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城市是区域交通的中心，往往是多种运输方式交会的地点，城市交通运输方式包括铁路、地下铁路、公路、航空、海运、河运和管道等多种运输方式。城市道路是在一定的自然、历史、社会经济条件下，为满足城市交通运输和其他各种需求而建设的。
各种主次干道和支路等相互联系，相互交织，形成网络，这便是城市交通网。由于自然条件、历史和社会经济条件的差异，不同的城市，其道路网的特点各不相同。常见的城市交通网类型包括以下几种：
一、环行放射式道路网：道路网由若干条放射线和若干条环行线组成
欧洲许多著名的大城市，如莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑等都有这种道路网。我们设想一下如果没有环行线路，单纯的放射状线路会给人们出行带来哪些问题？很明显放射状道路网越往市中心，道路网越密集，人流、车流量就会越大；如果没有环行线路，人流、车流不能适时疏散，会造成城市中心拥堵，影响人们顺利出行。
二、方格-环行-放射式道路网：城市主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加上放射对角线式直通道路
我国许多大中城市有这种道路网，如合肥等。那么如果只在方格系统中加入对角线道路，而没有环路，会给人们出行带来哪些问题？我们分析一下：在方格中加入对角线，方便了对角线方向的直接交通，但由于线路直通市中心，会造成城市中心区的拥堵。修建环路，避免将大量车流、人流引入市中心，又缩短了各端点的走行距离，还有利于同对外公路，以及小城镇、郊区县镇联系。
其他类型有：线形或带形、方格型、交通走廊式、手指式、星状放射式等道路网。例如：我国兰州市南面靠山、北沿黄河，形成典型的条带形城市；美国的华盛顿为典型的方格形道路网，我国城市道路网传统形式为方格形，以北京、西安为代表的老城以及很多县城都是方格形的。
通过以上几种城市交通网类型的分析，我们可以得出这样的结论：放射式道路的作用是方便城市中心地区与周边地区的直接联系。环行道路的主要作用是
1.适时疏散人流、车流，避免城市地区交通拥堵
2.加强城市周边地区之间的交通联系
城市交通网络是城市交通规划的重要组成部分，并在城市发展中占有重要地位。它的作用主要体现在：既能保障城市活动的有效运转，又深刻影响着居民生活，若其规划不合理将引发一系列城市交通问题。城市交通网规划建设的总目标是实现城市功能的有效运转，所以应遵循以下基本原则：
1.在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网
2.在城市规划建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展
3.要区分不同性质的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统
4.充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道，减少工程量
5.应考虑城市环境和保护城市风貌的要求
6.要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要
尽管我们已经关注要进行合理的城市交通规划，但随着人口的发展，城市规模的扩大，城市交通问题在所难免。目前城市交通面临两大问题是交通线路拥堵和交通环境污染。
优先发展城市公共交通，是解决城市交通拥挤和阻塞的有效措施，也是节约能源、减少环境污染、改善城市环境的有效途径。城市公共交通是城市重要的基础设施，是城市交通的主力军。优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想，是贯彻落实科学发展观、建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措，是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，是构建社会主义和谐社会的重要方面。
解决交通问题的方法还有：明确道路分工、合理规划停车场、加大城市道路建设、错开出行高峰、减少出行距离等。
针对交通环境污染，其解决办法有：
一是实施减少汽车尾气污染的技术措施；
二是广种花草树木，绿化美化交通道路；
三是合理规划城市道路。
交通道路旁的绿化带的作用有：
具有放氧、吸毒、除尘、杀菌、降噪、防风沙、调节小气候的作用
2.划分机动车道、非机动车道，以及人行道的良好交通隔离带
3.绿化而美好的交通环境还可以提高驾驶员的情绪，减少交通事故
解决城市交通问题，不能仅仅依靠加大城市道路建设、扩大路网规模，还要充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理。
在交通管理中引入地理信息系统，既符合交通管理者的要求又符合广大交通参与者的要求。在这个综合信息系统中，管理人员不仅可以通过各种检测手段实时监测路段、路况信息及交通状况，并在此基础上实施控制，而且还可以高效管理交通设施。同样，对于交通参与者来说，借助于卫星定位系统可以获取更多的交通信息，从而选择最优行使路线，以提高效率节省时间。
此外，促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离，也是缓解交通问题的重要途径。如果采取组团式的布局，就是在城市由若干个功能比较完善，居住与工作相对平衡的一些城市单元所组成。城市居民大量的交通活动都在组团内部完成，跨越组团的交通量很少，这样就从根本上解决了交通源的问题，减少了出行量，缩短了出行距离，使我们的城市交通处于一个良性发展中。
