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殊死一搏！
以销售车载导航产品起家的深圳市路畅科技股份有限公司（下称“路畅科技”）在2014年5月进入证监会预披露大名单，可2013年路畅科技营业收入增速不仅较2012年下滑5个百分点至7.02%，净利润更是由原来的增长31.93%变为下滑26.74%。路畅科技甚至表示，如果车载导航产品价格持续下降，且下降幅度超过原材料价格的降幅，公司可能存在营业利润和净利润比上年下滑幅度超过50%的风险。
通过对其近三年销售收入增速及车载导航产品价格走势等经营数据进行分析，《证券市场周刊》记者发现，路畅科技上市后可能“业绩变脸”，而这也正是市场所担忧的。
另外，《证券市场周刊》还发现，2011-2013年，路畅科技车载导航产品单价一路下滑，且下滑幅度不断增大，若以2013年7.39%的下滑幅度计算，2014年车载导航产品销售价格约为1346元，重点募投项目之一的“100万台汽车导航仪郑州生产基地项目”达产后年销售收入约为13.46亿元，与路畅科技所预计的有上亿元的差距。
颇受市场质疑的是，路畅科技一边大呼“缺钱”，一边大肆向关联方“输血”，甚至提供的部分还是无息借款。另外，在遭遇产能瓶颈之际，路畅科技用2亿多元购买办公场所的行为，也让投资者摸不着头脑。
收入微增 净利巨降
成立于2006年8月17日的路畅科技，主要从事汽车车载导航系统的开发、生产、销售及服务，其99%以上的销售收入来自于汽车车载导航产品销售。令市场担忧的是，2013年就身陷增收不增利窘境的路畅科技，在主要产品销售价格一路下滑的情况下，其成功上市后，会否上演一出业绩变脸的戏码？
财务数据显示，2012年，路畅科技营业收入为9.02亿元，较2011年同比增长了12.38%;净利润为1.02亿元，同比增长了31.93%;可到了2013年，路畅科技业绩出现巨震，不仅营业收入增速降至7.02%，净利润更是同比下降了26.74%。
对此，路畅科技解释称，2011-2013年，车载导航行业竞争加剧，导致公司车载导航产品的平均价格逐年下降，自2011年的1674元降至2013年的1453元，降幅为13%。
车载导航市场主要分为前装市场和后装市场，前装车载导航产品是指汽车出厂以前安装在整车上的导航产品，路畅科技车载导航收入主要来源于后装市场。路畅科技表示，虽已经开发出应用GPS和北斗多系统兼容的车载导航产品，但目前生产和销售的大部分车载导航产品依然使用单一的GPS系统。
总部同样位于深圳市的深圳市索菱实业股份有限公司（下称“索菱实业”）和路畅科技主营业务相同，索菱实业也在2014年5月披露了招股说明书，拟登陆中小板，车载导航产品是索菱实业的第三大主营业务。而且，索菱实业车载导航产品的销售价格远低于路畅科技，且降价幅度也远超路畅科技，即便如此，其产品销量及收入仍遭“腰斩”。
招股书显示，2011-2013年，索菱实业车载导航产品销售单价分别为1080元/台、910元/台、708元/台，同期路畅科技车载导航产品销售单价分别为1674元/台、1569元/台、1453元/台。期间，即使拥有销售单价较低的优势，索菱实业车载导航产品的销量在2011-2013年也巨幅下跌，销量分别为119637台、86866台、64788台，销售收入分别为12923万元、7904万元、4588万元。
索菱实业显然并不看好依靠单一GPS系统的车载导航产品，“车载导航产品的产品功能较单一，在市场对多功能车载电子产品需要日益增长影响下，公司该类型产品销售额和销售占比持续下滑。”因此，车载导航产品占索菱实业营业收入的比重已经由2011年的18.32%下滑至2013年的6.26%。
募投项目过于乐观
路畅科技表示，公司现有的产能无法满足市场的快速发展需求，厂房和生产设备的缺乏在一定程度上制约了公司的后续发展，募投项目的实施，将增强公司的利润增长点。
但是，《证券市场周刊》记者发现，路畅科技对募投项目之一的“100万台汽车导航仪郑州生产基地项目”预期收益过于乐观，未来能否及时消化100万台新增产能也有待观察。
