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[摘要]文章以顺丰宜昌分拨中心的分拣系统作为研究对象，对其分拨中心布局、分拣作业操作等方面存在的问题展开具体分析，针对处理分拣业务重复、低效的问题提出分拣作业的优化措施，为快递企业提升分拣作业的效率提供借鉴。
[关键词]快递企业；分拨中心；分拣作业
[DOI]1013939/jcnkizgsc201619019
1引言
随着国家经济的高速发展，快递行业呈现出愈来愈强的活力。目前大多数快递公司仍属劳动密集型企业，其中处理拣选作业的人力达50%以上，而且拣选作业的时间占整个配送时间的比例为30%～40%。由此可见，拣选技术、拣选设备、分拨中心的合理规划对于物流运作效率的高低有决定性影响。通过顺丰宜昌分拨中心的实例研究，对其分拨中心的布局和流程进行分析，即从分拨的设施布局、工作流程等方面为宜昌顺丰速运公司的深入发展提出相应的解决方法。
2快递企业分拨中心分拣作业管理
1快递企业分拨中心概述
分拨是快件的集散方式，是指在固定地点和固定时间段内，将使用各种运输方式的快件集中到一起，按照目的地进行分类的过程。分拨中心是快递网络中的重要节点，起着对本区域业务组织管理及与其他区域业务联系的重要作用。在分拨中心能实现多项快件作业，包括分拨、分拣、查验、集装等。[1]根据其主要功能，分拨中心又分为转运中心、操作中心、分拣中心等。分拨中心在快递网络发挥应有作用，应具有一些基本功能，包括快件集散功能、分拨功能、操作功能、查验功能、分拣功能、装卸搬运功能、暂存功能。
2快递企业分拨中心作业流程
分拨中心的主要作业活动包括快件到站接收、入库、查验、分拣、集装、发运等。一些分拨中心还具有仓储、返退货处理等作业，但主要的作业流程大致相同，只是一些操作环节的要求有差异。现在比较普遍的操作是传送带伸入货柜车厢，利用传送带将货物汇流至分拣大厅；流水线两边的分拣员工根据包裹运单上的客户地址或电话号码的地区号把属于自己负责的区的快件从皮带机上拖下来；属于同一区的快件被拖下后，由各区的操作人员根据运单上的详细地址，把快件按分部分成堆；最后对收件进行巴枪扫描后装车。[2]如图1所示。图1快件作业流程
3顺丰速运宜昌分拨中心分拣系统的现状
1分拨中心分拣作业流程分析
顺丰速运宜昌分公司的分拣中心在宜昌东站三峡物流园内，主要从事快递的分拣处理工作。目前分拣中心有员工30 多人，日处理快递约15000件，配有2台带式输送机，27个无线手持终端，大拖车10辆，小推车22辆。存储设备有货架、滞留笼、物料架等，用于物料、滞留件、中转异常件等的存放；集装设备有托盘、笼车、周转箱、航空板等便于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化，达到物流作业的机械化和标准化；顺丰速运拥有强大的信息系统，该公司的阿修罗运营系统可以监控和管理包括从取件开始到送件结束的整个工作流程，并且提供强大的决策支持。
其处理货物主要分为进口货物、出口货物和转口货物三种，该集散中心现在实行三班中转，早晨6∶00、中午14∶00和晚上18∶00/21∶00，其中早上6∶00 只中转进港件；晚上21∶00 只中转出港件。集散中心和集散点之间送货时间分为早晨6∶00、早晨8∶00、中午12∶00、中午14∶00、下午17∶00、晚上21∶00六个时段。其进港货物和出港货物的业务流程如图2、图3所示。
（1）出港作业流程。出港作业主要是指本地区货物向外发送，货物首先从业务区集中至集散中心，在集散中心卸货、信息采集、分拣，并做包装后装车（飞机）发送外区。
