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【摘 要】本文结合公路工程雨季施工实践经验，从料场控制、温度控制、现场控制、试验与检测等四个方面，阐述了瀝青路面雨季施工的若干控制措施。
【关键词】雨季；路面；施工；措施
1.前言
随着我国公路建设的迅速发展，沥青路面的施工得到了普遍推广和应用，施工成败直接影响到路面使用性能的发挥，也关系到沥青路面的使用寿命。由于工程进度的限制，沥青路面在雨季的施工往往是难以避免的，而如何避免沥青路面过早出现破坏现象，并改善沥青路面的使用性能和延长使用寿命，按照科学要求组织施工，采取有力控制措施就显得尤为重要。
2.料场控制措施
抓好原材料的防雨水保质工作是沥青路面雨季施工控制措施的源头。
2.1沥青的堆放。一般工程项目中，沥青采用沥青罐存储，运输及存放过程中，要避免雨水进入罐中，保证沥青的纯净度。
2.2集料的堆放。首先考虑场地的硬化，在5～10cm的砂砾垫层上铺筑5cm左右厚的水泥砼，料场周围设置排水沟，避免因雨天场地泥泞导致泥土混合在集料中，保证集料的清洁。各种规格的集料在采用砂袋墙分档隔离堆放的前提下，防止细集料（主要指0～5mm规格料、5mm～10mm规格料、河砂）遭受雨淋和受潮，下雨前采用蓬布及时覆盖。避免在雨天备料，雨天过后的几天内验收集料进场时，在磅房安排专人负责运输车辆的清理和冲洗，严禁泥土等杂物带入场内污染集料。
2.3冷料斗的防雨水措施。冷料斗中的余料在雨水浸泡后板结不能自流通过出料口，需要人工翻松，这样影响各种集料的正常流量，从而影响到正常的目标配合比、生产配合比。冷料斗旁边要时刻准备遮雨蓬布，防止雨水淋湿冷料斗中的余料，且雨后开机前检查余料是否潮湿，若潮湿则必须清走余料，保证冷料斗的自然出料。
3.温度控制措施
沥青混合料的温度是影响沥青路面强度的一个重要的内在因素，合理有效地控制沥青混合料的温度是沥青路面施工工艺关键点之一。
3.1拌和温度控制。拌和温度取决于矿料（集料进入烘干筒后一般称之为矿料，但矿粉不参与加热）烘干温度和沥青加热温度，而拌和温度又决定着沥青混合料后续的出厂温度、运输温度、摊铺温度及碾压温度等，因此控制沥青混合料的拌和温度显得十分重要。在雨季，集料的开采、加工、运输、堆放等环节均会受到雨水不同程度的浸入，加上某些环节防雨水措施不当，矿料在进入烘干筒时含水量变化会很大，影响加热温度，在烘干筒里主要取决于加热时间的长短。间歇式拌和楼一般从烘料、拌和到出料一个循环时间约需40～55s，其中拌和时间占循环时间的50%～55%，其余45%～50%的时间用于烘料，在保证足够的拌和时间前提下，实际操作中延长烘料时间等于延长了一个循环时间，因此控制拌和时间在30s左右，烘料时间视集料干湿程度一般控制在30s左右，这样一个循环时间保证在60s左右。
3.2运输温度控制。影响运输温度的因素有：空气温度与湿度、风速、车厢隔温程度、车厢尺寸、运距、车速、覆盖程度、交通延误等。施工中尽量挑选额定吨位大于20t的自卸汽车（俗称“双桥车”）组成沥青混合料专运车队，施工前对全体驾驶员进行岗前培训，加强对车辆的维护，避免运料途中车辆抛锚而延长运输时间；每辆汽车配备覆盖蓬布，出厂时由专人负责覆盖缚牢，以免途中蓬布被风掀起；及时修复施工便道，减少不必要的交通阻塞，缩短运输时间。为减小交通延误，拌和楼场地選址时应尽量靠近施工主线。
3.3摊铺温度控制。根据拌和楼的生产能力，合理安排运料车的运输能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断地摊铺前提下，在摊铺机前方确保至少3～5辆运料车等候卸料，决不能因待料使摊铺机停顿；等候卸料时，运料车不能过早地揭开蓬布；加大摊铺机熨平板振实力度，避免混合料因摊铺松散而迅速散热、温度骤降。
