【摘 要】
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文中引入可靠度理论，根据几何约束分别确定避险车道驶入角和引道长度计算模型，基于不同模型构建驶入角和引道长度的可靠度功能函数，对驶入速度、车辆主线行车轨迹半径、驾驶员反应时间等相关参数进行统计并分析其分布规律，分别采用验算点法和蒙特卡罗法计算设计速度为120,100,80 km/h的避险车道驶入角和引道长度的可靠概率.以可靠概率大于95%为要求，对避险车道驶入角和引道长度进行可靠性设计，并给出不同主
【机 构】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
【出 处】
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武汉理工大学学报(交通科学与工程版)
【基金项目】
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国家自然科学基金（51678460）；
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文中引入可靠度理论，根据几何约束分别确定避险车道驶入角和引道长度计算模型，基于不同模型构建驶入角和引道长度的可靠度功能函数，对驶入速度、车辆主线行车轨迹半径、驾驶员反应时间等相关参数进行统计并分析其分布规律，分别采用验算点法和蒙特卡罗法计算设计速度为120,100,80 km/h的避险车道驶入角和引道长度的可靠概率.以可靠概率大于95%为要求，对避险车道驶入角和引道长度进行可靠性设计，并给出不同主线设计速度对应的驶入角和引道长度的推荐值.结果表明：当设计的避险车道驶入角和引道长度值的可靠概率大于95%时，避险车道具有良好的安全性.对于设计速度分别为120,100,80 km/h的高速公路避险车道，在最不利情况下，计算得到满足可靠概率大于95%的驶入角推荐值分别为4°、4.2°、4.4°,引道长度推荐值分别为65,64,63 m.
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