此次IPO，路畅科技拟募资资金5.28亿元，用途分别为“100万台汽车导航仪郑州生产基地项目”、“研发中心项目”、“营销服务平台项目”、“补充流动资金”。
其中，募投重头戏乃是“100万台汽车导航仪郑州生产基地项目”，拟投入募集资金3亿元，占募集资金总额的56.76%。按照规划，此项目完工后每年将新增100万台的车载导航产品产能，年销售收入14.49亿元，可实现税前利润1.92亿元。项目税后内部收益率为31.64%，投资回收期（含建设期）为5.11年，达产后净利润率为9.95%。
若按照路畅科技所预计的“达产后预计销售收入14.49亿元、产量100万台”计算，车载导航产品销售单价约为1449元/台。不过，需要注意的是，2012年、2013年路畅科技车载导航产品单价分别同比下滑了6.27%、7.39%，下滑幅度不断增大，即使以2013年7.39%的下滑幅度计算，2014年其车载导航产品销售价格约为1346元/台，那么100万台车载导航产品销售收入应该是13.46亿元，与14.49亿元有上亿元差距。
要知道，上述结果还是在此项目在2014年完全投产的情况下计算的，而据招股书披露，此项目建设周期为18个月，预计运营期第一年生产量达设计能力的30%，第二年达70%，第三年可以全部达产。截至2013年末，公司对该项目累计投入1.26亿元。即使此项目在2014年下半年已经投产，预计2016年才能全部达产，若按照每年7.39%的下滑幅度计算，2016年车载导航产品的销售单价约为1155元/台，则完全达产后，100万台车载导航产品销售收入约为11.55亿元，这与路畅科技预计的年销售收入14.49亿元，有著近3亿元的差距。 在“募投项目新增产能消化分析”中，路畅科技表示，以公司目前的销售增速而言，预计扩产产能仍然低于销量，呈现供不应求的局面，即公司完全有能力消化新增产能。在海外市场，公司与客户形成了较为稳固的合作关系，销售规模逐年增长，出口的迅速增长将是公司募投项目产能消化的重要渠道之一。
实际上，路畅科技国外销售收入已经停滞不前，2011-2013年，其国外销售收入分别为2.12亿元、2.92亿元和2.85亿元。2013年，路畅科技海外销售收入增速由2012年的37.39%骤降至-3.99%。
以此来看，路畅科技募投项目前景并不乐观。
资金诡象
除此之外，路畅科技在资金使用上也存在颇多争议。
例如，路畅科技拟将5000万元募集资金用于补充流动资金，理由包括：随着公司业务的迅速增长，对营运资金的需求逐步加大，补充营运资金是公司业务特点的内在需求;资金实力的强弱成为车载导航企业发展壮大的核心竞争要素之一;截至2013年年末，母公司资产负债率达62%，处于较高水平。本次补充流动资金5000万元，将有利于优化公司的资产负债结构和财务状况，降低资产负债率，提高公司抵抗财务风险的能力。
引发市场质疑的是，路畅科技一边大呼“缺钱”，另一边却又大肆向关联方“输血”。招股书显示，路畅科技在2011年向关联方河南龙成集团有限公司（下称“龙成集团”）和西峡龙成冶金材料有限公司提供了1.15亿元的借款。
其中，2011年1月31日，路畅科技决定向龙成集团提供可循环使用的3000万元借款额度，路畅科技表示，鉴于公司曾于2007年至2008年期间累计向龙成集团借款1100万元，龙成集团未向公司收取任何利息，因此路畅科技亦不向龙成集团收取该笔借款的利息。
另外，招股说明书的“主要产品生产销售情况”一栏显示，2011-2013年，路畅科技车载导航产品产能分别为51.38万台、57.74万台、67.18万台，产量分别是51.63万台、58.87万台、66.23万台，销量分别为47.85万台、57.02万台、66.01万台，产销率及产能利用率均在92%以上。
在遭遇产能瓶颈，急需扩建产能的情况下，路畅科技却在2013年7月9日使用2亿多元购买办公场所，这一行为也让投资者摸不着头脑。
2013年7月9日，路畅科技和深圳市投资控股有限公司签订了《深圳市房地产买卖合同（预售）》，购买房产建筑面积共6415平方米，作为研发和办公场所。该房产总价款为2.05亿元。截至招股书签订之日，该房产尚未交付。
