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摘要：在地铁运行期间，如果发生较为严重的设备故障的话，那么会影响列车的平稳运行，所以在实际工作中需要通过科学的形成调度组织方案来提高后续抢修的速度，在短时间内恢复运行，防止对地铁运行造成一定的影响。因此在管理工作中需要根据具体情况具体问题具体分析来提高最终调动组织管理的效果。本文论述了地铁线路设备故障行车调度抢修组织的工作思路。
关键词：地铁线路;设备故障;行车调度;抢修组织
一、地铁线路设备故障行车调度抢修组织工作临时处理
临时处理在地铁线路设备故障行车调度组织抢修工作中是比较常见的，这一问题比较适用于故障较小的问题中，例如屏蔽门的故障，或者是站台区水管爆裂等等在，实际工作中需要在不影响乘客出行的情况下进行临时性的处理，得到运营完成之后需要进行再一次检查以及维修。在故障运行期间要通过组织列车方案避免对现场运行造成一定的影响。在实际实施时需要根据设备故障发生的原因，马上提出有效的应急处理方案，并且还需要组织好现场的维修工作，明确抢修方法的注意事项。在故障发生时需要提高实际的维修效果，并具备一定的随机应变能力，有效的应对在现场维修时所遇到的阻碍。另外在临时处理时还需要密切配合现场的操作人员做好信息的沟通以及协调，避免对后续维修工作造成一定的影响。另外还需要安排专业人员来负责现场的监控，防止设备故障的再一次发生。在实际故障处置时，需要融入先进的科技手段和设备，根据设备的类型以及故障原因采取针对性较强的维修方案，从而使设备可以更快的平稳运行，满足实际的运行需要。在完成简单的维修之后需要投到日常运营中，在一天运行之后需要进行再一次的检修，避免对后运行造成一定影响，也有助于防止故障的进一步加大，提高实际的抢修效果。在临时抢修时，需要做好现场人员的有效调配，并且还需要组织好现场乘客的上下车，避免在现场存在拥堵的问题，做好和乘客之间的沟通和交流，获得乘客的支持，从而提高临时抢修的效果。
二、边运营边抢修
为了防止对运营造成一定的影响，在实际工作中，需要通过边运营边抢修的方式来提高列车的通过能力，这主要是由于在临时处理时，如果无法满足客流疏导时，那么要采取行车间隔处理故障措施来行区间性的管理，在抢修期间列车需要限速通行，并且还需要提醒工作人员注意现场的安全，例如区间连接通道和疏散平台等等，防止对现场运行造成一定影响。另外还需要让相关人员穿好荧光衣。防止造成将严重的安全事故，在实际工作中需要组织各列车确定安全距离，并且做好区间故障的有效排除，利用行车间隔处置故障思路来进行有效的处理。其次，还需要做好信号的快速传输，通过不同岗位认真的密切配合来提高实际抢修的效果，在进行处理之后，需要将轨道区端快速的恢复到正常的状态中。值得注意的是在强化实施时需要先确定故障的区间，明确距离以及公里数等等，防止列车冲出故障点而对后续故障维修造成一定的影响。当设备人员在处置故障时，需要在现场设置好红闪灯做好相对应的防护，避免存在较严重的安全事故。最后，还需要在全线路中进行科学的观察，让列车司机在通过故障电实能够进行全面的观察，避免存在较严重的冲突问题，从而提高后续检修的科学性。
三、中断运营
如果现场故障是比较严重的话，不能通过列车，那么要通过中断故障区域来减少故障发生的损失，还需要维持区域外的运营组织人员，需要马上的到故障区中进行抢修和组织，如果抢修工作是非常复杂的话，那么要合理的组织好接触网的停电工作，从而保证检修工作可以更加有序的进行。在实际实施时需要做好具体情况的合理性分析，满足行车的运行要求。值得注意的是在抢修时还需要特别注意一些问题，例如在终端运营时需要马上的根据区域列车的运营要求来做好现场组织，并且告知乘客现场的情况，获得乘客的配合，做好乘客的疏散工作。在中断运营期间需要做好现场情况的合理性调配，例如要保持单向双向运行或者是小交路的折返等等，根据实际情况来提高后续管理的针对性。另外当接到需要停电和挂地线配合时，需要合理安排停电区域或者是按照其他线路的运行条件，组织好停电以及启动，防止对现场运行造成一定的影响。在故障抢修完成之后，需要马上的开启相对应的设备，并且还可以告知乘客列车可以迅速的恢复运营，保证现场运营管理工作有条不紊的进行，避免出现较为严重的影响。
结束语：
在进行地铁线路设备运行故障行车调度抢修工作中，需要按照先通车后恢复的原则，在短时间内进行有效的抢修。之后再按照故障的类型和影响大小采取不同的抢修维护方法，尽可能的将故障处理到位之后，再按照实际工作情况来调整行车的工作模式，维持最大程度的运营模式，避免对乘客出行造成一定的影响，从而提高实际的管理针对性。
参考文献：
[1]姜云辉. 對地铁线路设备故障行车调度抢修组织论述[J]. 数码设计（上），2018，000（004）：106-106.