（2）进港作业流程。进港作业主要是指外地区货物送达本区，在本地集散中心卸货、信息采集、分拣，并做包装后装车发送至目的地客户所在区域。[3]
2分拨中心分拣作业流程存在的问题
分拨中心分拣快件时，由移动伸缩式皮带机直接伸到货柜车厢里面卸包，货物上了皮带以后，汇流至主流水线，进入分拣大厅，大厅里几十位员工站在流水线的两边，根据包裹运单上的客户地址或电话号码的地区号，把属于自己负责的区的快件从皮带机上拖下来。属于同一区部的快件被拖下来以后，由各区的操作人员根据运单上的详细地址，把快件按分部分成堆，在做完收件巴枪后装车。[4]在分拣过程中由于快件无论是大件或小件都在皮带机上分拣，此分拣过程中存在大量的重复无效判断及等待，其一票快件的分拣时间如下面的公式所示。
4顺丰速运宜昌分拨中心分拣作业优化
1分拨中心分拣作业优化思路
分拨中心快件拣选策略的四个主要因素为：分区、运单分割、运单分批及分类。分区就是将拣选作业场所地作区域划分；运单分割一般是与拣选分区相对应的，当拣选的项目较多时，可将运单分成若干子订单交由不同拣选区域同时进行拣选作业；运单分批是为了提高分拣作业效率而把多张运单集合成一批，进行批次分拣作业；在采用批量拣选作业方式时，拣选完后还必须进行分类，因此需要相配合的分类策略。[4]
顺丰宜昌分拨中心原有的流程设计较为简单、原始、粗放，存在着诸多不足之处。针对这种情况结合快件分拣的策略可以先进行快件的信息预分拣处理，信息预分拣处理是在分拣前，对分拣快件的信息进行检查并按照分拣区域进行分类。通过预分拣处理，可得出需分拣的作业量大小、需分拣区域的个数、每个区域的快件数量，以便及時发现异常情况，提前确定每票快件的分拣区域，根据快件的集散流向不同以及快件属性、状态不同，将快件在分拣方式、流程以及功能区域划分上做出了细分，操作流程上根据不同的快件进行相应的设计，以做到集散的高效化，货流的合理化，信息的自动化，机械的高利用和配装的标准化。[5]
1分拨中心分拣作业优化措施
顺丰的快件业务可以划分为小件类、大件包裹类和超大、超重件，应该根据不同的类型在分拣方式、流程以及功能区域划分上做出细分，操作流程上根据不同的快件进行相应的设计，以做到集散的高效化，货流的合理化。[6] （kg）说明小件类35025075004～80小包箱，袋及信函件大件包裹类55040030050～30超大、超重件>1000>700>600>30
根据统计，顺丰宜昌分拨中心小件类数量占比约为60%～80%，大件包裹类占比约为15%～35%，超大件约为5%以内。每类货物处理方式应不一样，具体如下：
（1）小件类：小件货物进入处理中心，接着放入滑槽，在滑槽里进行分类，然后进入引导区，在引导区由工作人员将标签翻上放到分拣机上，分拣机移动过程中扫描小件货物上的标签，扫描成功的货物经滑块式分拣机进入货柜滑槽和装货袋，最终由工作人员将货物装入货柜进行发货。
（2）包裹类：包裹进入处理中心后，包裹在移动过程中扫描读取货件标签，接着经滑块式分拣机送上运输带，包裹进入运输带后，系统追踪滑块分拣机输送进度，货物最终经滑块分拣机进入货柜滑槽和裝货袋，最终应由工作人员将货物装入货柜进行发货。
（3）特殊件：重量较大和不规则货物进入处理中心后，进入专属系统，由人工手动扫描标签，接着装入输送轨道上的大塑料箱，运送到分拨中心的专属部门，特殊件进入柜台，由工作人员装进货柜进行发货。
分拨中心需要根据业务量的增长和业务品类的增多情况，合理调整自己中心业务区间的物流路线，目前常见的作业区间的物流路线形式如图4～图6所示。
