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综合说明
1.1编制范围
××××××大桥（中心桩号K0+288）为城市道路景观桥，基础施工阶段的前期工作已展开，在水库中央沿桥梁纵横向的筑岛、围堰工程已经完成，0#~10#桥台及桥墩的钻孔灌注桩已经开始施工。1#~9#承台系梁的基础深度为4.9m~6.75m，属深基坑，0#、10#轻型桥台底面与筑岛顶面相距在1.0m以内，不属深基坑。本方案的编制范围：根据项目部对K0+299大桥采用筑岛围堰进行桩基施工的情况，除0#、10#桥台外的深基坑，即承台、系梁及墩柱、墩台的基坑采用拉森钢板桩支护的设想方案的基础上，针对现场的实际地形地质及水文进行细化。
1.2编制依据
1、××勘察设计研究院提供的“岩土工程勘察中间资料”；
2、×××市政设计研究院有限责任公司提供的《××××××大桥施工图设计》
3、《建筑施工计算手册》；
4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）；
5、《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）；
6、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）；
7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
8、基坑周边场地环境条件；
9、本公司多年来类似工程支护设计，施工经验。
1.3工程概况
N大道呈东西走向，全长3128.24m，属城市景观路。N大道××××××大桥为城市道路景观桥，起止点桩号分别为K0+118、K0+433，桥梁全长315m，桥面全宽40米，断面分配形式：3m（栏杆+人行道）+3m（非机动车道）+2m（侧分带）+11m（机动车道）+2m（中分带）+11m（机动车道）+2m（侧分带）+3m（非机动车道）+3m（人行道+栏杆）=40m。设计桥跨布置为：4×25m＋40m＋60m＋40m＋3×25m，主桥为三跨变截面连续箱梁结构，引桥为25m跨装配式小箱梁结构。
××××××大桥桩基础采用钻孔灌注桩，钻孔桩直径有1.2m和1.5m两种，0#~3#、8#~10#为排架桩，4#~7#为群桩。全桥共有9个墩、2座桥台，均位于水库中，所有下部结构的施工均在施工岛上进行。
主桥主墩4#~7#共8个承台，采用现浇钢筋砼。4#、7#单个的承台尺寸为5.4m*15.86m*2.5m，基坑底标高1913.35，开挖深度6.25m；5#、6#单个的承台尺寸为7m*17m*3m，基坑底标高1912.85，开挖深度6.75m。
引桥桥墩横系梁共10道，采用现浇钢筋砼。单个系梁尺寸为：1.0m*1.2m*16.8m，基坑底标高1914.7，开挖深度4.9m。
D水库蓄水量约20万m3，面积0.09km2,水位标高为1918.8~1919.2，水库南侧有农用灌溉渠道出口分布，库内蓄水经由农用灌溉渠向南流出转向西，最终汇入××河流。根据规范规定，筑岛顶高应高出常水位0.5~1m，本工程的筑岛围堰顶面高程确定为1919.60，采用天然土夹石作填料，下部结构施工完毕后挖除所有堰体土石方，并运至指定地点堆放。
1.4方案概要
1、钢板桩设计思路及要点
本工程的下部结构施工均在所筑施工岛上进行，根据场地地质情况特点，从施工安全、经济和工期等因素考虑，基坑支护选用拉森IV型及V型钢板桩进行支护。钢板桩具有整体刚度大、防水性能好的特点，在粘性土層深水河桥墩基础施工中甚至不需要水下作业，可节省大量的现场加工构件，具体一定的优越性。针对如上情况，本工程的深基坑支护拟采用钢板桩施工。
钢板桩的设计要点如下：
（1）通过地勘报告提供的资料及现场筑岛围堰的情况计算钢板桩的型号、长度及内撑方案；
（2）钢板桩穿过淤泥层，进入粘土层；
（3）根据受力计算，4#~7#基坑采用拉森V型钢板桩，长21m，1#~3#、8#~9#基坑采用拉森Ⅳ钢板桩，长18m；
（4）为保证基坑安全，钢板桩帷幕上设置两道至三道四周连续的工字钢围囹以加强钢度及整体性，围囹横向设结构用无缝钢管作对撑。
2、钢板桩设置
根据基坑周边土层地质条件、基坑挖深和周边场地环境条件支护剖面：
2.1、主桥承台基坑
5#及6#主桥承台基坑底面尺寸为：10m*20m，基坑底标高：1912.85，开挖深度：6.75m；4#、7#基坑底面尺寸为：8.4m*18.86m，基坑底标高：1913.35，开挖深度：6.25m。以上两种基坑均采用拉森V型钢板桩支护，桩长21m。
2.2、引桥系梁基坑
系梁基坑底面尺寸为：4.4m*20m，基坑底标高：1914.7，开挖深度：4.9m。采用拉森Ⅳ型钢板桩支护，桩长18m。
3、围囹、对撑
3.1、围囹
为加强钢板桩的整体刚度，防止变形，沿钢板桩四周墙面全长设置围囹，围囹用H型钢（350×350×12×19）组成，H型钢接头采用高强螺栓连接，横向围囹用纵向围囹顶住，端头加以木楔调节。在纵横向围囹相交的角部设H型钢角撑，型号规格与主围囹相同，以保证围囹横向的钢度。
主桥承台基坑设上、中、下三道围囹，5#、6#基坑围囹距筑岛顶面的距离分别为0.55m、3.35m、6.75m，4#、7#基坑围囹距筑岛顶面的距离分别为0.35m、3.15m、6.25m，各层围囹置于与钢板桩焊接的钢牛腿上。
引桥系梁基坑设上、下两道围囹，围囹距筑岛顶面的距离分别为0.9m、3.5m。上层围囹置于与钢板桩焊接的钢牛腿上，下层围囹置于支撑柱上。支撑柱用H型钢300*200*8*12制成，柱长4.5m，顶焊20厚端板。
3.2、对撑
根据受力计算的结果，主桥承台基坑的对撑采用φ299*10无缝钢管，水平间距2.8m~3.83m，引桥系梁基坑的对撑采用φ245*9无缝钢管，水平间距1.35m~4.8m。
主桥承台5#~6#基坑的下层对撑在承台底面，上、中层对撑埋入薄壁墩内，三层安装后不不予拆除，所留洞口灌入C30砼，两头焊20厚钢板封堵，外刷3道沥青漆防腐。4#、7#承台基坑的下层对撑在承台底面的垫层内，安装后无法拆除，采用与5#、6#基坑相同的方式进行后期处理。
引桥的系梁基坑的对撑因其长度较短，可以保证压杆的稳定性，故不设隅撑。
1.5方案特点、要点、难点