[2]李鹏. 城市轨道交通线路设备故障行车（综合）调度抢修方 案分析[J]. 轻松学电脑，2018，000（010）：1-1.
关键词：地铁线路;设备故障;行车调度;抢修组织
一、地铁线路设备故障行车调度抢修组织工作临时处理
临时处理在地铁线路设备故障行车调度组织抢修工作中是比较常见的，这一问题比较适用于故障较小的问题中，例如屏蔽门的故障，或者是站台区水管爆裂等等在，实际工作中需要在不影响乘客出行的情况下进行临时性的处理，得到运营完成之后需要进行再一次检查以及维修。在故障运行期间要通过组织列车方案避免对现场运行造成一定的影响。在实际实施时需要根据设备故障发生的原因，马上提出有效的应急处理方案，并且还需要组织好现场的维修工作，明确抢修方法的注意事项。在故障发生时需要提高实际的维修效果，并具备一定的随机应变能力，有效的应对在现场维修时所遇到的阻碍。另外在临时处理时还需要密切配合现场的操作人员做好信息的沟通以及协调，避免对后续维修工作造成一定的影响。另外还需要安排专业人员来负责现场的监控，防止设备故障的再一次发生。在实际故障处置时，需要融入先进的科技手段和设备，根据设备的类型以及故障原因采取针对性较强的维修方案，从而使设备可以更快的平稳运行，满足实际的运行需要。在完成简单的维修之后需要投到日常运营中，在一天运行之后需要进行再一次的检修，避免对后运行造成一定影响，也有助于防止故障的进一步加大，提高实际的抢修效果。在临时抢修时，需要做好现场人员的有效调配，并且还需要组织好现场乘客的上下车，避免在现场存在拥堵的问题，做好和乘客之间的沟通和交流，获得乘客的支持，从而提高临时抢修的效果。
二、边运营边抢修
为了防止对运营造成一定的影响，在实际工作中，需要通过边运营边抢修的方式来提高列车的通过能力，这主要是由于在临时处理时，如果无法满足客流疏导时，那么要采取行车间隔处理故障措施来行区间性的管理，在抢修期间列车需要限速通行，并且还需要提醒工作人员注意现场的安全，例如区间连接通道和疏散平台等等，防止对现场运行造成一定影响。另外还需要让相关人员穿好荧光衣。防止造成将严重的安全事故，在实际工作中需要组织各列车确定安全距离，并且做好区间故障的有效排除，利用行车间隔处置故障思路来进行有效的处理。其次，还需要做好信号的快速传输，通过不同岗位认真的密切配合来提高实际抢修的效果，在进行处理之后，需要将轨道区端快速的恢复到正常的状态中。值得注意的是在强化实施时需要先确定故障的区间，明确距离以及公里数等等，防止列车冲出故障点而对后续故障维修造成一定的影响。当设备人员在处置故障时，需要在现场设置好红闪灯做好相对应的防护，避免存在较严重的安全事故。最后，还需要在全线路中进行科学的观察，让列车司机在通过故障电实能够进行全面的观察，避免存在较严重的冲突问题，从而提高后续检修的科学性。
三、中断运营
如果现场故障是比较严重的话，不能通过列车，那么要通过中断故障区域来减少故障发生的损失，还需要维持区域外的运营组织人员，需要马上的到故障区中进行抢修和组织，如果抢修工作是非常复杂的话，那么要合理的组织好接触网的停电工作，从而保证检修工作可以更加有序的进行。在实际实施时需要做好具体情况的合理性分析，满足行车的运行要求。值得注意的是在抢修时还需要特别注意一些问题，例如在终端运营时需要马上的根据区域列车的运营要求来做好现场组织，并且告知乘客现场的情况，获得乘客的配合，做好乘客的疏散工作。在中断运营期间需要做好现场情况的合理性调配，例如要保持单向双向运行或者是小交路的折返等等，根据实际情况来提高后续管理的针对性。另外当接到需要停电和挂地线配合时，需要合理安排停电区域或者是按照其他线路的运行条件，组织好停电以及启动，防止对现场运行造成一定的影响。在故障抢修完成之后，需要马上的开启相对应的设备，并且还可以告知乘客列车可以迅速的恢复运营，保证现场运营管理工作有条不紊的进行，避免出现较为严重的影响。
结束语：
在进行地铁线路设备运行故障行车调度抢修工作中，需要按照先通车后恢复的原则，在短时间内进行有效的抢修。之后再按照故障的类型和影响大小采取不同的抢修维护方法，尽可能的将故障处理到位之后，再按照实际工作情况来调整行车的工作模式，维持最大程度的运营模式，避免对乘客出行造成一定的影响，从而提高实际的管理针对性。
参考文献：
[1]姜云辉. 對地铁线路设备故障行车调度抢修组织论述[J]. 数码设计（上），2018，000（004）：106-106.
[2]李鹏. 城市轨道交通线路设备故障行车（综合）调度抢修方 案分析[J]. 轻松学电脑，2018，000（010）：1-1.