（1）I型式布局：适用于出入口在分拨中心两侧，作业流程简单规模小的分拨作业，无论运单大小与货品项多少，均需通过分拨中心全过程。
（2）U型布局：适用于出入口在分拨中心两侧，可依据出货频率大小安排接近进出口端的货区，缩短拣货搬运路线。
（3）分流式布局：可以根据货品的流向、流量，因批量拣取而作分流作业。
考虑到顺丰宜昌分拨中心的业务流快速增长，分拣区可以采取环型布局。环型布局一般应用于货量分拣量较大的分拨中心，可以最大限度地减小货物的堵塞和尽量缩短 I 型分拨中心进港和出港货物库门间的距离，从而减少作业人员的走动路线和距离。利用分拣机控制系统和信息自动识别系统以及通信组件，最大化的减少人力工作强度和分拣速度、精确度。分拣按照运送目的地（同城件、同区件、跨区件）来划分目的分拣口的编号，因为分拨中心分拣后的跨区件货物主要流向干线以及省内同区的其他分部，所以分拨中心在出港货的流向上的设计中充分利用环形带的优势，周转量较少的同城件和同区件经扫描、录入信息后在靠近扫描机器的出货分拣口出货，分拨到相应的分拣口，由操作人员人工拣取、扫码并上传信息后装箱和装车；跨区件分拣采用 U 型和贯通型集散的流向设计，从出港货物区的自动化皮带伸缩机和环形集散输送带的集散槽口出货后由人工进行相关作业装车后发运。
参考文献：
[1]吴竞鸿，吕能芳快递企业城市分拨中心规划布局研究——基于客户时效性的视角[J].重庆三峡学院学报，2015（6）.
[2]许丹快递配送中心分拣作业优化研究——以A公司为例[J].物流技术，2015（2）.
[3]向伟，李平国内快递行业现有分拣技术之初探[J].全国商情：理论研究，2013（1）.
[4]董廉，许闯来速递公司分拨中心现状分析[J].企业导报，2015（12）.
[5]陈晓芳，张丽快递分拨中心布局和流程分析——以顺丰速运为例[J].物流工程与管理，2016（1）.
[6]郑玉香，孟祥云物流分拣作业优化发展研究——以韵达快递问题件分拣优化为例[J].物流技术，2015（3）.
[关键词]快递企业；分拨中心；分拣作业
[DOI]1013939/jcnkizgsc201619019
1引言
随着国家经济的高速发展，快递行业呈现出愈来愈强的活力。目前大多数快递公司仍属劳动密集型企业，其中处理拣选作业的人力达50%以上，而且拣选作业的时间占整个配送时间的比例为30%～40%。由此可见，拣选技术、拣选设备、分拨中心的合理规划对于物流运作效率的高低有决定性影响。通过顺丰宜昌分拨中心的实例研究，对其分拨中心的布局和流程进行分析，即从分拨的设施布局、工作流程等方面为宜昌顺丰速运公司的深入发展提出相应的解决方法。
2快递企业分拨中心分拣作业管理
1快递企业分拨中心概述
分拨是快件的集散方式，是指在固定地点和固定时间段内，将使用各种运输方式的快件集中到一起，按照目的地进行分类的过程。分拨中心是快递网络中的重要节点，起着对本区域业务组织管理及与其他区域业务联系的重要作用。在分拨中心能实现多项快件作业，包括分拨、分拣、查验、集装等。[1]根据其主要功能，分拨中心又分为转运中心、操作中心、分拣中心等。分拨中心在快递网络发挥应有作用，应具有一些基本功能，包括快件集散功能、分拨功能、操作功能、查验功能、分拣功能、装卸搬运功能、暂存功能。
2快递企业分拨中心作业流程
