改制加长5cm感温元件的节温器优化方案,并在20台实车上进行验证,验证结果表明该车型怠速恢复正常,节温器感温元件部位温度从83℃上升到85℃,温度波动范围从8℃降为3℃,达到了预期的结果。
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