1） 本工程规模较大、工期紧、难度高，深基坑支护是本工程的难点和重点之一。基坑深度根据筑岛、承台、系梁底设计标高与垫层的厚度确定，基坑开挖深度在5m~7m之间，属于深基坑。
2）钢板桩具有整体刚度大、防水性能好的特点，在粘性土层深水河桥墩基础施工中甚至不需要水下作业，可节省大量的现场加工构件，具体一定的优越性。根据目前省内建筑业的发展特点，拉森钢板桩和装机需要从沿海发达城市（上海）引进专业施工企业远程施工，施工组织与进度控制均非常困难。
3) 拉森钢板桩在施工过程中，钢板桩施打时发生屈曲、扭转、变形，支撑体系与钢板桩进行多点焊接链接造成钢板桩严重烧伤，钢板桩在支护过程中变形、挤压严重，部分钢板桩施工完毕后无法拔除等因素，大量钢板桩被损坏以作报废、摊销处理，钢板桩摊销量将达到50﹪。
4) 钢板桩拉森内支撑水平方向设置2~3道，横向间隔为4m~5m，局部地段根据墩柱位置调整。由于地质条件差支撑体系围囹集中受力变形严重；横向支撑体系横穿承台及薄壁墩，在钢筋混凝土实体施工完毕之前支撑体系无法拆除。承台基坑底层内撑（Φ299×10无缝钢管）在承台之下被混凝土垫层浇筑包裹，造成支撑体系将全部摊销、一次性投入使用。薄壁墩处的上层及中层内撑体系（Φ299×10无缝钢管）只能在墩柱施工完毕以后，满足回填要求以前进行切割、肢解，回收利用率不足10%。
5) 基坑土方开挖是本工程的难点之一，开挖量大，运距长，属松散的人工填土，大部分在库容水位以下，流动性强；基坑两侧不能堆土，土方运输困难，形成的淤泥质土需要采用淤泥罐车拉运；基坑开挖深度大必须采用加长臂（16m以上）挖掘机挖土，机械操作视觉盲区较多，基坑内支撑分布较密阻挡面宽，钢板桩基坑内土方、淤泥机械无法操作；势必造成机械施工效率大大降低，人工挖土搬运量大大加重，给土方开挖造成非常大的难度，基坑土方开挖的工作效率大大降低，降效率约达到80﹪。
5）钢板桩在施打过程中，受土质、地下水、工艺施工特点等的影响，发生屈曲、扭转、倾斜、凸凹等，钢板桩不能完全保证直顺，以致钢板桩的围囹H型钢与部分钢板桩不能完全接触，需加钢楔、钢垫等、斜撑等辅助支撑。
施工程序及施工大纲
2.1施工程序
针对本工程的特点及工期的要求，各墩的基坑开挖及支护均先施工右幅，右幅下部结构施工完毕再进行左幅的施工。
钢板桩施工顺序:
放线定位→卸土→板桩定位放线→挖槽→安装吊机→安装导向定位托架→施打板桩→挖土→第一道支撑安装→挖土→第二道支撑安装→挖土→第三道支撑安装→垫层施工→承台、系梁及墩柱施工→拆除支撑→处理预留洞口处理→回填→拔除板桩。
2.2、施工大纲
（1）施工测量
根据设计图纸及坐标控制点进行基坑的开挖边线定位放线，放出各主要结构的边线位置，测量放线采用电子全站仪，确保测量成果的准确度。施工前认真熟悉图纸，施工时仔细核对确保准确无误，施工测量放线由专业测量工程师进行。
（2）钢板桩施工
拟采用Z550型液压振动沉桩机,作为沉设拉森桩主要动力,为确保基坑开挖安全,并采用250*250的H型钢实施围囹加固,必要时可沉护锚桩,对围护实施拉锚加固。投入钢板桩打拔桩机2台用于施工。打拔桩机为挖掘机(日立550)加液压高频振动锤改装而成,为台湾仿荷兰产振动锤,激振力220KN。
（3）基坑开挖施工
基坑土方开挖，按设计高程进行开挖，由于基坑较深，拟分为三层进行开挖，第一层开挖在钢板桩打完后进行，开挖深度为0.95～1.5m，在无水状态下开挖，由普通挖掘机挖装自卸汽车进行，挖到上层围囹底面牛腿处；第二层开挖在上层围囹、内撑安装完毕后进行，开挖深度为3.6～3.8m，由长臂（16m）挖掘机配合人工开挖，开挖的渣料先就近堆放在围堰便道边进行晾晒，待含水量降低后有普通挖掘机装车自卸汽车运至弃渣场堆放；第三层开挖在中层围囹、内撑安装完毕后进行，亦由长臂挖掘机配合人工开挖，堆土地点及弃运方式同中层。
（4）基坑排水
根据场地地下水埋藏条件，基坑开挖深度，本工程实际情况，在基坑底周边设置一道500×500排水盲沟排泄基坑内积水，在坑周四角设置一个集水井，井深1.5m，井径为φ1000mm，采用HDPE管周边管壁打φ24@50mm制成；排水沟按1%的纵坡向积水井倾斜，坑内通过基坑底的排水盲沟到积水井后由φ50污水泵抽至基坑外排除。排水盲沟采用大于40mm小于60mm的级配碎砾石填充。
（5）工程质量方面
工程质量以确保“一次验收合格”为质量管理目标，制定保证基坑开挖质量、保证排水和边坡防护的施工质量、保证排水系统的安全、保证基坑排水正常进行。有針对性的制定详细的质量保证措施，确保工程质量。
3.1施工测量
3.1.1测量控制网点
1、测量要求：测量工作必须严格按GB50026-93《工程测量规范》有关要求实施，记录表格及测量成果表格按有关规定的统一表格办理，做到齐全、规范化。
2、施工测量控制网点由项目部施工测量组负责建立和管理。在开工进场后，施工测量组首先对设计单位移交的控制点进行认真复核，准确无误后方可进行施工测量控制网点的布设。测量控制标点桩用砼预制或就地现浇并用钢筋刻十字丝作定位，当有固定岩石或建筑物时可设在岩石或建筑物上，布设后还应对其成果进行认真复核。并将设复核测量成果上报监理单位、业主审批验收合格后再进行使用。
3.1.2各分部分项工程测量
1、布设控制网点布设时应考虑其控制范围应满足对整个场地范围的施测。各测量控制标点均应有精确的坐标及高程。
2、控制网点布设后由项目部统一管理，对测量标桩、标志等测量成果，施工队施工时注意保护，不得随意破坏。
3、根据施工进度情况，用全站仪测放各开挖区、并作出明显标线。
4、施工过程中的测量控制：由于机械施工进度快，采用全站仪进行追踪测量控制，严格控制开挖边线、各部位标高，使其达到设计和规范要求。
3.2钢板桩施工工艺
3.2.1施工的一般要求
1、钢板桩的设置要符合本方案的要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。
2、基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标识各钢板桩的使用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。
3、整个基础施工期间，在挖土、吊运、 扎钢筋，浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割，电焊，也不应在支撑上搁置重物。