为何选择投资2.05亿元购买只是用于办公、研发的房产？这对公司目前发展有何帮助？对此，路畅科技只字未提。
《证券市场周刊》记者还注意到，2011年路畅科技有500万元短期借款，2013年分别有14530万元的短期借款和7674万元的长期借款，但利息支出、应付利息却连续三年为零，其财务报表编制的准确性让人生疑。
资产独立性存疑
《证券市场周刊》记者还发现，2011-2012年，路畅科技的固定资产中，房屋及建筑物净值竟然不过60万元，这显然与路畅科技“制造商”的身份不符。
合并资产负债表显示：2011 -2013年，路畅科技固定资产净额分别是3106万元、3939万元、12306万元。路畅科技表示，公司主要固定资产均为与经营活动密切相关的机器设备、运输设备、电子设备等。2013年末，路畅科技的固定资产净额较2012年末增加8368万元，增幅212.44%，主要是机器设备投入增加及郑州在建工程项目分项验收转入所致。
“非流动资产结构及其变化”一栏显示，2011-2013年，路畅科技的固定资产中房屋及建筑物资产净值分别为59万、58万和6416万元。同路畅科技营收规模相近的索菱实业2011-2013年房屋及建筑物净值分别为6588万元、6719万元和6498万元。
同为车载导航产品制造商，为何两者差距如此之大？
在招股书中，路畅科技提到，为确保产品质量，公司对产品核心环节都采取自行生产，仅将电镀环节采取外协加工方式进行。在订单量大的个别月份，会将少部分注塑和贴片工序委外加工。这就基本可以排除路畅科技主要产能依靠外包的可能性。
以此推之，路畅科技生产经营场所应该主要来自于租赁。在“固定资产与产能匹配分析”中，路畅科技提到，以往受到自身资金实力的限制，公司主要通過租赁方式解决生产经营场所和物流仓储的问题。但租赁的经营场所具有不稳定性，存在到期不能续约的风险。
《首次公开发行股票并上市管理办法》第十五条规定，发行人的资产应该完整。生产型企业应当具备与生产经营有关的生产系统、辅助生产系统和配套设施，合法拥有与生产经营有关的土地、厂房、机器设备以及商标、专利、非专利技术的所有权或者使用权，具有独立的原料采购和产品销售系统;非生产型企业应当具备与经营有关的业务体系及相关资产。
显然，路畅科技在资产独立性方面存在瑕疵，且不符合相关政策规定，其经营的可持续性存疑。
宣传资料与披露数据不符
“我们系出名门，我们低调从事！我们年产过亿！我们拥有全球最大的车主使用群体……”这是路畅科技在京东商城上的广告语。
广告语中还列出了购买导航选择路畅的六大理由：路畅是行业泰斗，路畅成立于2006年，是专注于全球智能车载系统与汽车互联网解决方案的领导厂商，八年风雨历程，目前公司拥有1380名员工，240名技术研发团队，年产80万台，销售额过亿！荣获“国家级高新技术企业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”;路畅拥有全球最大的300万车主使用群体，其产品远销海内外，销售额每年以倍数增长，2013年更是破亿元大关，在其淘宝天猫线上销售更是连续三年获得销售额前三甲的殊荣;路畅与前装车厂及国内超过20家大型4S店集团紧密合作;路畅是全国唯一一家拥有1000家隶属于路畅品牌的“技服佳”形象店，提供独家售前售后安装一条龙服务（O2O战略）……
《证券市场周刊》记者对比发现，上述广告语中所罗列的部分数据和路畅科技招股书中披露的数据存在较大出入。
首先，关于员工人数，招股书中“员工结构情况”一栏显示，截至2013年末，路畅科技在册员工合计1598人，其中技术人员224人。2011-2013年，路畅科技平均每月员工总数分别为1057人、1285人、1650人。
其次，广告语中“其产品远销海内外，销售额每年以倍数增长”显然也不符合事实。
最后，路畅科技在广告语中声称公司“与前装车厂及国内超过20家大型4S店集团紧密合作”，而在招股书，路畅科技表示，4S店已经成为公司车载导航产品的主要销售渠道之一，公司和庞大汽贸、广汇汽车、物产元通、湖北恒信德龙集团等多家“百强”汽车销售公司精密合作，截至2012年底，“中国汽车销售前100名”的汽车销售公司与路畅科技紧密合作的约有50家，占50%：前50家与路畅科技合作的约有31家，占62%。
