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摘要：在公路工程施工中，如何使松散的岩石边坡不产生落石和崩塌等现象，并确保车辆的运行安全，将公路边坡施工尽力优化，是工程建设者们必须面对的课题，为了使松散岩石边坡不出现落石、崩塌现象，确保行车安全，经技术经济比较，应采用喷锚网支护方案进行防护。本文分析了喷锚网技术在公路施工中的应用。
关键词：公路施工；边坡防护；喷锚网技术
Abstract: in the highway engineering construction, how to make loose rock slope does not produce the phenomenon such as falling and collapse, and ensure the safety operation of the vehicle, will highway slope construction try to optimize, is engineering constructors must face the subject, in order to make the loose rock slope appear not falling, collapse phenomenon, to ensure safety, the technical and economic comparison, should use spray the anchor net supporting scheme of protection. This paper analyzes the technology in the case of the application of the highway construction.
Keywords: highway construction; Slope protection; Anchor net technology
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
在公路工程施工中，常常因深切路堑，造成左右不等的高陡路堑石质边坡，严重影响后续工序的施工和将来的营运安全公路施工已经成为当前施工工程中的一个重要对象，特别是随着经济的发展，对交通运输、便民的需求越来越高，修建公路的范围和频率比之以往有了很大的进步和提升。我国幅员辽阔，不同的地区地质状况有着明显的差异，地质的不同使得道路施工工作的开展面临的难度系数和危险系数也有着不同，做好道路施工的安全保护工作使松散岩石边坡不出现落石、崩塌现象，确保行车安全，经技术经济比较，应采用喷锚网支护方案进行防护。
1设计方案及材料要求
1.1构造设计方案 ①喷射混凝土厚度采用10em，喷射混凝土标号为C20细石混凝土。②锚杆采用22钢筋；锚固深度视边坡岩层的破碎程度及破碎层的厚度而走，一般取1．5m(为防止锚杆滑出，锚杆必须置于较好的岩层面以下一定深度)；锚杆孔的深度应大于锚固深度20cm，并用1：3～l：4的水泥砂浆固结；锚杆间距采用2．0mx2．0m，梅花型布置。
1.2混合料的配合比设计 ①水泥与砂石之重量比为1：2：2～l：2：3；②砂率宜为45％～55％；③水灰比宜为0．4～0．45：④速凝剂掺量应通过试验确定。
1.3材料选择要求①水：混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水。②水泥：应优先选用425#普通硅酸盐水泥；也可选用矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，水泥标号不得低于325#，性能符合现行水泥标准。③骨料：应采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不宣大于15mm：当采用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石材。④砂：应采用坚硬耐久的中粗砂，细度模数宜大于2.5，含水率直控制在5％～7％。⑤外加剂：应选用符合质量要求的速凝剂，掺速凝剂后的喷射混凝土性能必须满足设计要求。
2施工方法及技术措施
喷锚网支护的施工程序是：搭设脚手--整修边坡--制作安装设施排水孔--第一次喷射混凝土---锚杆钻孔、注浆--钢筋网制作、挂网(第二次喷射混凝土——养护--拆除脚手架。现把各工序的施工方法及技术措施简述如下：
2．1搭设脚手架脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1．5m。架子宽度1．2～1．5m；横杆高度1．8m，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定：钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。
2．2坡面整修 由于现有的岩石边坡破碎松散且不平整，故必须将松散的浮石和岩渣清除干净。处理好光滑岩面；拆除障碍物；用石块补砌空洞：用高压水冲洗受喷面；对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固：对较大的裂缝进行灌浆或勾缝处理：在边坡松散空洞处和坡脚处设置～定数量的泄水孔，预留的长度根据现场确定布设。