分拨中心的主要作业活动包括快件到站接收、入库、查验、分拣、集装、发运等。一些分拨中心还具有仓储、返退货处理等作业，但主要的作业流程大致相同，只是一些操作环节的要求有差异。现在比较普遍的操作是传送带伸入货柜车厢，利用传送带将货物汇流至分拣大厅；流水线两边的分拣员工根据包裹运单上的客户地址或电话号码的地区号把属于自己负责的区的快件从皮带机上拖下来；属于同一区的快件被拖下后，由各区的操作人员根据运单上的详细地址，把快件按分部分成堆；最后对收件进行巴枪扫描后装车。[2]如图1所示。图1快件作业流程
3顺丰速运宜昌分拨中心分拣系统的现状
1分拨中心分拣作业流程分析
顺丰速运宜昌分公司的分拣中心在宜昌东站三峡物流园内，主要从事快递的分拣处理工作。目前分拣中心有员工30 多人，日处理快递约15000件，配有2台带式输送机，27个无线手持终端，大拖车10辆，小推车22辆。存储设备有货架、滞留笼、物料架等，用于物料、滞留件、中转异常件等的存放；集装设备有托盘、笼车、周转箱、航空板等便于实现储存、装卸搬运、运输和包装的一体化，达到物流作业的机械化和标准化；顺丰速运拥有强大的信息系统，该公司的阿修罗运营系统可以监控和管理包括从取件开始到送件结束的整个工作流程，并且提供强大的决策支持。
其处理货物主要分为进口货物、出口货物和转口货物三种，该集散中心现在实行三班中转，早晨6∶00、中午14∶00和晚上18∶00/21∶00，其中早上6∶00 只中转进港件；晚上21∶00 只中转出港件。集散中心和集散点之间送货时间分为早晨6∶00、早晨8∶00、中午12∶00、中午14∶00、下午17∶00、晚上21∶00六个时段。其进港货物和出港货物的业务流程如图2、图3所示。
（1）出港作业流程。出港作业主要是指本地区货物向外发送，货物首先从业务区集中至集散中心，在集散中心卸货、信息采集、分拣，并做包装后装车（飞机）发送外区。
（2）进港作业流程。进港作业主要是指外地区货物送达本区，在本地集散中心卸货、信息采集、分拣，并做包装后装车发送至目的地客户所在区域。[3]
2分拨中心分拣作业流程存在的问题
分拨中心分拣快件时，由移动伸缩式皮带机直接伸到货柜车厢里面卸包，货物上了皮带以后，汇流至主流水线，进入分拣大厅，大厅里几十位员工站在流水线的两边，根据包裹运单上的客户地址或电话号码的地区号，把属于自己负责的区的快件从皮带机上拖下来。属于同一区部的快件被拖下来以后，由各区的操作人员根据运单上的详细地址，把快件按分部分成堆，在做完收件巴枪后装车。[4]在分拣过程中由于快件无论是大件或小件都在皮带机上分拣，此分拣过程中存在大量的重复无效判断及等待，其一票快件的分拣时间如下面的公式所示。
4顺丰速运宜昌分拨中心分拣作业优化
1分拨中心分拣作业优化思路
分拨中心快件拣选策略的四个主要因素为：分区、运单分割、运单分批及分类。分区就是将拣选作业场所地作区域划分；运单分割一般是与拣选分区相对应的，当拣选的项目较多时，可将运单分成若干子订单交由不同拣选区域同时进行拣选作业；运单分批是为了提高分拣作业效率而把多张运单集合成一批，进行批次分拣作业；在采用批量拣选作业方式时，拣选完后还必须进行分类，因此需要相配合的分类策略。[4]
顺丰宜昌分拨中心原有的流程设计较为简单、原始、粗放，存在着诸多不足之处。针对这种情况结合快件分拣的策略可以先进行快件的信息预分拣处理，信息预分拣处理是在分拣前，对分拣快件的信息进行检查并按照分拣区域进行分类。通过预分拣处理，可得出需分拣的作业量大小、需分拣区域的个数、每个区域的快件数量，以便及時发现异常情况，提前确定每票快件的分拣区域，根据快件的集散流向不同以及快件属性、状态不同，将快件在分拣方式、流程以及功能区域划分上做出了细分，操作流程上根据不同的快件进行相应的设计，以做到集散的高效化，货流的合理化，信息的自动化，机械的高利用和配装的标准化。[5]