以销售车载导航产品起家的深圳市路畅科技股份有限公司（下称“路畅科技”）在2014年5月进入证监会预披露大名单，可2013年路畅科技营业收入增速不仅较2012年下滑5个百分点至7.02%，净利润更是由原来的增长31.93%变为下滑26.74%。路畅科技甚至表示，如果车载导航产品价格持续下降，且下降幅度超过原材料价格的降幅，公司可能存在营业利润和净利润比上年下滑幅度超过50%的风险。
通过对其近三年销售收入增速及车载导航产品价格走势等经营数据进行分析，《证券市场周刊》记者发现，路畅科技上市后可能“业绩变脸”，而这也正是市场所担忧的。
另外，《证券市场周刊》还发现，2011-2013年，路畅科技车载导航产品单价一路下滑，且下滑幅度不断增大，若以2013年7.39%的下滑幅度计算，2014年车载导航产品销售价格约为1346元，重点募投项目之一的“100万台汽车导航仪郑州生产基地项目”达产后年销售收入约为13.46亿元，与路畅科技所预计的有上亿元的差距。
颇受市场质疑的是，路畅科技一边大呼“缺钱”，一边大肆向关联方“输血”，甚至提供的部分还是无息借款。另外，在遭遇产能瓶颈之际，路畅科技用2亿多元购买办公场所的行为，也让投资者摸不着头脑。
收入微增 净利巨降
成立于2006年8月17日的路畅科技，主要从事汽车车载导航系统的开发、生产、销售及服务，其99%以上的销售收入来自于汽车车载导航产品销售。令市场担忧的是，2013年就身陷增收不增利窘境的路畅科技，在主要产品销售价格一路下滑的情况下，其成功上市后，会否上演一出业绩变脸的戏码？
财务数据显示，2012年，路畅科技营业收入为9.02亿元，较2011年同比增长了12.38%;净利润为1.02亿元，同比增长了31.93%;可到了2013年，路畅科技业绩出现巨震，不仅营业收入增速降至7.02%，净利润更是同比下降了26.74%。
对此，路畅科技解释称，2011-2013年，车载导航行业竞争加剧，导致公司车载导航产品的平均价格逐年下降，自2011年的1674元降至2013年的1453元，降幅为13%。
车载导航市场主要分为前装市场和后装市场，前装车载导航产品是指汽车出厂以前安装在整车上的导航产品，路畅科技车载导航收入主要来源于后装市场。路畅科技表示，虽已经开发出应用GPS和北斗多系统兼容的车载导航产品，但目前生产和销售的大部分车载导航产品依然使用单一的GPS系统。
总部同样位于深圳市的深圳市索菱实业股份有限公司（下称“索菱实业”）和路畅科技主营业务相同，索菱实业也在2014年5月披露了招股说明书，拟登陆中小板，车载导航产品是索菱实业的第三大主营业务。而且，索菱实业车载导航产品的销售价格远低于路畅科技，且降价幅度也远超路畅科技，即便如此，其产品销量及收入仍遭“腰斩”。
招股书显示，2011-2013年，索菱实业车载导航产品销售单价分别为1080元/台、910元/台、708元/台，同期路畅科技车载导航产品销售单价分别为1674元/台、1569元/台、1453元/台。期间，即使拥有销售单价较低的优势，索菱实业车载导航产品的销量在2011-2013年也巨幅下跌，销量分别为119637台、86866台、64788台，销售收入分别为12923万元、7904万元、4588万元。
索菱实业显然并不看好依靠单一GPS系统的车载导航产品，“车载导航产品的产品功能较单一，在市场对多功能车载电子产品需要日益增长影响下，公司该类型产品销售额和销售占比持续下滑。”因此，车载导航产品占索菱实业营业收入的比重已经由2011年的18.32%下滑至2013年的6.26%。
募投项目过于乐观
路畅科技表示，公司现有的产能无法满足市场的快速发展需求，厂房和生产设备的缺乏在一定程度上制约了公司的后续发展，募投项目的实施，将增强公司的利润增长点。
但是，《证券市场周刊》记者发现，路畅科技对募投项目之一的“100万台汽车导航仪郑州生产基地项目”预期收益过于乐观，未来能否及时消化100万台新增产能也有待观察。
此次IPO，路畅科技拟募资资金5.28亿元，用途分别为“100万台汽车导航仪郑州生产基地项目”、“研发中心项目”、“营销服务平台项目”、“补充流动资金”。