2．3喷射混凝土作业①喷射混凝土之前，用清水将坡面冲刷干净，湿润岩层表面，以确保～层后才进行定位；采用气腿式凿岩机钻孔，孔径50ram：根据现场的情况确定锚杆深度一般为1．O～1．5m，钻孔要垂直边坡面。锚杆采用直径22mm钢筋，问排距20cm，梅花型布置。②喷射作业前必须对机械设备，风、水管路和电线等进行全面检查及试运转。③采用压力泵将l：l的水泥砂浆注入锚孔。如遇空洞不能加压太大，要保持O．1MPa的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。④如遇岩石过于坚硬须采取加水的方式钻孔，钻孔时必须随机钻速度钻进，不能强加压力；中钻，以免影响边坡岩石的稳定。⑤注完浆后，立即插入锚杆，若孔口无砂浆溢出，应及时补注砂浆。
2．4挂网 ①先将圆盘钢筋(直径为6)调直，按边坡形状尺寸取料加工，按网孔20cm×20cm的规格编织好钢筋网，分布耍均匀，绑扎要牢固。②编好钢筋网后，与锚杆交接处必须进行焊接，以保证喷射混凝土时钢筋不晃动。③钢筋网必须紧贴混凝土表面，以保证钢筋网保护层厚度。
2．5养护 ①当最后一次喷射的混凝土终凝2h后，立即喷水养护，每天至少喷水四次。养护时间一般不得少于7d。②在终凝后第一次喷水养护时，压力不宜过大，以防止冲坏喷射混凝土防护层表面。③气温低于+5℃时，不得喷水养护。④在养护过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽不均等不良现象，应分析原因、采取措施进行修补，以防后患。
3现场检测与质量管理
3．1现场质量检测①外观感检测。观感检测一般采用人工观测的方法，包括目测法和实测法两种。工程完工后，该工程坡面平顺、线型流畅，无漏喷、离鼓、理解缝、钢筋网外露现象，地表及坡面排水处理得当，无漏水现象，符合规范要求。②厚度检测。每个断面上，全部检查孔处的喷层厚度，60％以上不应小于设计厚度；最小值不应小于设计厚度的一半：同时，检查孔处厚度的平均值，不应小于设计厚度值。
3.2现场质量管理措施 ①严格操作规程：根据生产需要，制订出锚杆施工操作规程、喷射混凝土操作规程以及化验制度、机具测试维修制度、新工艺和新技术的推广制度等，使每一位施工人员都熟悉并掌握操作规程和技术要求。要求工人严格按操作规程施工，加强对其责任心的教育。②严把钢筋、水泥、砂石、速凝剂等原材料质量关，并严格按配合比施工。③工地试验室是现场施工中工程质
量管理的前哨。在試验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。
参考文献：
[l]新编公路施工手册[M]北京：中国环境科学出版社，2002．
[2]钟建安．现行公路施工及验收技术规范大全[M]．北京：中国环境科学出版社，2003．
[3]于芝．公路水泥混凝土、沥青路面设计、施工及质量控制实用手册[M]．银川：宁夏大地出版社，2004．
关键词：公路施工；边坡防护；喷锚网技术
Abstract: in the highway engineering construction, how to make loose rock slope does not produce the phenomenon such as falling and collapse, and ensure the safety operation of the vehicle, will highway slope construction try to optimize, is engineering constructors must face the subject, in order to make the loose rock slope appear not falling, collapse phenomenon, to ensure safety, the technical and economic comparison, should use spray the anchor net supporting scheme of protection. This paper analyzes the technology in the case of the application of the highway construction.
Keywords: highway construction; Slope protection; Anchor net technology
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
在公路工程施工中，常常因深切路堑，造成左右不等的高陡路堑石质边坡，严重影响后续工序的施工和将来的营运安全公路施工已经成为当前施工工程中的一个重要对象，特别是随着经济的发展，对交通运输、便民的需求越来越高，修建公路的范围和频率比之以往有了很大的进步和提升。我国幅员辽阔，不同的地区地质状况有着明显的差异，地质的不同使得道路施工工作的开展面临的难度系数和危险系数也有着不同，做好道路施工的安全保护工作使松散岩石边坡不出现落石、崩塌现象，确保行车安全，经技术经济比较，应采用喷锚网支护方案进行防护。
1设计方案及材料要求