1分拨中心分拣作业优化措施
顺丰的快件业务可以划分为小件类、大件包裹类和超大、超重件，应该根据不同的类型在分拣方式、流程以及功能区域划分上做出细分，操作流程上根据不同的快件进行相应的设计，以做到集散的高效化，货流的合理化。[6] （kg）说明小件类35025075004～80小包箱，袋及信函件大件包裹类55040030050～30超大、超重件>1000>700>600>30
根据统计，顺丰宜昌分拨中心小件类数量占比约为60%～80%，大件包裹类占比约为15%～35%，超大件约为5%以内。每类货物处理方式应不一样，具体如下：
（1）小件类：小件货物进入处理中心，接着放入滑槽，在滑槽里进行分类，然后进入引导区，在引导区由工作人员将标签翻上放到分拣机上，分拣机移动过程中扫描小件货物上的标签，扫描成功的货物经滑块式分拣机进入货柜滑槽和装货袋，最终由工作人员将货物装入货柜进行发货。
（2）包裹类：包裹进入处理中心后，包裹在移动过程中扫描读取货件标签，接着经滑块式分拣机送上运输带，包裹进入运输带后，系统追踪滑块分拣机输送进度，货物最终经滑块分拣机进入货柜滑槽和裝货袋，最终应由工作人员将货物装入货柜进行发货。
（3）特殊件：重量较大和不规则货物进入处理中心后，进入专属系统，由人工手动扫描标签，接着装入输送轨道上的大塑料箱，运送到分拨中心的专属部门，特殊件进入柜台，由工作人员装进货柜进行发货。
分拨中心需要根据业务量的增长和业务品类的增多情况，合理调整自己中心业务区间的物流路线，目前常见的作业区间的物流路线形式如图4～图6所示。
（1）I型式布局：适用于出入口在分拨中心两侧，作业流程简单规模小的分拨作业，无论运单大小与货品项多少，均需通过分拨中心全过程。
（2）U型布局：适用于出入口在分拨中心两侧，可依据出货频率大小安排接近进出口端的货区，缩短拣货搬运路线。
（3）分流式布局：可以根据货品的流向、流量，因批量拣取而作分流作业。
考虑到顺丰宜昌分拨中心的业务流快速增长，分拣区可以采取环型布局。环型布局一般应用于货量分拣量较大的分拨中心，可以最大限度地减小货物的堵塞和尽量缩短 I 型分拨中心进港和出港货物库门间的距离，从而减少作业人员的走动路线和距离。利用分拣机控制系统和信息自动识别系统以及通信组件，最大化的减少人力工作强度和分拣速度、精确度。分拣按照运送目的地（同城件、同区件、跨区件）来划分目的分拣口的编号，因为分拨中心分拣后的跨区件货物主要流向干线以及省内同区的其他分部，所以分拨中心在出港货的流向上的设计中充分利用环形带的优势，周转量较少的同城件和同区件经扫描、录入信息后在靠近扫描机器的出货分拣口出货，分拨到相应的分拣口，由操作人员人工拣取、扫码并上传信息后装箱和装车；跨区件分拣采用 U 型和贯通型集散的流向设计，从出港货物区的自动化皮带伸缩机和环形集散输送带的集散槽口出货后由人工进行相关作业装车后发运。
参考文献：
[1]吴竞鸿，吕能芳快递企业城市分拨中心规划布局研究——基于客户时效性的视角[J].重庆三峡学院学报，2015（6）.
[2]许丹快递配送中心分拣作业优化研究——以A公司为例[J].物流技术，2015（2）.
[3]向伟，李平国内快递行业现有分拣技术之初探[J].全国商情：理论研究，2013（1）.
[4]董廉，许闯来速递公司分拨中心现状分析[J].企业导报，2015（12）.
[5]陈晓芳，张丽快递分拨中心布局和流程分析——以顺丰速运为例[J].物流工程与管理，2016（1）.
[6]郑玉香，孟祥云物流分拣作业优化发展研究——以韵达快递问题件分拣优化为例[J].物流技术，2015（3）.