4、基坑支护采用日本产的拉森桩IV型、V型钢板桩支护。拉森型钢板桩用吊车就位后采用履带式液压机挖土机配VH－3000的液压振锤打桩机施打。施打前一定要认真放出准确的支护桩中线。考虑到钢板桩较长，在施工中，钢板桩容易向一边倾斜，由于倾斜误差积累不易纠正，难以控制钢板桩的平直度，所以钢板桩施工拟采用屏风式打入法。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10～20根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。
3.2.2钢板桩的选用
根据工程所在场地特点，结合钢板桩的特性、受力要求、施工方法等方面进行考虑，选用日产拉森Ⅳ型、V型钢板桩。拉森钢板桩宽度适中，抗弯性能好， 依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长18~21m，要求钢板桩入土深度达桩长 0.6倍以上。
3.2.4钢板桩的检验、吊装、堆放
1、钢板桩的检验
钢板桩运到工地后，需进行整理，清除锁口内杂物(如电焊瘤渣,废物填充)，对缺陷部位加以整修。
锁口检查的方法:用一块长约2米的同类型，同规格的钢板桩作标准，将所有同型号的钢板桩做锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。
2、钢板桩吊运
装卸钢板桩宜采用两点或三点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊，成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
3.2.5导架的安装
在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架。
3.2.6钢板桩施打
钢板桩施工要正确选择打桩方法、打桩机械和流水段划分，以便使打设后的板桩墙有足够的刚度和良好的防水作用，且板桩墙面平直，以满足基础施工的要求，对封闭式板桩墙还要求封闭合拢。
3.2.7内支撑的安装及拆除
内支撑包括围囹、对撑、角撑、隅撑、支撑柱等内容，具体的设置方法详本方案附图。
基坑土方开挖过程中还须进行内支撑的安装，以防土压力、水压力过大影响基坑内的施工安全。
内支撑的设置除了考虑受力外，还应考虑不妨碍坑内施工。内支撑自上而下的设置，一边挖土、一边安装。安装必须非常及时到位，随挖随撑。安装时确保无缝钢管对撑与H型钢围囹正交，及时安装隅撑。在对撑与钢围囹相交处设有20mm厚钢端板，端板头用木楔顶紧围囹，并可起调节作用。
无缝钢管对撑应对称间隔拆除，避免瞬间预加应力释放过大而导致结果局部变形、开裂。拆除对撑及围囹应配合基坑回填分阶段的进行，防止钢板桩受力过大变形严重无法拔除。
加工钢管对撑、H型钢围檩等钢构件，一定要确保焊缝质量，使用前需要进行详细的焊缝检查。
3.2.8鋼板桩的拔除
钢板桩在承台、系梁、墩柱、盖梁等下部结构施工结束，基坑回填后拔除，修整后以便重复使用。
拔除钢板前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。否则由于拔桩的振动影响，以及拔桩带带土过多会引起地面沉降和位移，会给已施工的地下结构带来危害。设法减少拔桩带土十分重要，目前主要采用灌水、灌砂措施。
3.3 基坑土方开挖
因开挖量大，土质松软且在地下水位以下，土颗粒的流动性强。基坑土方开挖是本工程的难点之一。
基坑开挖深度大必须采用加长臂（16m以上）挖掘机配合人工挖土，机械操作视觉盲区较多；基坑内支撑分布较密，施工面狭窄，势必造成人工及机械施工效率大大降低，给土方开挖造成非常大的难度。
据以往的施工经验及本桥基坑的具体情况，挖土效率仅达到正常情况挖土的20~30﹪。在第上层内支撑以下的部分必须采用人工开挖、将挖松的土装到长臂挖机斗内再转到基坑以外堆放晾晒。开挖时应注意以下事项：
3.4土方回填
盖梁模板及支架拆除后，经检验符合要求并经监理工程师批准，并待砼强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业，回填土严格按技术规范的规定进行。
基坑土方回填应配合内支撑的拆除同步进行。填料选用七步场借土场的天然土夹石，运距1.5km，回填采用人工夯填，分层厚度15cm。
基坑回填土的主要目的是保证在上部结构施工时提供一个平整稳定的施工平台，在箱梁的安装或浇注过程中不致因地基变形、失稳而影响下一步的施工。
3.5基坑及地面的降、排水
3.5.1基坑降排水
因基坑在筑岛上开挖，地下水埋深0.6~0.80m之间，为避免地下水对土体产生影响，及时排除基坑内积水，根据场地地下水埋藏条件、基坑开挖深度及本工程实际情况，在基坑底设置一道500×500mm的排水盲沟排泄基坑内积水，在坑四周角部设置1.5m长φ1000mm的HDPE管作积水井。
土方开挖过程中的抽水，主要采用机械挖临时积水井的方法进行降水，将地下渗透水汇流在基坑的临时积水井内，再采用污水泵抽至坑外排除。
具体的设置部位详本方案附图。
3.5.2地面防渗措施
（1）严格控制基坑四周的用水点。
（2）基坑四周作好排水措施，修筑排水沟，防止人工或雨水流入坑内。
（3）妥善处理各种管道渗漏水。
3.5.3基坑四周地面沉降观测
因降水有可能造成的少量的附加沉降，为安全起见，基坑四周地面设置一定数量的观测点，以对地面沉降进行监测。若地面沉降量较大，需及时采取有效的保护措施。
4.工程质量保证措施
4.1质量目标
工程施工质量符合施工质量验收规范及质量检验评定标准等有关规定、规程和工艺标准的要求，满足合同对工程的质量要求。
1、保证分部分项工程竣工验收一次验收合格；
2、杜绝质量事故及防止质量通病；
3、对于本工程，我公司决心以一流的服务质量满足业主的要求，做到质量异议处置率为100%，用户满意率100%。
4.2各分项工程质量控制
本工程质量的好坏，直接关系该项目建设的重要环节，坚持“百年大计，质量第一”的方针，按我公司的《施工技术管理办法》的有关规定严格按设计、现行施工规范要求，“精心组织，精心施工”，创优质工程，建好本工程的截污沟开挖支护工程是我公司的一项光荣的任务。