1.1构造设计方案 ①喷射混凝土厚度采用10em，喷射混凝土标号为C20细石混凝土。②锚杆采用22钢筋；锚固深度视边坡岩层的破碎程度及破碎层的厚度而走，一般取1．5m(为防止锚杆滑出，锚杆必须置于较好的岩层面以下一定深度)；锚杆孔的深度应大于锚固深度20cm，并用1：3～l：4的水泥砂浆固结；锚杆间距采用2．0mx2．0m，梅花型布置。
1.2混合料的配合比设计 ①水泥与砂石之重量比为1：2：2～l：2：3；②砂率宜为45％～55％；③水灰比宜为0．4～0．45：④速凝剂掺量应通过试验确定。
1.3材料选择要求①水：混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质，不得使用污水以及pH值小于4的酸性水。②水泥：应优先选用425#普通硅酸盐水泥；也可选用矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，水泥标号不得低于325#，性能符合现行水泥标准。③骨料：应采用坚硬耐久的碎石或卵石，粒径不宣大于15mm：当采用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化硅的石材。④砂：应采用坚硬耐久的中粗砂，细度模数宜大于2.5，含水率直控制在5％～7％。⑤外加剂：应选用符合质量要求的速凝剂，掺速凝剂后的喷射混凝土性能必须满足设计要求。
2施工方法及技术措施
喷锚网支护的施工程序是：搭设脚手--整修边坡--制作安装设施排水孔--第一次喷射混凝土---锚杆钻孔、注浆--钢筋网制作、挂网(第二次喷射混凝土——养护--拆除脚手架。现把各工序的施工方法及技术措施简述如下：
2．1搭设脚手架脚手架搭设前必须先对现有边坡的稳定情况进行观察，确定安全后再搭设脚手架。钢管支架立柱应置于坚硬稳定的岩石上，不得置于浮渣上；立柱间距1．5m。架子宽度1．2～1．5m；横杆高度1．8m，以满足施工操作；搭设管扣要牢固和稳定：钢架与壁面之间必须楔紧，相邻钢架之间应连接牢靠，以确保施工安全。
2．2坡面整修 由于现有的岩石边坡破碎松散且不平整，故必须将松散的浮石和岩渣清除干净。处理好光滑岩面；拆除障碍物；用石块补砌空洞：用高压水冲洗受喷面；对边坡局部不稳定处进行清刷或支补加固：对较大的裂缝进行灌浆或勾缝处理：在边坡松散空洞处和坡脚处设置～定数量的泄水孔，预留的长度根据现场确定布设。
2．3喷射混凝土作业①喷射混凝土之前，用清水将坡面冲刷干净，湿润岩层表面，以确保～层后才进行定位；采用气腿式凿岩机钻孔，孔径50ram：根据现场的情况确定锚杆深度一般为1．O～1．5m，钻孔要垂直边坡面。锚杆采用直径22mm钢筋，问排距20cm，梅花型布置。②喷射作业前必须对机械设备，风、水管路和电线等进行全面检查及试运转。③采用压力泵将l：l的水泥砂浆注入锚孔。如遇空洞不能加压太大，要保持O．1MPa的工作压力。注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象。④如遇岩石过于坚硬须采取加水的方式钻孔，钻孔时必须随机钻速度钻进，不能强加压力；中钻，以免影响边坡岩石的稳定。⑤注完浆后，立即插入锚杆，若孔口无砂浆溢出，应及时补注砂浆。
2．4挂网 ①先将圆盘钢筋(直径为6)调直，按边坡形状尺寸取料加工，按网孔20cm×20cm的规格编织好钢筋网，分布耍均匀，绑扎要牢固。②编好钢筋网后，与锚杆交接处必须进行焊接，以保证喷射混凝土时钢筋不晃动。③钢筋网必须紧贴混凝土表面，以保证钢筋网保护层厚度。
2．5养护 ①当最后一次喷射的混凝土终凝2h后，立即喷水养护，每天至少喷水四次。养护时间一般不得少于7d。②在终凝后第一次喷水养护时，压力不宜过大，以防止冲坏喷射混凝土防护层表面。③气温低于+5℃时，不得喷水养护。④在养护过程中如果发现剥落、外鼓、裂纹、局部潮湿、色泽不均等不良现象，应分析原因、采取措施进行修补，以防后患。
3现场检测与质量管理
3．1现场质量检测①外观感检测。观感检测一般采用人工观测的方法，包括目测法和实测法两种。工程完工后，该工程坡面平顺、线型流畅，无漏喷、离鼓、理解缝、钢筋网外露现象，地表及坡面排水处理得当，无漏水现象，符合规范要求。②厚度检测。每个断面上，全部检查孔处的喷层厚度，60％以上不应小于设计厚度；最小值不应小于设计厚度的一半：同时，检查孔处厚度的平均值，不应小于设计厚度值。
3.2现场质量管理措施 ①严格操作规程：根据生产需要，制订出锚杆施工操作规程、喷射混凝土操作规程以及化验制度、机具测试维修制度、新工艺和新技术的推广制度等，使每一位施工人员都熟悉并掌握操作规程和技术要求。要求工人严格按操作规程施工，加强对其责任心的教育。②严把钢筋、水泥、砂石、速凝剂等原材料质量关，并严格按配合比施工。③工地试验室是现场施工中工程质
量管理的前哨。在試验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，处在比较重要的位置，在做这些试验时，要特别谨慎小心，有时要做多组试验，才能和实际相吻合。
参考文献：
[l]新编公路施工手册[M]北京：中国环境科学出版社，2002．
[2]钟建安．现行公路施工及验收技术规范大全[M]．北京：中国环境科学出版社，2003．
[3]于芝．公路水泥混凝土、沥青路面设计、施工及质量控制实用手册[M]．银川：宁夏大地出版社，2004．