各种主次干道和支路等相互联系，相互交织，形成网络，这便是城市交通网。由于自然条件、历史和社会经济条件的差异，不同的城市，其道路网的特点各不相同。常见的城市交通网类型包括以下几种：
一、环行放射式道路网：道路网由若干条放射线和若干条环行线组成
欧洲许多著名的大城市，如莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑等都有这种道路网。我们设想一下如果没有环行线路，单纯的放射状线路会给人们出行带来哪些问题？很明显放射状道路网越往市中心，道路网越密集，人流、车流量就会越大；如果没有环行线路，人流、车流不能适时疏散，会造成城市中心拥堵，影响人们顺利出行。
二、方格-环行-放射式道路网：城市主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加上放射对角线式直通道路
我国许多大中城市有这种道路网，如合肥等。那么如果只在方格系统中加入对角线道路，而没有环路，会给人们出行带来哪些问题？我们分析一下：在方格中加入对角线，方便了对角线方向的直接交通，但由于线路直通市中心，会造成城市中心区的拥堵。修建环路，避免将大量车流、人流引入市中心，又缩短了各端点的走行距离，还有利于同对外公路，以及小城镇、郊区县镇联系。
其他类型有：线形或带形、方格型、交通走廊式、手指式、星状放射式等道路网。例如：我国兰州市南面靠山、北沿黄河，形成典型的条带形城市；美国的华盛顿为典型的方格形道路网，我国城市道路网传统形式为方格形，以北京、西安为代表的老城以及很多县城都是方格形的。
通过以上几种城市交通网类型的分析，我们可以得出这样的结论：放射式道路的作用是方便城市中心地区与周边地区的直接联系。环行道路的主要作用是
1.适时疏散人流、车流，避免城市地区交通拥堵
2.加强城市周边地区之间的交通联系
城市交通网络是城市交通规划的重要组成部分，并在城市发展中占有重要地位。它的作用主要体现在：既能保障城市活动的有效运转，又深刻影响着居民生活，若其规划不合理将引发一系列城市交通问题。城市交通网规划建设的总目标是实现城市功能的有效运转，所以应遵循以下基本原则：
1.在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网
2.在城市规划建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展
3.要区分不同性质的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统
4.充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道，减少工程量
5.应考虑城市环境和保护城市风貌的要求
6.要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要
尽管我们已经关注要进行合理的城市交通规划，但随着人口的发展，城市规模的扩大，城市交通问题在所难免。目前城市交通面临两大问题是交通线路拥堵和交通环境污染。
优先发展城市公共交通，是解决城市交通拥挤和阻塞的有效措施，也是节约能源、减少环境污染、改善城市环境的有效途径。城市公共交通是城市重要的基础设施，是城市交通的主力军。优先发展城市公共交通是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想，是贯彻落实科学发展观、建设资源节约型、环境友好型社会的重要举措，是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，是构建社会主义和谐社会的重要方面。
解决交通问题的方法还有：明确道路分工、合理规划停车场、加大城市道路建设、错开出行高峰、减少出行距离等。
针对交通环境污染，其解决办法有：
一是实施减少汽车尾气污染的技术措施；
二是广种花草树木，绿化美化交通道路；
三是合理规划城市道路。
交通道路旁的绿化带的作用有：
具有放氧、吸毒、除尘、杀菌、降噪、防风沙、调节小气候的作用
2.划分机动车道、非机动车道，以及人行道的良好交通隔离带
3.绿化而美好的交通环境还可以提高驾驶员的情绪，减少交通事故
解决城市交通问题，不能仅仅依靠加大城市道路建设、扩大路网规模，还要充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理。
在交通管理中引入地理信息系统，既符合交通管理者的要求又符合广大交通参与者的要求。在这个综合信息系统中，管理人员不仅可以通过各种检测手段实时监测路段、路况信息及交通状况，并在此基础上实施控制，而且还可以高效管理交通设施。同样，对于交通参与者来说，借助于卫星定位系统可以获取更多的交通信息，从而选择最优行使路线，以提高效率节省时间。
此外，促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离，也是缓解交通问题的重要途径。如果采取组团式的布局，就是在城市由若干个功能比较完善，居住与工作相对平衡的一些城市单元所组成。城市居民大量的交通活动都在组团内部完成，跨越组团的交通量很少，这样就从根本上解决了交通源的问题，减少了出行量，缩短了出行距离，使我们的城市交通处于一个良性发展中。