4.3质量管理保证体系
根据设计图纸的要求，施工规范的规定，结合企业技术质量管理体系的规定，“精心组织、精心施工”，以人的工作质量保证工程的工序质量，以工序质量确保工程质量。根据工程特点及质量目标建立完善的质量保证体系，强化质量管理。建立一个以科学管理为基础，以个人的管理为根本，
4.4质量管理制度
建立完善的质量管理制度，是工程的质量管理的根本所在。
根据工程项目施工质量管理责任制的要求，我公司针对本工程特制定以管理制度。
1、技术质量交底制度
技术质量的交底工作是施工过程管理工作不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式。
1）项目部接到施工图纸后，项目经理组织全体人员对图纸进行认真学习，并督促监理组织设计交底会。
2）施工组织设计编制完毕送审批确认后，由项目部牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及控制要点。
3）本着“谁负责施工、谁负责质量、安全”的原则，各分管工种负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术、质量、安全交底，必须做到交底不明确，不上岗。
2、施工组织设计审批制度
施工组织设计必须按照公司质量体系程序文件的要求，经有关部门评审、签署意见并返回项目部。
经公司及项目部审批后的施工组织设计，项目部应上报监理工程师批准后方可进行施工。
3、隐蔽工程验收制度
凡分项工程的施工结果被后一道工序施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收。隐蔽工程的验收结果必须填写《隐蔽工程记录》，作为档案资料保存。填写内容必须准确真实。
4、施工中的计量制度
1）国家规定强制检定的计量器具必须100%按时送检，其他计量器具也要按计划按时送检；周转送检率不得低于90%；在周检的基础上，按时进行抽检10%，并作好抽检原始记录。
2）原材料检测要及时做好记录，发现量差超过正负公差范围时，要立即通知有关部门和人员进行处理。
5、质量否决制度
对不合格分项工程必须进行返工，不合格分项工程流入下道工序，要追究班组长的责任。在关责任人员要针对出现不合格品的原因采取必要的纠正和预防措施。
6、质量文件记录制度
质量记录是质量责任追溯的依据，应真实和详尽，各类现场操作记录及材料试验记录，质量检验记录等要妥善保管，特别是各类工序交接的处理，应详细记录当时的情况，清理各方责任。
7、工程质量事故报告及调查制度
工程发生质量事故，马上向当地质量监督机构和建设主管行政部门报告，并做好事故现场抢险及保护工作，建设行政主管部门根据事故等级逐级上报，同时按照“四不放过”的原则，负责事故的调查及处理工作。对事故上报不及时或隐瞒不报的要追究有关人员的责任。
4.5质量责任制
项目经理是质量管理的第一责任者，项目经理对整个工程质量负责，并具体管理整个工程的质量工作。
技术负责人代表项目经理直接对所承建的一切工程技术、工程质量实施管理。有权撤换他认为不合格的工地工程师和施工操作人员；在内部有权对工程质量实行否决权。对外，接受监理工程师的监督指导，按监理工程师的指示完善和改进施工技术操作工艺和质量管理。
4.6质量保证措施
1、严格遵守和执行有关的施工质量规范。
2、根据我院《环境、质量和职业健康安全管理手册》，建立质量保证体系，提高全员质量意识，确保质量管理惯彻整个施工过程。坚持质量自检、互检、交接检“三检”制。
3、实行质量管理项目部负责制，配置专职质检员，具体负责质量管理工作。嚴格按项目部管理体系进行施工管理。
4、各种原材料、半成品严格按质量要求进行采购。钢板桩送到现场后，应及时检查、分类、编号，钢板桩锁口应以于一块长1.5－2.0标准钢板进行滑动检查，凡锁口不合应进行修正合格后方能使用；
5、桩的垂直度控制在1%以内；
6、桩底高程误差控制在10cm左右；
7、沉桩要连续，不允许出现不连锁现象；
8、桩的平面位移控制在15cm以内；
9、在使用拼接接长的钢板桩时，钢板桩的拼接接头不能在围堰的同一断面上，而且相邻桩的接头上下错开至少2m。
10、钢板桩在使用过程中，防止基槽内水位高于基槽外水位。在底水位处设置灵通管，到围堰抽水时，再予封闭，在围堰内抽水时，钢板桩锁口漏水，在基槽外撒大量细煤渣，木屑、谷糠等细物，借漏水的吸力附于锁口内堵水，或者在围堰内用板条、棉絮等楔入锁口内嵌缝，撒煤渣等物堵漏时，撒煤渣等物堵漏时，要考虑水流方向并尽量接近漏缝，漏缝较深时，用袋装下放到漏缝附近处徐徐倒撒，同时当围堰内抽水至各层支撑导梁处，逐层将导梁与钢板桩之间的缝隙用木楔楔紧，使导梁受力均匀。
5.工期保证措施
5.1施工技术力量的保证
1、组建精干高效的领导班子，并抽调、选择具有丰富施工经验的施工队和机械化施工队伍。
2、实施项目法管理：成立项目经理部，实行项目经理领导下的分工负责制，做到分工明确，层层负责，落实到班组，责任到个人。
3、项目经理全权负责，由项目经理组织领导部署施工任务，统一思想，统一指挥，协调和解决各施工班组之间的问题。整个施工过程，严格按优化的本工程的施工组织设计及进度计划实施，完成全部工程施工任务。
4、运用科学的方法，进场开始即精心编制实施性施工组织设计，实行立体交叉，平行流水作业。确定最佳的施工方案并予以实施，及时调整各项工程的计划进度及劳力、机械、材料，确保工程按时完工。应用《工程项目计划管理系统》动态控制工程进度，以较省的费用合理安排时间、人力、物力资源，保证按时或提前完工，从而取得最佳的经济和社会效益。
根据招标文件有关要求，结合本工程特点，充分发挥我司专业机械化施工的优势，科学管理、精心组织，抓住关键工程，尽最大努力提前工期。
5.2工期保证制度
1、严格按照合同、规定和工程师的指令进行施工。杜绝因工程质量事故或违反操作规程而导致停工、窝工。在施工过程严把材料关，不因材料的质量问题或数量不足而发生停工等现象。
2、工资奖金分配与工程的质量进度挂钩，落实奖金制度，奖惩分明，对保证工期有特殊贡献的人员，给予重奖。
3、将周、月计划层层分解，经理部、工程队、班组间签订内部承包合同，明确相互承担的经济责任、权限和利益。采用各种奖惩手段调动全体人员的施工积极性，保质保量地按期完成下达的计划。做到周保月，按期完成本工程。