3.4碾压温度控制。碾压是沥青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天气，气温不高，湿度较大，碾压温度应比规范要求高10℃左右，即初压温度不低于120℃，终压温度不低于80℃；确保碾压长度为30～50m；初压采用钢轮压路机，钢轮预先升温，碾压过程中如有粘轮现象，尽量使用铁锹刮掉或钢帚扫掉，尽量不用水润滑。
4.现场控制措施
加强施工现场的控制，为雨季期间沥青路面由半成品转向成品提供有利的操作平台。
4.1雨季施工条件。雨季施工应避开雨水、低温、大风等不利施工天气，现场作业面干燥无污染即可施工。
4.2透层油的撒布。透层油相对粘层油要稀，即含水量稍大，有利于透入的深度。实际施工中，分两种情况区别对待。
4.2.1曝晒后未经雨天的施工。清扫松散料后，使用洒水车洒水湿润基层表面，防止因基层表面干燥而导致透层油失水过多，使透层油过早破乳变得干燥，影响透入深度。
4.2.2雨天后的施工。清理基层表面因松散、坑洞而形成的积水，视其它基层表面干燥程度适当曝晒或采用森林灭火器吹干，之后再撒布透层油。
4.3粘层油的撒布。粘层位于各沥青面层之间，要求作业面干燥无污染。粘层油一般采用快裂乳化剂与沥青掺水配制而成，浓度比较低。晴天施工注意清除污染物，雨天过后施工还应确保作业面不潮湿。
4.4沥青砼面层的施工。下面层施工在透层油撒布后尽快进行，避免透层受突降雨水淋湿，造成施工延误，而中、上面层在粘层油撒布后应该紧跟施工。雨季沥青路面的施工受季节气候影响体现在施工不能连续，施工接缝多。接缝是否平顺直接影响到沥青路面的平整度，其施工方法为：根据天色辨断雨水即将来临，摊铺机提前停止作业，将熨平板稍稍抬起后驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再碾压；等待下次施工前，用切割机切成竖直缝，清除端部斜坡下部分，将切缝泥浆杂物擦拭干净后涂刷一层粘层沥青；摊铺机将熨平板全部落在前铺的面层上，下垫均匀分布的三块木板，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差，熨平板前端与切缝对齐，熨平板充分预热，于螺旋布料机下布满混合料后，摊铺机慢慢起步；用钢轮压路机在平接缝位置横向碾压密实后，再进行纵向正常碾压。
5.试验与检测
试验与检测结果能够客观地反映生产、施工状态，为施工工艺参数的及时调整提供了可靠依据。
5.1生产配合比试验。试验室做沥青混合料目标配合比试验的集料样品均取为干燥状态，而实际进入冷料斗的集料含水量却不尽相同，因此关键在于控制日产量的生产配合比。规范要求每生产2000t沥青混合料做一组抽提试验，实际上应该确保每台拌和楼在正常日产量下每天上、下午各取热料样品做一组抽提试验，及时验证生产配合比，为拌和楼的热矿料流量设定提供依据。
5.2集料含水量检测。雨季天气变化无常，集料特别是细集料的含水量往往每日各不相同，即使同一种集料在不同堆放层面含水量也往往不相同，因此必须选取有代表性的集料样品进行含水量检测，为拌和楼烘料时间的设定提供依据。
5.3温度检测。设计专用表格予以记录检测数据，出厂温度、摊铺温度、碾压温度均选用红外线温度仪进行检测。
6.结语
如笔者所述，集料的含水量影响着目标配合比的稳定性、矿料烘干时间等，从而影响生产配合比的调整、拌和楼的生产率、燃料投入成本等。因此，沥青面层雨季施工应遵循非雨季沥青路面施工技术规范的一般要求，未雨绸缪，结合实际采取有效控制措施，避免沥青路面过早出现破坏现象，达到改善沥青路面使用性能和延长使用寿命的目的。
参考文献：
