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为分析高速铁路牵引变电所的可靠性，基于系统的二态性特征，提出选取p因子模型作为共因失效模型，通过分析基于共因失效的可修部件的状态转移图，推导出可修部件的共因失效概率及牵引变电所的成功概率计算公式。结合某电气化铁路牵引变电所的特点，建立其GO图，运用MATLAB对基于牵引变电所构建的考虑共因失效的GO法进行编程，绘制相应的成功概率变化曲线，完成牵引变电所的定量及定性分析，并找出其薄弱环节。结果表明：牵引变电所在考虑共因失效后，各可靠性指标都发生相应变化，更加接近实际。