作者简介
杨雄中（1973-），男，白族，籍贯为云南大理，工程师，专科学历，现于云南省昆明市从事公路与桥梁工程工作。
1.1编制范围
××××××大桥（中心桩号K0+288）为城市道路景观桥，基础施工阶段的前期工作已展开，在水库中央沿桥梁纵横向的筑岛、围堰工程已经完成，0#~10#桥台及桥墩的钻孔灌注桩已经开始施工。1#~9#承台系梁的基础深度为4.9m~6.75m，属深基坑，0#、10#轻型桥台底面与筑岛顶面相距在1.0m以内，不属深基坑。本方案的编制范围：根据项目部对K0+299大桥采用筑岛围堰进行桩基施工的情况，除0#、10#桥台外的深基坑，即承台、系梁及墩柱、墩台的基坑采用拉森钢板桩支护的设想方案的基础上，针对现场的实际地形地质及水文进行细化。
1.2编制依据
1、××勘察设计研究院提供的“岩土工程勘察中间资料”；
2、×××市政设计研究院有限责任公司提供的《××××××大桥施工图设计》
3、《建筑施工计算手册》；
4、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）；
5、《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）；
6、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）；
7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
8、基坑周边场地环境条件；
9、本公司多年来类似工程支护设计，施工经验。
1.3工程概况
N大道呈东西走向，全长3128.24m，属城市景观路。N大道××××××大桥为城市道路景观桥，起止点桩号分别为K0+118、K0+433，桥梁全长315m，桥面全宽40米，断面分配形式：3m（栏杆+人行道）+3m（非机动车道）+2m（侧分带）+11m（机动车道）+2m（中分带）+11m（机动车道）+2m（侧分带）+3m（非机动车道）+3m（人行道+栏杆）=40m。设计桥跨布置为：4×25m＋40m＋60m＋40m＋3×25m，主桥为三跨变截面连续箱梁结构，引桥为25m跨装配式小箱梁结构。
××××××大桥桩基础采用钻孔灌注桩，钻孔桩直径有1.2m和1.5m两种，0#~3#、8#~10#为排架桩，4#~7#为群桩。全桥共有9个墩、2座桥台，均位于水库中，所有下部结构的施工均在施工岛上进行。
主桥主墩4#~7#共8个承台，采用现浇钢筋砼。4#、7#单个的承台尺寸为5.4m*15.86m*2.5m，基坑底标高1913.35，开挖深度6.25m；5#、6#单个的承台尺寸为7m*17m*3m，基坑底标高1912.85，开挖深度6.75m。
引桥桥墩横系梁共10道，采用现浇钢筋砼。单个系梁尺寸为：1.0m*1.2m*16.8m，基坑底标高1914.7，开挖深度4.9m。
D水库蓄水量约20万m3，面积0.09km2,水位标高为1918.8~1919.2，水库南侧有农用灌溉渠道出口分布，库内蓄水经由农用灌溉渠向南流出转向西，最终汇入××河流。根据规范规定，筑岛顶高应高出常水位0.5~1m，本工程的筑岛围堰顶面高程确定为1919.60，采用天然土夹石作填料，下部结构施工完毕后挖除所有堰体土石方，并运至指定地点堆放。
1.4方案概要
1、钢板桩设计思路及要点
本工程的下部结构施工均在所筑施工岛上进行，根据场地地质情况特点，从施工安全、经济和工期等因素考虑，基坑支护选用拉森IV型及V型钢板桩进行支护。钢板桩具有整体刚度大、防水性能好的特点，在粘性土層深水河桥墩基础施工中甚至不需要水下作业，可节省大量的现场加工构件，具体一定的优越性。针对如上情况，本工程的深基坑支护拟采用钢板桩施工。
钢板桩的设计要点如下：
（1）通过地勘报告提供的资料及现场筑岛围堰的情况计算钢板桩的型号、长度及内撑方案；
（2）钢板桩穿过淤泥层，进入粘土层；
（3）根据受力计算，4#~7#基坑采用拉森V型钢板桩，长21m，1#~3#、8#~9#基坑采用拉森Ⅳ钢板桩，长18m；
（4）为保证基坑安全，钢板桩帷幕上设置两道至三道四周连续的工字钢围囹以加强钢度及整体性，围囹横向设结构用无缝钢管作对撑。
2、钢板桩设置
根据基坑周边土层地质条件、基坑挖深和周边场地环境条件支护剖面：
2.1、主桥承台基坑
5#及6#主桥承台基坑底面尺寸为：10m*20m，基坑底标高：1912.85，开挖深度：6.75m；4#、7#基坑底面尺寸为：8.4m*18.86m，基坑底标高：1913.35，开挖深度：6.25m。以上两种基坑均采用拉森V型钢板桩支护，桩长21m。
2.2、引桥系梁基坑
系梁基坑底面尺寸为：4.4m*20m，基坑底标高：1914.7，开挖深度：4.9m。采用拉森Ⅳ型钢板桩支护，桩长18m。
3、围囹、对撑
3.1、围囹
为加强钢板桩的整体刚度，防止变形，沿钢板桩四周墙面全长设置围囹，围囹用H型钢（350×350×12×19）组成，H型钢接头采用高强螺栓连接，横向围囹用纵向围囹顶住，端头加以木楔调节。在纵横向围囹相交的角部设H型钢角撑，型号规格与主围囹相同，以保证围囹横向的钢度。
主桥承台基坑设上、中、下三道围囹，5#、6#基坑围囹距筑岛顶面的距离分别为0.55m、3.35m、6.75m，4#、7#基坑围囹距筑岛顶面的距离分别为0.35m、3.15m、6.25m，各层围囹置于与钢板桩焊接的钢牛腿上。
引桥系梁基坑设上、下两道围囹，围囹距筑岛顶面的距离分别为0.9m、3.5m。上层围囹置于与钢板桩焊接的钢牛腿上，下层围囹置于支撑柱上。支撑柱用H型钢300*200*8*12制成，柱长4.5m，顶焊20厚端板。
3.2、对撑
根据受力计算的结果，主桥承台基坑的对撑采用φ299*10无缝钢管，水平间距2.8m~3.83m，引桥系梁基坑的对撑采用φ245*9无缝钢管，水平间距1.35m~4.8m。
主桥承台5#~6#基坑的下层对撑在承台底面，上、中层对撑埋入薄壁墩内，三层安装后不不予拆除，所留洞口灌入C30砼，两头焊20厚钢板封堵，外刷3道沥青漆防腐。4#、7#承台基坑的下层对撑在承台底面的垫层内，安装后无法拆除，采用与5#、6#基坑相同的方式进行后期处理。
引桥的系梁基坑的对撑因其长度较短，可以保证压杆的稳定性，故不设隅撑。
1.5方案特点、要点、难点