[1]交通运输部公路局编著《公路工程技术标准（JTGB01-2014）》人民交通出版社股份有限公司2015年1月
[2]刘涛编著《沥青路面集料特性与加工技术》人民交通出版社2013年5月
【关键词】雨季；路面；施工；措施
1.前言
随着我国公路建设的迅速发展，沥青路面的施工得到了普遍推广和应用，施工成败直接影响到路面使用性能的发挥，也关系到沥青路面的使用寿命。由于工程进度的限制，沥青路面在雨季的施工往往是难以避免的，而如何避免沥青路面过早出现破坏现象，并改善沥青路面的使用性能和延长使用寿命，按照科学要求组织施工，采取有力控制措施就显得尤为重要。
2.料场控制措施
抓好原材料的防雨水保质工作是沥青路面雨季施工控制措施的源头。
2.1沥青的堆放。一般工程项目中，沥青采用沥青罐存储，运输及存放过程中，要避免雨水进入罐中，保证沥青的纯净度。
2.2集料的堆放。首先考虑场地的硬化，在5～10cm的砂砾垫层上铺筑5cm左右厚的水泥砼，料场周围设置排水沟，避免因雨天场地泥泞导致泥土混合在集料中，保证集料的清洁。各种规格的集料在采用砂袋墙分档隔离堆放的前提下，防止细集料（主要指0～5mm规格料、5mm～10mm规格料、河砂）遭受雨淋和受潮，下雨前采用蓬布及时覆盖。避免在雨天备料，雨天过后的几天内验收集料进场时，在磅房安排专人负责运输车辆的清理和冲洗，严禁泥土等杂物带入场内污染集料。
2.3冷料斗的防雨水措施。冷料斗中的余料在雨水浸泡后板结不能自流通过出料口，需要人工翻松，这样影响各种集料的正常流量，从而影响到正常的目标配合比、生产配合比。冷料斗旁边要时刻准备遮雨蓬布，防止雨水淋湿冷料斗中的余料，且雨后开机前检查余料是否潮湿，若潮湿则必须清走余料，保证冷料斗的自然出料。
3.温度控制措施
沥青混合料的温度是影响沥青路面强度的一个重要的内在因素，合理有效地控制沥青混合料的温度是沥青路面施工工艺关键点之一。
3.1拌和温度控制。拌和温度取决于矿料（集料进入烘干筒后一般称之为矿料，但矿粉不参与加热）烘干温度和沥青加热温度，而拌和温度又决定着沥青混合料后续的出厂温度、运输温度、摊铺温度及碾压温度等，因此控制沥青混合料的拌和温度显得十分重要。在雨季，集料的开采、加工、运输、堆放等环节均会受到雨水不同程度的浸入，加上某些环节防雨水措施不当，矿料在进入烘干筒时含水量变化会很大，影响加热温度，在烘干筒里主要取决于加热时间的长短。间歇式拌和楼一般从烘料、拌和到出料一个循环时间约需40～55s，其中拌和时间占循环时间的50%～55%，其余45%～50%的时间用于烘料，在保证足够的拌和时间前提下，实际操作中延长烘料时间等于延长了一个循环时间，因此控制拌和时间在30s左右，烘料时间视集料干湿程度一般控制在30s左右，这样一个循环时间保证在60s左右。
3.2运输温度控制。影响运输温度的因素有：空气温度与湿度、风速、车厢隔温程度、车厢尺寸、运距、车速、覆盖程度、交通延误等。施工中尽量挑选额定吨位大于20t的自卸汽车（俗称“双桥车”）组成沥青混合料专运车队，施工前对全体驾驶员进行岗前培训，加强对车辆的维护，避免运料途中车辆抛锚而延长运输时间；每辆汽车配备覆盖蓬布，出厂时由专人负责覆盖缚牢，以免途中蓬布被风掀起；及时修复施工便道，减少不必要的交通阻塞，缩短运输时间。为减小交通延误，拌和楼场地選址时应尽量靠近施工主线。
3.3摊铺温度控制。根据拌和楼的生产能力，合理安排运料车的运输能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断地摊铺前提下，在摊铺机前方确保至少3～5辆运料车等候卸料，决不能因待料使摊铺机停顿；等候卸料时，运料车不能过早地揭开蓬布；加大摊铺机熨平板振实力度，避免混合料因摊铺松散而迅速散热、温度骤降。
