论文部分内容阅读
霍顿车队HRT(Holden Racing Team)几乎与澳大利亚V8超级房车赛同岁，其前身是TOMWALKINSHAW车队1988年由TWR集团和通用汽车两大巨头共同出资重组。霍顿车队的历史无疑是澳洲汽车运动历史长河中最炫目、最不可缺少的一部分。
1988年英国1WR集团和通用霍顿公司共同组建了霍顿特别汽车制造部HSV(Holden Special Vehicles)，专门对霍顿旗下的车型进行大范围、全方位的运动化改装，而HSV部门随后于1989年与伯金斯机械公司(perkins Engineenng)合作，组建了霍顿车队。HSV希望用赛场上的成绩来说明HSV产品的不俗实力，以期获得较佳的市场销售表现，同时继承霍顿汽车几十年来对于汽车运动专注投入的传统和积极参与的精神。
成功马上光顾了霍顿车队。1990年，霍顿车队就在Mount Panorama获得了Toohey 1000赛事的冠军，并且在第二年获得了亚军。
1993年，经过对之前的澳洲房车锦标赛的重组和调整，V8超级房车赛正式成立，从而也拉开了霍顿对垒福特的长久战役。霍顿车队常务董事约翰克莱南(John Crennan)和经理杰夫格瑞(Jeft Grech)对车队进行新的改革，为车队从工作人员和设备方面都注入了新鲜血液，并且随着1995年车手皮特布拉克(PeterBrock)的加入和澳大利亚美孚石油公司的冠名赞助，车队获得了新生开始全力冲刺V8房车赛。
霍顿车队从1994年开始实施的“3年运动发展计划”在1996年时就初见曙光车手克雷格朗兹(Craig Lowndes)首次亮相澳洲V8房车赛就称霸该赛事，为霍顿车队在V8赛上获得了第一个冠军头衔。同时格雷格墨菲(Greg Murpny)用桑顿500汽车赛(Sandown 500)和巴瑟斯特1000汽车赛(Bathurst 1000)的胜利，为霍顿车队的前进增添了精彩的一笔。之后从1998年到2002年，霍顿车队一直都称霸V8大奖赛，朗兹和马克斯凯福(Mark Skaife)共同为霍顿车队创下了历史性的5连冠骄人战绩。而身披红色战衣的霍顿赛车也被称为V8赛上的红色风暴!
2003年，对于霍顿车队是一个困难开始的时期，车队一方面要参与新霍顿V8 Commodore赛车的改装和升级，这需要耗费大量的测试时间，另一方面，来自霍顿车队的其中一个大股东——英国IWR集团经济崩溃，这直接影响了霍顿车队在新赛季的准备工作。于是霍顿汽车公司只好暂时将霍顿车队全部买下直到2003年赛季中段，才由本队的头号赛车手马克斯凯福自己出资买下了TWR集团的那部分的股权成为车队的新主人。着力开始培养新车手的霍顿车队，在车手兼老板斯凯福的带领下，赢下了2003年的桑顿500汽车赛，不过当年的V8房车赛上，霍顿车队遗憾地与冠军失之交臂。
2004年，注定是霍顿车队继续加强自身改革的时期，不论从车队管理上，还是从赛车技术的操作层面上来看，都需要在经过2003年的裂变后继续加以优化和巩固。2005年是霍顿车队重新走出低谷的起步点，这支V8赛事上的老牌劲旅绝对有实力争夺冠军头衔，它们不缺乏技术和实力，不缺少热情，需要的，只是时间和机会在竞争极其激烈的V8赛中重振雄风!