1） 本工程规模较大、工期紧、难度高，深基坑支护是本工程的难点和重点之一。基坑深度根据筑岛、承台、系梁底设计标高与垫层的厚度确定，基坑开挖深度在5m~7m之间，属于深基坑。
2）钢板桩具有整体刚度大、防水性能好的特点，在粘性土层深水河桥墩基础施工中甚至不需要水下作业，可节省大量的现场加工构件，具体一定的优越性。根据目前省内建筑业的发展特点，拉森钢板桩和装机需要从沿海发达城市（上海）引进专业施工企业远程施工，施工组织与进度控制均非常困难。
3) 拉森钢板桩在施工过程中，钢板桩施打时发生屈曲、扭转、变形，支撑体系与钢板桩进行多点焊接链接造成钢板桩严重烧伤，钢板桩在支护过程中变形、挤压严重，部分钢板桩施工完毕后无法拔除等因素，大量钢板桩被损坏以作报废、摊销处理，钢板桩摊销量将达到50﹪。
4) 钢板桩拉森内支撑水平方向设置2~3道，横向间隔为4m~5m，局部地段根据墩柱位置调整。由于地质条件差支撑体系围囹集中受力变形严重；横向支撑体系横穿承台及薄壁墩，在钢筋混凝土实体施工完毕之前支撑体系无法拆除。承台基坑底层内撑（Φ299×10无缝钢管）在承台之下被混凝土垫层浇筑包裹，造成支撑体系将全部摊销、一次性投入使用。薄壁墩处的上层及中层内撑体系（Φ299×10无缝钢管）只能在墩柱施工完毕以后，满足回填要求以前进行切割、肢解，回收利用率不足10%。
5) 基坑土方开挖是本工程的难点之一，开挖量大，运距长，属松散的人工填土，大部分在库容水位以下，流动性强；基坑两侧不能堆土，土方运输困难，形成的淤泥质土需要采用淤泥罐车拉运；基坑开挖深度大必须采用加长臂（16m以上）挖掘机挖土，机械操作视觉盲区较多，基坑内支撑分布较密阻挡面宽，钢板桩基坑内土方、淤泥机械无法操作；势必造成机械施工效率大大降低，人工挖土搬运量大大加重，给土方开挖造成非常大的难度，基坑土方开挖的工作效率大大降低，降效率约达到80﹪。
5）钢板桩在施打过程中，受土质、地下水、工艺施工特点等的影响，发生屈曲、扭转、倾斜、凸凹等，钢板桩不能完全保证直顺，以致钢板桩的围囹H型钢与部分钢板桩不能完全接触，需加钢楔、钢垫等、斜撑等辅助支撑。
施工程序及施工大纲
2.1施工程序
针对本工程的特点及工期的要求，各墩的基坑开挖及支护均先施工右幅，右幅下部结构施工完毕再进行左幅的施工。
钢板桩施工顺序:
放线定位→卸土→板桩定位放线→挖槽→安装吊机→安装导向定位托架→施打板桩→挖土→第一道支撑安装→挖土→第二道支撑安装→挖土→第三道支撑安装→垫层施工→承台、系梁及墩柱施工→拆除支撑→处理预留洞口处理→回填→拔除板桩。
2.2、施工大纲
（1）施工测量
根据设计图纸及坐标控制点进行基坑的开挖边线定位放线，放出各主要结构的边线位置，测量放线采用电子全站仪，确保测量成果的准确度。施工前认真熟悉图纸，施工时仔细核对确保准确无误，施工测量放线由专业测量工程师进行。
（2）钢板桩施工
拟采用Z550型液压振动沉桩机,作为沉设拉森桩主要动力,为确保基坑开挖安全,并采用250*250的H型钢实施围囹加固,必要时可沉护锚桩,对围护实施拉锚加固。投入钢板桩打拔桩机2台用于施工。打拔桩机为挖掘机(日立550)加液压高频振动锤改装而成,为台湾仿荷兰产振动锤,激振力220KN。
（3）基坑开挖施工
基坑土方开挖，按设计高程进行开挖，由于基坑较深，拟分为三层进行开挖，第一层开挖在钢板桩打完后进行，开挖深度为0.95～1.5m，在无水状态下开挖，由普通挖掘机挖装自卸汽车进行，挖到上层围囹底面牛腿处；第二层开挖在上层围囹、内撑安装完毕后进行，开挖深度为3.6～3.8m，由长臂（16m）挖掘机配合人工开挖，开挖的渣料先就近堆放在围堰便道边进行晾晒，待含水量降低后有普通挖掘机装车自卸汽车运至弃渣场堆放；第三层开挖在中层围囹、内撑安装完毕后进行，亦由长臂挖掘机配合人工开挖，堆土地点及弃运方式同中层。
（4）基坑排水
根据场地地下水埋藏条件，基坑开挖深度，本工程实际情况，在基坑底周边设置一道500×500排水盲沟排泄基坑内积水，在坑周四角设置一个集水井，井深1.5m，井径为φ1000mm，采用HDPE管周边管壁打φ24@50mm制成；排水沟按1%的纵坡向积水井倾斜，坑内通过基坑底的排水盲沟到积水井后由φ50污水泵抽至基坑外排除。排水盲沟采用大于40mm小于60mm的级配碎砾石填充。
（5）工程质量方面
工程质量以确保“一次验收合格”为质量管理目标，制定保证基坑开挖质量、保证排水和边坡防护的施工质量、保证排水系统的安全、保证基坑排水正常进行。有針对性的制定详细的质量保证措施，确保工程质量。
3.1施工测量
3.1.1测量控制网点
1、测量要求：测量工作必须严格按GB50026-93《工程测量规范》有关要求实施，记录表格及测量成果表格按有关规定的统一表格办理，做到齐全、规范化。
2、施工测量控制网点由项目部施工测量组负责建立和管理。在开工进场后，施工测量组首先对设计单位移交的控制点进行认真复核，准确无误后方可进行施工测量控制网点的布设。测量控制标点桩用砼预制或就地现浇并用钢筋刻十字丝作定位，当有固定岩石或建筑物时可设在岩石或建筑物上，布设后还应对其成果进行认真复核。并将设复核测量成果上报监理单位、业主审批验收合格后再进行使用。
3.1.2各分部分项工程测量
1、布设控制网点布设时应考虑其控制范围应满足对整个场地范围的施测。各测量控制标点均应有精确的坐标及高程。
2、控制网点布设后由项目部统一管理，对测量标桩、标志等测量成果，施工队施工时注意保护，不得随意破坏。
3、根据施工进度情况，用全站仪测放各开挖区、并作出明显标线。
4、施工过程中的测量控制：由于机械施工进度快，采用全站仪进行追踪测量控制，严格控制开挖边线、各部位标高，使其达到设计和规范要求。
3.2钢板桩施工工艺
3.2.1施工的一般要求
1、钢板桩的设置要符合本方案的要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。
2、基坑护壁钢板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标识各钢板桩的使用和支撑设置。各周边尺寸尽量符合板桩模数。
3、整个基础施工期间，在挖土、吊运、 扎钢筋，浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割，电焊，也不应在支撑上搁置重物。