其中，募投重头戏乃是“100万台汽车导航仪郑州生产基地项目”，拟投入募集资金3亿元，占募集资金总额的56.76%。按照规划，此项目完工后每年将新增100万台的车载导航产品产能，年销售收入14.49亿元，可实现税前利润1.92亿元。项目税后内部收益率为31.64%，投资回收期（含建设期）为5.11年，达产后净利润率为9.95%。
若按照路畅科技所预计的“达产后预计销售收入14.49亿元、产量100万台”计算，车载导航产品销售单价约为1449元/台。不过，需要注意的是，2012年、2013年路畅科技车载导航产品单价分别同比下滑了6.27%、7.39%，下滑幅度不断增大，即使以2013年7.39%的下滑幅度计算，2014年其车载导航产品销售价格约为1346元/台，那么100万台车载导航产品销售收入应该是13.46亿元，与14.49亿元有上亿元差距。
要知道，上述结果还是在此项目在2014年完全投产的情况下计算的，而据招股书披露，此项目建设周期为18个月，预计运营期第一年生产量达设计能力的30%，第二年达70%，第三年可以全部达产。截至2013年末，公司对该项目累计投入1.26亿元。即使此项目在2014年下半年已经投产，预计2016年才能全部达产，若按照每年7.39%的下滑幅度计算，2016年车载导航产品的销售单价约为1155元/台，则完全达产后，100万台车载导航产品销售收入约为11.55亿元，这与路畅科技预计的年销售收入14.49亿元，有著近3亿元的差距。 在“募投项目新增产能消化分析”中，路畅科技表示，以公司目前的销售增速而言，预计扩产产能仍然低于销量，呈现供不应求的局面，即公司完全有能力消化新增产能。在海外市场，公司与客户形成了较为稳固的合作关系，销售规模逐年增长，出口的迅速增长将是公司募投项目产能消化的重要渠道之一。
实际上，路畅科技国外销售收入已经停滞不前，2011-2013年，其国外销售收入分别为2.12亿元、2.92亿元和2.85亿元。2013年，路畅科技海外销售收入增速由2012年的37.39%骤降至-3.99%。
以此来看，路畅科技募投项目前景并不乐观。
资金诡象
除此之外，路畅科技在资金使用上也存在颇多争议。
例如，路畅科技拟将5000万元募集资金用于补充流动资金，理由包括：随着公司业务的迅速增长，对营运资金的需求逐步加大，补充营运资金是公司业务特点的内在需求;资金实力的强弱成为车载导航企业发展壮大的核心竞争要素之一;截至2013年年末，母公司资产负债率达62%，处于较高水平。本次补充流动资金5000万元，将有利于优化公司的资产负债结构和财务状况，降低资产负债率，提高公司抵抗财务风险的能力。
引发市场质疑的是，路畅科技一边大呼“缺钱”，另一边却又大肆向关联方“输血”。招股书显示，路畅科技在2011年向关联方河南龙成集团有限公司（下称“龙成集团”）和西峡龙成冶金材料有限公司提供了1.15亿元的借款。
其中，2011年1月31日，路畅科技决定向龙成集团提供可循环使用的3000万元借款额度，路畅科技表示，鉴于公司曾于2007年至2008年期间累计向龙成集团借款1100万元，龙成集团未向公司收取任何利息，因此路畅科技亦不向龙成集团收取该笔借款的利息。
另外，招股说明书的“主要产品生产销售情况”一栏显示，2011-2013年，路畅科技车载导航产品产能分别为51.38万台、57.74万台、67.18万台，产量分别是51.63万台、58.87万台、66.23万台，销量分别为47.85万台、57.02万台、66.01万台，产销率及产能利用率均在92%以上。
在遭遇产能瓶颈，急需扩建产能的情况下，路畅科技却在2013年7月9日使用2亿多元购买办公场所，这一行为也让投资者摸不着头脑。
2013年7月9日，路畅科技和深圳市投资控股有限公司签订了《深圳市房地产买卖合同（预售）》，购买房产建筑面积共6415平方米，作为研发和办公场所。该房产总价款为2.05亿元。截至招股书签订之日，该房产尚未交付。
为何选择投资2.05亿元购买只是用于办公、研发的房产？这对公司目前发展有何帮助？对此，路畅科技只字未提。
