【摘 要】
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车载自组网路由技术是近年来无线网络以及智能交通领域的研究热点之一。针对目前相关路由协议存在链路存活时间短、端到端时延大、路由开销大等问题,提出了一种基于相对位置
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车载自组网路由技术是近年来无线网络以及智能交通领域的研究热点之一。针对目前相关路由协议存在链路存活时间短、端到端时延大、路由开销大等问题,提出了一种基于相对位置多次转发的路由模型。该模型将车辆间相对位置进行分类,采用十字路口车辆优先和位置区分多次转发的方式实现控制包的寻路,进而推导不同类位置条件下链路存活时间的分布。采用AODV、DSR协议进行性能仿真实验,结果表明,该模型在链路存活时间、路由开销和吞吐量方面优于传统模型,而端到端时延性能有所下降,可满足车载自组织网路由性能需求。
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