4、基坑支护采用日本产的拉森桩IV型、V型钢板桩支护。拉森型钢板桩用吊车就位后采用履带式液压机挖土机配VH－3000的液压振锤打桩机施打。施打前一定要认真放出准确的支护桩中线。考虑到钢板桩较长，在施工中，钢板桩容易向一边倾斜，由于倾斜误差积累不易纠正，难以控制钢板桩的平直度，所以钢板桩施工拟采用屏风式打入法。屏风式打入法不易使板桩发生屈曲、扭转、倾斜和墙面凹凸，打入精度高，易于实现封闭合拢。施工时，将10～20根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。
3.2.2钢板桩的选用
根据工程所在场地特点，结合钢板桩的特性、受力要求、施工方法等方面进行考虑，选用日产拉森Ⅳ型、V型钢板桩。拉森钢板桩宽度适中，抗弯性能好， 依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长18~21m，要求钢板桩入土深度达桩长 0.6倍以上。
3.2.4钢板桩的检验、吊装、堆放
1、钢板桩的检验
钢板桩运到工地后，需进行整理，清除锁口内杂物(如电焊瘤渣,废物填充)，对缺陷部位加以整修。
锁口检查的方法:用一块长约2米的同类型，同规格的钢板桩作标准，将所有同型号的钢板桩做锁口通过检查。对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。
2、钢板桩吊运
装卸钢板桩宜采用两点或三点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊，成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。
3.2.5导架的安装
在钢板桩施工中，为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力，一般都需要设置一定刚度的、坚固的导架。
3.2.6钢板桩施打
钢板桩施工要正确选择打桩方法、打桩机械和流水段划分，以便使打设后的板桩墙有足够的刚度和良好的防水作用，且板桩墙面平直，以满足基础施工的要求，对封闭式板桩墙还要求封闭合拢。
3.2.7内支撑的安装及拆除
内支撑包括围囹、对撑、角撑、隅撑、支撑柱等内容，具体的设置方法详本方案附图。
基坑土方开挖过程中还须进行内支撑的安装，以防土压力、水压力过大影响基坑内的施工安全。
内支撑的设置除了考虑受力外，还应考虑不妨碍坑内施工。内支撑自上而下的设置，一边挖土、一边安装。安装必须非常及时到位，随挖随撑。安装时确保无缝钢管对撑与H型钢围囹正交，及时安装隅撑。在对撑与钢围囹相交处设有20mm厚钢端板，端板头用木楔顶紧围囹，并可起调节作用。
无缝钢管对撑应对称间隔拆除，避免瞬间预加应力释放过大而导致结果局部变形、开裂。拆除对撑及围囹应配合基坑回填分阶段的进行，防止钢板桩受力过大变形严重无法拔除。
加工钢管对撑、H型钢围檩等钢构件，一定要确保焊缝质量，使用前需要进行详细的焊缝检查。
3.2.8鋼板桩的拔除
钢板桩在承台、系梁、墩柱、盖梁等下部结构施工结束，基坑回填后拔除，修整后以便重复使用。
拔除钢板前，应仔细研究拔桩方法顺序和拔桩时间及土孔处理。否则由于拔桩的振动影响，以及拔桩带带土过多会引起地面沉降和位移，会给已施工的地下结构带来危害。设法减少拔桩带土十分重要，目前主要采用灌水、灌砂措施。
3.3 基坑土方开挖
因开挖量大，土质松软且在地下水位以下，土颗粒的流动性强。基坑土方开挖是本工程的难点之一。
基坑开挖深度大必须采用加长臂（16m以上）挖掘机配合人工挖土，机械操作视觉盲区较多；基坑内支撑分布较密，施工面狭窄，势必造成人工及机械施工效率大大降低，给土方开挖造成非常大的难度。
据以往的施工经验及本桥基坑的具体情况，挖土效率仅达到正常情况挖土的20~30﹪。在第上层内支撑以下的部分必须采用人工开挖、将挖松的土装到长臂挖机斗内再转到基坑以外堆放晾晒。开挖时应注意以下事项：
3.4土方回填
盖梁模板及支架拆除后，经检验符合要求并经监理工程师批准，并待砼强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业，回填土严格按技术规范的规定进行。
基坑土方回填应配合内支撑的拆除同步进行。填料选用七步场借土场的天然土夹石，运距1.5km，回填采用人工夯填，分层厚度15cm。
基坑回填土的主要目的是保证在上部结构施工时提供一个平整稳定的施工平台，在箱梁的安装或浇注过程中不致因地基变形、失稳而影响下一步的施工。
3.5基坑及地面的降、排水
3.5.1基坑降排水
因基坑在筑岛上开挖，地下水埋深0.6~0.80m之间，为避免地下水对土体产生影响，及时排除基坑内积水，根据场地地下水埋藏条件、基坑开挖深度及本工程实际情况，在基坑底设置一道500×500mm的排水盲沟排泄基坑内积水，在坑四周角部设置1.5m长φ1000mm的HDPE管作积水井。
土方开挖过程中的抽水，主要采用机械挖临时积水井的方法进行降水，将地下渗透水汇流在基坑的临时积水井内，再采用污水泵抽至坑外排除。
具体的设置部位详本方案附图。
3.5.2地面防渗措施
（1）严格控制基坑四周的用水点。
（2）基坑四周作好排水措施，修筑排水沟，防止人工或雨水流入坑内。
（3）妥善处理各种管道渗漏水。
3.5.3基坑四周地面沉降观测
因降水有可能造成的少量的附加沉降，为安全起见，基坑四周地面设置一定数量的观测点，以对地面沉降进行监测。若地面沉降量较大，需及时采取有效的保护措施。
4.工程质量保证措施
4.1质量目标
工程施工质量符合施工质量验收规范及质量检验评定标准等有关规定、规程和工艺标准的要求，满足合同对工程的质量要求。
1、保证分部分项工程竣工验收一次验收合格；
2、杜绝质量事故及防止质量通病；
3、对于本工程，我公司决心以一流的服务质量满足业主的要求，做到质量异议处置率为100%，用户满意率100%。
4.2各分项工程质量控制
本工程质量的好坏，直接关系该项目建设的重要环节，坚持“百年大计，质量第一”的方针，按我公司的《施工技术管理办法》的有关规定严格按设计、现行施工规范要求，“精心组织，精心施工”，创优质工程，建好本工程的截污沟开挖支护工程是我公司的一项光荣的任务。
4.3质量管理保证体系
