主要瞄准哪类人
　　别克昂科拉作为一款小型SUV，有着比市场上常见的几款紧凑型SUV更为精致而小巧的身材。于是，上海通用索性就把昂科拉定位于事业初升的80后。4S店里，各种酷炫风格的招贴，以及招贴上代表80后的“让风跟着我跑”、“前一秒心动，后一秒行动”、“和自由一起私奔”等响亮的口号让我看得心痒痒。
　　外观有多“别克”
　　从车头看过去，别克家族的直瀑式镀铬格栅与车头的镀铬舷窗异常醒目。近似菱形的大灯个头偏大，大灯中的蓝色透镜像蓝色的瞳孔，这对儿有着蓝色瞳孔的大眼睛使整个车身顿时充满了灵性和智慧。
　　从侧面看，车身整体饱满，车头和车身的线条处理让整个车身动感流畅，个头偏高，车顶一体式抛光行李架闪闪发光，看上去与CROSS GOLF的体型颇有几分相似，但那个定位是CROSS，昂科拉定位则是SUV，更重要的是，昂科拉还有4驱，优势自然明显。虽然这个四驱并不是真正的Offroad，但毫无疑问的是，四驱车型在相对复杂的路况下比两驱车有着更好的通过表现。18寸的轮毂，在同级别车中显得超大。
　　车头车尾下边有着银色的护板，车身侧面下方则有着黑色的装饰，都让昂科拉散发出一股野性的力量。车尾，红宝石般的大灯上缘与逐渐上扬的腰线平齐，与尾部的装饰线合拢，形成环抱式设计，再加上逐渐收窄的车顶，以及车尾顶部的一体式扰流板，让昂科拉的背影显得更加紧凑而充满动感。
　　内饰够精致吗
　　别克内饰做工的精致一直是业内公认的。昂科拉内饰依然是环抱式设计。整体和谐优美，用料考究。前面板的软性材料手感舒适。
　　我们试驾这款车型的内饰和座椅的色调搭配，使用的是充满欧风经典的“马鞍棕加燕尾黑”，而这样的色调组合常出现在百万豪车的内饰上。座椅乘坐偏柔软舒适，包裹性能较好。同样，“以驾者为中心”的内舱布局更是别克的拿手好戏。
　　为年轻人准备了什么
　　作为美系合资品牌在国内推出的第一款小型SUV，别克也确实在很多方面下了功夫。年轻人更喜欢户外运动，昂科拉就提供充裕车内空间。后排座椅6/4分割完全放平后，可以带来1372L的纯平底行李厢空间，不管是滑雪、冲浪、露营、高尔夫还是山地车郊游装备，昂科拉均能轻松笑纳。
　　那些足以令年轻人兴奋的，还包括首次引入的IntelliLink智能车载交互系统，通过在车内进行蓝牙对接，可以拨打电话并播放手机里的音乐曲目；高保真音响系统带USB/AUX-in接口，支持MP3播放器、USB闪存和iPod。更令人惊喜的是，OnStar安吉星全时在线助理也出现在昂科拉中。
　　调校偏舒适还是硬朗
　　不同于大众EA111系列的1.4T，昂科拉不会因为在某个转速时涡轮的突然介入而猛然提速，而是将动力输出的平顺性置于首位，比如在低速运行过程中需要急加速，油门踏板踩下去之后，发动机转速会跳上4000转甚至更高，动力释放的同时，换挡并没有积极跟上，也就没有明显的顿挫感，速度拉升较快。
　　正常行驶时，换挡都在不知不觉中完成，平顺，是该动力组合最大的优点。而厂家给出的混合工况平均油耗8.0L也足以让大多数消费者满意。
　　拥有更高车身的昂科拉，车身悬挂调校则是个问题，是按照北美版更为舒适的调校？还是用欧洲版偏硬朗的调校？这对上海通用别克的技师们来说曾经也是个问题。最后，他们采用了欧洲版风格的调校，更偏向运动，更适合释放年轻不羁的心情。
　　当天下午试驾因为路况所限，没能以更快的速度在极限状态下感受悬挂效果，但以常规速度过弯的过程，让我们体会到了昂科拉底盘调校的专业。
　　前为麦弗逊式独立悬架，后为复合式扭转梁悬架，侧向支撑颇为有力，车身侧倾不很明显。当然，18寸的超大轮毂功不可没。而在车辆过减速带时，也并没有明显的颠簸感，车身的整体感很强，精准的转向也让昂科拉的操控性能加分不少。