3.4碾压温度控制。碾压是沥青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非晴朗天气，气温不高，湿度较大，碾压温度应比规范要求高10℃左右，即初压温度不低于120℃，终压温度不低于80℃；确保碾压长度为30～50m；初压采用钢轮压路机，钢轮预先升温，碾压过程中如有粘轮现象，尽量使用铁锹刮掉或钢帚扫掉，尽量不用水润滑。
4.现场控制措施
加强施工现场的控制，为雨季期间沥青路面由半成品转向成品提供有利的操作平台。
4.1雨季施工条件。雨季施工应避开雨水、低温、大风等不利施工天气，现场作业面干燥无污染即可施工。
4.2透层油的撒布。透层油相对粘层油要稀，即含水量稍大，有利于透入的深度。实际施工中，分两种情况区别对待。
4.2.1曝晒后未经雨天的施工。清扫松散料后，使用洒水车洒水湿润基层表面，防止因基层表面干燥而导致透层油失水过多，使透层油过早破乳变得干燥，影响透入深度。
4.2.2雨天后的施工。清理基层表面因松散、坑洞而形成的积水，视其它基层表面干燥程度适当曝晒或采用森林灭火器吹干，之后再撒布透层油。
4.3粘层油的撒布。粘层位于各沥青面层之间，要求作业面干燥无污染。粘层油一般采用快裂乳化剂与沥青掺水配制而成，浓度比较低。晴天施工注意清除污染物，雨天过后施工还应确保作业面不潮湿。
4.4沥青砼面层的施工。下面层施工在透层油撒布后尽快进行，避免透层受突降雨水淋湿，造成施工延误，而中、上面层在粘层油撒布后应该紧跟施工。雨季沥青路面的施工受季节气候影响体现在施工不能连续，施工接缝多。接缝是否平顺直接影响到沥青路面的平整度，其施工方法为：根据天色辨断雨水即将来临，摊铺机提前停止作业，将熨平板稍稍抬起后驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再碾压；等待下次施工前，用切割机切成竖直缝，清除端部斜坡下部分，将切缝泥浆杂物擦拭干净后涂刷一层粘层沥青；摊铺机将熨平板全部落在前铺的面层上，下垫均匀分布的三块木板，其厚度为松铺厚度与压实厚度之差，熨平板前端与切缝对齐，熨平板充分预热，于螺旋布料机下布满混合料后，摊铺机慢慢起步；用钢轮压路机在平接缝位置横向碾压密实后，再进行纵向正常碾压。
5.试验与检测
试验与检测结果能够客观地反映生产、施工状态，为施工工艺参数的及时调整提供了可靠依据。
5.1生产配合比试验。试验室做沥青混合料目标配合比试验的集料样品均取为干燥状态，而实际进入冷料斗的集料含水量却不尽相同，因此关键在于控制日产量的生产配合比。规范要求每生产2000t沥青混合料做一组抽提试验，实际上应该确保每台拌和楼在正常日产量下每天上、下午各取热料样品做一组抽提试验，及时验证生产配合比，为拌和楼的热矿料流量设定提供依据。
5.2集料含水量检测。雨季天气变化无常，集料特别是细集料的含水量往往每日各不相同，即使同一种集料在不同堆放层面含水量也往往不相同，因此必须选取有代表性的集料样品进行含水量检测，为拌和楼烘料时间的设定提供依据。
5.3温度检测。设计专用表格予以记录检测数据，出厂温度、摊铺温度、碾压温度均选用红外线温度仪进行检测。
6.结语
如笔者所述，集料的含水量影响着目标配合比的稳定性、矿料烘干时间等，从而影响生产配合比的调整、拌和楼的生产率、燃料投入成本等。因此，沥青面层雨季施工应遵循非雨季沥青路面施工技术规范的一般要求，未雨绸缪，结合实际采取有效控制措施，避免沥青路面过早出现破坏现象，达到改善沥青路面使用性能和延长使用寿命的目的。
参考文献：
[1]交通运输部公路局编著《公路工程技术标准（JTGB01-2014）》人民交通出版社股份有限公司2015年1月
[2]刘涛编著《沥青路面集料特性与加工技术》人民交通出版社2013年5月