根据设计图纸的要求，施工规范的规定，结合企业技术质量管理体系的规定，“精心组织、精心施工”，以人的工作质量保证工程的工序质量，以工序质量确保工程质量。根据工程特点及质量目标建立完善的质量保证体系，强化质量管理。建立一个以科学管理为基础，以个人的管理为根本，
4.4质量管理制度
建立完善的质量管理制度，是工程的质量管理的根本所在。
根据工程项目施工质量管理责任制的要求，我公司针对本工程特制定以管理制度。
1、技术质量交底制度
技术质量的交底工作是施工过程管理工作不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式。
1）项目部接到施工图纸后，项目经理组织全体人员对图纸进行认真学习，并督促监理组织设计交底会。
2）施工组织设计编制完毕送审批确认后，由项目部牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及控制要点。
3）本着“谁负责施工、谁负责质量、安全”的原则，各分管工种负责人在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术、质量、安全交底，必须做到交底不明确，不上岗。
2、施工组织设计审批制度
施工组织设计必须按照公司质量体系程序文件的要求，经有关部门评审、签署意见并返回项目部。
经公司及项目部审批后的施工组织设计，项目部应上报监理工程师批准后方可进行施工。
3、隐蔽工程验收制度
凡分项工程的施工结果被后一道工序施工所覆盖，均进行隐蔽工程验收。隐蔽工程的验收结果必须填写《隐蔽工程记录》，作为档案资料保存。填写内容必须准确真实。
4、施工中的计量制度
1）国家规定强制检定的计量器具必须100%按时送检，其他计量器具也要按计划按时送检；周转送检率不得低于90%；在周检的基础上，按时进行抽检10%，并作好抽检原始记录。
2）原材料检测要及时做好记录，发现量差超过正负公差范围时，要立即通知有关部门和人员进行处理。
5、质量否决制度
对不合格分项工程必须进行返工，不合格分项工程流入下道工序，要追究班组长的责任。在关责任人员要针对出现不合格品的原因采取必要的纠正和预防措施。
6、质量文件记录制度
质量记录是质量责任追溯的依据，应真实和详尽，各类现场操作记录及材料试验记录，质量检验记录等要妥善保管，特别是各类工序交接的处理，应详细记录当时的情况，清理各方责任。
7、工程质量事故报告及调查制度
工程发生质量事故，马上向当地质量监督机构和建设主管行政部门报告，并做好事故现场抢险及保护工作，建设行政主管部门根据事故等级逐级上报，同时按照“四不放过”的原则，负责事故的调查及处理工作。对事故上报不及时或隐瞒不报的要追究有关人员的责任。
4.5质量责任制
项目经理是质量管理的第一责任者，项目经理对整个工程质量负责，并具体管理整个工程的质量工作。
技术负责人代表项目经理直接对所承建的一切工程技术、工程质量实施管理。有权撤换他认为不合格的工地工程师和施工操作人员；在内部有权对工程质量实行否决权。对外，接受监理工程师的监督指导，按监理工程师的指示完善和改进施工技术操作工艺和质量管理。
4.6质量保证措施
1、严格遵守和执行有关的施工质量规范。
2、根据我院《环境、质量和职业健康安全管理手册》，建立质量保证体系，提高全员质量意识，确保质量管理惯彻整个施工过程。坚持质量自检、互检、交接检“三检”制。
3、实行质量管理项目部负责制，配置专职质检员，具体负责质量管理工作。嚴格按项目部管理体系进行施工管理。
4、各种原材料、半成品严格按质量要求进行采购。钢板桩送到现场后，应及时检查、分类、编号，钢板桩锁口应以于一块长1.5－2.0标准钢板进行滑动检查，凡锁口不合应进行修正合格后方能使用；
5、桩的垂直度控制在1%以内；
6、桩底高程误差控制在10cm左右；
7、沉桩要连续，不允许出现不连锁现象；
8、桩的平面位移控制在15cm以内；
9、在使用拼接接长的钢板桩时，钢板桩的拼接接头不能在围堰的同一断面上，而且相邻桩的接头上下错开至少2m。
10、钢板桩在使用过程中，防止基槽内水位高于基槽外水位。在底水位处设置灵通管，到围堰抽水时，再予封闭，在围堰内抽水时，钢板桩锁口漏水，在基槽外撒大量细煤渣，木屑、谷糠等细物，借漏水的吸力附于锁口内堵水，或者在围堰内用板条、棉絮等楔入锁口内嵌缝，撒煤渣等物堵漏时，撒煤渣等物堵漏时，要考虑水流方向并尽量接近漏缝，漏缝较深时，用袋装下放到漏缝附近处徐徐倒撒，同时当围堰内抽水至各层支撑导梁处，逐层将导梁与钢板桩之间的缝隙用木楔楔紧，使导梁受力均匀。
5.工期保证措施
5.1施工技术力量的保证
1、组建精干高效的领导班子，并抽调、选择具有丰富施工经验的施工队和机械化施工队伍。
2、实施项目法管理：成立项目经理部，实行项目经理领导下的分工负责制，做到分工明确，层层负责，落实到班组，责任到个人。
3、项目经理全权负责，由项目经理组织领导部署施工任务，统一思想，统一指挥，协调和解决各施工班组之间的问题。整个施工过程，严格按优化的本工程的施工组织设计及进度计划实施，完成全部工程施工任务。
4、运用科学的方法，进场开始即精心编制实施性施工组织设计，实行立体交叉，平行流水作业。确定最佳的施工方案并予以实施，及时调整各项工程的计划进度及劳力、机械、材料，确保工程按时完工。应用《工程项目计划管理系统》动态控制工程进度，以较省的费用合理安排时间、人力、物力资源，保证按时或提前完工，从而取得最佳的经济和社会效益。
根据招标文件有关要求，结合本工程特点，充分发挥我司专业机械化施工的优势，科学管理、精心组织，抓住关键工程，尽最大努力提前工期。
5.2工期保证制度
1、严格按照合同、规定和工程师的指令进行施工。杜绝因工程质量事故或违反操作规程而导致停工、窝工。在施工过程严把材料关，不因材料的质量问题或数量不足而发生停工等现象。
2、工资奖金分配与工程的质量进度挂钩，落实奖金制度，奖惩分明，对保证工期有特殊贡献的人员，给予重奖。
3、将周、月计划层层分解，经理部、工程队、班组间签订内部承包合同，明确相互承担的经济责任、权限和利益。采用各种奖惩手段调动全体人员的施工积极性，保质保量地按期完成下达的计划。做到周保月，按期完成本工程。
作者简介
杨雄中（1973-），男，白族，籍贯为云南大理，工程师，专科学历，现于云南省昆明市从事公路与桥梁工程工作。