《证券市场周刊》记者还注意到，2011年路畅科技有500万元短期借款，2013年分别有14530万元的短期借款和7674万元的长期借款，但利息支出、应付利息却连续三年为零，其财务报表编制的准确性让人生疑。
资产独立性存疑
《证券市场周刊》记者还发现，2011-2012年，路畅科技的固定资产中，房屋及建筑物净值竟然不过60万元，这显然与路畅科技“制造商”的身份不符。
合并资产负债表显示：2011 -2013年，路畅科技固定资产净额分别是3106万元、3939万元、12306万元。路畅科技表示，公司主要固定资产均为与经营活动密切相关的机器设备、运输设备、电子设备等。2013年末，路畅科技的固定资产净额较2012年末增加8368万元，增幅212.44%，主要是机器设备投入增加及郑州在建工程项目分项验收转入所致。
“非流动资产结构及其变化”一栏显示，2011-2013年，路畅科技的固定资产中房屋及建筑物资产净值分别为59万、58万和6416万元。同路畅科技营收规模相近的索菱实业2011-2013年房屋及建筑物净值分别为6588万元、6719万元和6498万元。
同为车载导航产品制造商，为何两者差距如此之大？
在招股书中，路畅科技提到，为确保产品质量，公司对产品核心环节都采取自行生产，仅将电镀环节采取外协加工方式进行。在订单量大的个别月份，会将少部分注塑和贴片工序委外加工。这就基本可以排除路畅科技主要产能依靠外包的可能性。
以此推之，路畅科技生产经营场所应该主要来自于租赁。在“固定资产与产能匹配分析”中，路畅科技提到，以往受到自身资金实力的限制，公司主要通過租赁方式解决生产经营场所和物流仓储的问题。但租赁的经营场所具有不稳定性，存在到期不能续约的风险。
《首次公开发行股票并上市管理办法》第十五条规定，发行人的资产应该完整。生产型企业应当具备与生产经营有关的生产系统、辅助生产系统和配套设施，合法拥有与生产经营有关的土地、厂房、机器设备以及商标、专利、非专利技术的所有权或者使用权，具有独立的原料采购和产品销售系统;非生产型企业应当具备与经营有关的业务体系及相关资产。
显然，路畅科技在资产独立性方面存在瑕疵，且不符合相关政策规定，其经营的可持续性存疑。
宣传资料与披露数据不符
“我们系出名门，我们低调从事！我们年产过亿！我们拥有全球最大的车主使用群体……”这是路畅科技在京东商城上的广告语。
广告语中还列出了购买导航选择路畅的六大理由：路畅是行业泰斗，路畅成立于2006年，是专注于全球智能车载系统与汽车互联网解决方案的领导厂商，八年风雨历程，目前公司拥有1380名员工，240名技术研发团队，年产80万台，销售额过亿！荣获“国家级高新技术企业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”;路畅拥有全球最大的300万车主使用群体，其产品远销海内外，销售额每年以倍数增长，2013年更是破亿元大关，在其淘宝天猫线上销售更是连续三年获得销售额前三甲的殊荣;路畅与前装车厂及国内超过20家大型4S店集团紧密合作;路畅是全国唯一一家拥有1000家隶属于路畅品牌的“技服佳”形象店，提供独家售前售后安装一条龙服务（O2O战略）……
《证券市场周刊》记者对比发现，上述广告语中所罗列的部分数据和路畅科技招股书中披露的数据存在较大出入。
首先，关于员工人数，招股书中“员工结构情况”一栏显示，截至2013年末，路畅科技在册员工合计1598人，其中技术人员224人。2011-2013年，路畅科技平均每月员工总数分别为1057人、1285人、1650人。
其次，广告语中“其产品远销海内外，销售额每年以倍数增长”显然也不符合事实。
最后，路畅科技在广告语中声称公司“与前装车厂及国内超过20家大型4S店集团紧密合作”，而在招股书，路畅科技表示，4S店已经成为公司车载导航产品的主要销售渠道之一，公司和庞大汽贸、广汇汽车、物产元通、湖北恒信德龙集团等多家“百强”汽车销售公司精密合作，截至2012年底，“中国汽车销售前100名”的汽车销售公司与路畅科技紧密合作的约有50家，占50%：前50家与路畅科技合作的约有31家，占62%。