车队刚成立时，将基地设在了墨尔本市东郊的诺丁山镇(Noffing Hill)，后来车队搬迁到目前的墨尔本市东南郊的克莱顿商业公园区(Clayton Business Park)，与霍顿特别汽车制造部HSV(HoldenSpecial Vehicles)在同一个基地，共同由霍顿汽车运动部(HMS)进行相应的协调。在霍顿公司的全力支持下，霍顿车队可以允许使用各类高科技设备进行赛车的研制和测试，包括有三台1000hp的功率计。这些所有的高科技设备，事实上也用于霍顿特别汽车制造部HSV，为霍顿公司打造最强的运动改装车。
在霍顿车队成立以来，它曾5次夺得澳洲V8超级房车赛冠军，曾4次登上巴瑟斯特1000房车赛冠军领奖台，比起其他车队，它获得的荣誉不计其数。在上世纪90年代末期，霍顿车队的表现绝对可以用所向披靡形容，它们在5个赛季里连续赢得澳洲V8超级房车赛年度冠军的称号。即便是在那个让车队处于困境的2004赛季中，它们仍然凭借坚忍不拔的竞争意识获得第三。这些傲人成绩足以向世人证明，霍顿车队无疑是最为成功的车队之一。
作为霍顿汽车公司的官方代表车队，我们无疑可以在霍顿车队身上找到澳洲汽车运动的长久历史印记和优良传统。霍顿车队是通用霍顿公司在汽车技术上、赛车参与上的最好注脚，也已经成为澳大利亚人为之骄傲的一个汽车象征性品牌。
1988年英国1WR集团和通用霍顿公司共同组建了霍顿特别汽车制造部HSV(Holden Special Vehicles)，专门对霍顿旗下的车型进行大范围、全方位的运动化改装，而HSV部门随后于1989年与伯金斯机械公司(perkins Engineenng)合作，组建了霍顿车队。HSV希望用赛场上的成绩来说明HSV产品的不俗实力，以期获得较佳的市场销售表现，同时继承霍顿汽车几十年来对于汽车运动专注投入的传统和积极参与的精神。
成功马上光顾了霍顿车队。1990年，霍顿车队就在Mount Panorama获得了Toohey 1000赛事的冠军，并且在第二年获得了亚军。
1993年，经过对之前的澳洲房车锦标赛的重组和调整，V8超级房车赛正式成立，从而也拉开了霍顿对垒福特的长久战役。霍顿车队常务董事约翰克莱南(John Crennan)和经理杰夫格瑞(Jeft Grech)对车队进行新的改革，为车队从工作人员和设备方面都注入了新鲜血液，并且随着1995年车手皮特布拉克(PeterBrock)的加入和澳大利亚美孚石油公司的冠名赞助，车队获得了新生开始全力冲刺V8房车赛。
霍顿车队从1994年开始实施的“3年运动发展计划”在1996年时就初见曙光车手克雷格朗兹(Craig Lowndes)首次亮相澳洲V8房车赛就称霸该赛事，为霍顿车队在V8赛上获得了第一个冠军头衔。同时格雷格墨菲(Greg Murpny)用桑顿500汽车赛(Sandown 500)和巴瑟斯特1000汽车赛(Bathurst 1000)的胜利，为霍顿车队的前进增添了精彩的一笔。之后从1998年到2002年，霍顿车队一直都称霸V8大奖赛，朗兹和马克斯凯福(Mark Skaife)共同为霍顿车队创下了历史性的5连冠骄人战绩。而身披红色战衣的霍顿赛车也被称为V8赛上的红色风暴!
2003年，对于霍顿车队是一个困难开始的时期，车队一方面要参与新霍顿V8 Commodore赛车的改装和升级，这需要耗费大量的测试时间，另一方面，来自霍顿车队的其中一个大股东——英国IWR集团经济崩溃，这直接影响了霍顿车队在新赛季的准备工作。于是霍顿汽车公司只好暂时将霍顿车队全部买下直到2003年赛季中段，才由本队的头号赛车手马克斯凯福自己出资买下了TWR集团的那部分的股权成为车队的新主人。着力开始培养新车手的霍顿车队，在车手兼老板斯凯福的带领下，赢下了2003年的桑顿500汽车赛，不过当年的V8房车赛上，霍顿车队遗憾地与冠军失之交臂。
2004年，注定是霍顿车队继续加强自身改革的时期，不论从车队管理上，还是从赛车技术的操作层面上来看，都需要在经过2003年的裂变后继续加以优化和巩固。2005年是霍顿车队重新走出低谷的起步点，这支V8赛事上的老牌劲旅绝对有实力争夺冠军头衔，它们不缺乏技术和实力，不缺少热情，需要的，只是时间和机会在竞争极其激烈的V8赛中重振雄风!
车队刚成立时，将基地设在了墨尔本市东郊的诺丁山镇(Noffing Hill)，后来车队搬迁到目前的墨尔本市东南郊的克莱顿商业公园区(Clayton Business Park)，与霍顿特别汽车制造部HSV(HoldenSpecial Vehicles)在同一个基地，共同由霍顿汽车运动部(HMS)进行相应的协调。在霍顿公司的全力支持下，霍顿车队可以允许使用各类高科技设备进行赛车的研制和测试，包括有三台1000hp的功率计。这些所有的高科技设备，事实上也用于霍顿特别汽车制造部HSV，为霍顿公司打造最强的运动改装车。
在霍顿车队成立以来，它曾5次夺得澳洲V8超级房车赛冠军，曾4次登上巴瑟斯特1000房车赛冠军领奖台，比起其他车队，它获得的荣誉不计其数。在上世纪90年代末期，霍顿车队的表现绝对可以用所向披靡形容，它们在5个赛季里连续赢得澳洲V8超级房车赛年度冠军的称号。即便是在那个让车队处于困境的2004赛季中，它们仍然凭借坚忍不拔的竞争意识获得第三。这些傲人成绩足以向世人证明，霍顿车队无疑是最为成功的车队之一。
作为霍顿汽车公司的官方代表车队，我们无疑可以在霍顿车队身上找到澳洲汽车运动的长久历史印记和优良传统。霍顿车队是通用霍顿公司在汽车技术上、赛车参与上的最好注脚，也已经成为澳大利亚人为之骄傲的一个汽车象征性品牌。