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2018赛季的倒数第二站，赛道上所剩的悬念已经越来越少，车手总冠军的归属已经在上一站尘埃落定，而车队总冠军的谜底大伙也早已是心知肚明，最大的噱头不过是奔驰能否在英特拉格斯赛道上心想事成，抱走这只煮熟的鸭子。最后的结果自然对得起那些熬夜看比赛的车迷们，汉密尔顿以1小时27分09秒的成绩拿下了个人职业生涯的第72胜，同时也是其本赛季的第10个分站冠军，帮助梅赛德斯车队成功解锁第5个年度总冠军。虽说最终的结果皆大欢喜，而整场比赛过程也着实“曲折”得没让人失望。
在现役车手中，维斯塔潘一直是个特别的存在，有人说其凌厉的驾驶风格和赛道上的暴脾气，俨然是翻版的汉密尔顿，也有人说，他的天赋和经历更像是维泰尔。且不说哪种说法更贴切，单就其在围场内外引起的话题度和争议度，恐怕与后两位相比，有过之而无不及。从踏上F1赛道开始，荷兰小将就成为赛道上公认的“不安定分子”，“精准”追尾维泰尔，搅局汉密尔顿，撞过莱科宁、里卡多、博塔斯……被称为“鱼雷”和“小疯子”。而在英特拉格斯赛道上，维斯塔潘再次成为话题的焦点，只不过这一次上榜的理由有些例外，不是他又撞了谁，而是被撞了……
正赛中，表现出色的维斯塔潘一路轻松超越法拉利双雄和博塔斯，之后又凭借巨大的轮胎优势干掉了汉密尔顿，开始领跑全场，一时风头无两。如果没有意外，維斯塔潘的分站冠军已经基本到手。然而，天不遂人愿，印度力量车手奥康打碎了维斯塔潘的美梦。第44圈，维斯塔潘在套圈奥康时，两人在缠斗中发生了碰撞，印度力量赛车的左前轮与红牛赛车发生了刮擦，维斯塔潘被撞出了赛道，且赛车的底板受损。尽管赛会给了肇事者奥康10s的罚时，但对于维斯塔潘而言，已经于事无补，重回赛道后，荷兰小将已经落后领跑的汉密尔顿5s之多，之前苦心经营的大把优势不在。虽然之后的比赛中，维斯塔潘开启了全力追击模式，妄图能重新改写战局，但无奈受损的赛车还是让他力不从心。最终，维斯塔潘屈居汉密尔顿之后，拿下领奖台次席。
或许是这个亚军拿得太委屈，又或许是心中余怒难消，赛后的休息区内，火大的维斯塔潘和奥康切磋了一下“拳脚功夫”，却又因此被罚在未来6个月内为FIA做两天义工。随后的领奖台上，郁闷的维斯塔潘满脸都写着“不高兴”，既没有开香槟，也没有任何的庆祝之举，仪式一结束，便早早抱着奖杯离开了。或许这一次，他终于体会到了，被别人搅局的心情。
有郁闷的，自然也有撞大运的。汉密尔顿大概是本场比赛最幸运的那一个。因为在上一站已经总冠军到手，因而本站比赛，汉密尔顿自然是“无债一身轻”。在毫无悬念地斩获自己本赛季的第10个杆位成绩后，奔驰车手杆位+领跑的夺冠模式似乎已经启动。
不过接下来的正赛，奔驰车手还是遇上点儿麻烦。虽然跳出了发车起步失利的怪圈，但却没能迈过轮胎磨损问题的坎儿。说来，早在墨西哥站上，梅赛德斯赛车轮胎磨损严重的问题就已经出现过，而这一次又是如此。仅仅20圈，汉密尔顿就不得不进站换胎，而即便如此，出站后换上新胎的汉密尔顿依旧没能比尚未进站的维斯塔潘快多少。之后，换上新胎的维斯塔潘轻松地过掉汉密尔顿，占据领跑之位。
然而就在我们以为奔驰车手冠军无望的时候，剧情却陡然突变，维斯塔潘意外被撞出赛道，汉密尔顿坐收渔翁之利，顺手接纳了维斯塔潘送上的大礼，重回领跑之位。接下来的故事再无悬念，于汉密尔顿这样的顶级车手而言，机会一但出现，就绝不会轻易放过。最终，维斯塔潘翻盘无果，汉密尔顿以1.4s的微弱优势惊险夺冠。谁是英特拉格斯赛道上最幸运的人？除了汉密尔顿还有谁？
巴西站上，三大车队瓜分了领奖台，奔驰车手汉密尔顿和红牛小将维斯塔潘分列一二，代表法拉利车队捧起季军奖杯的却不是大热门维泰尔，而是莱科宁。“冰人”下赛季将转投索伯，这也是其身披跃马战袍的最后两站。
正赛的前半段，从第4位起步的莱科宁一直努力试图提升自己的名次，但苦于没有良机。在和队友维泰尔双双完成一停之后，莱科宁又一次落在了维泰尔的身后。然而接下来赛道上上演了“神奇”的一幕：法拉利发布车队指令，让维泰尔为后面的莱科宁让车。于是维泰尔在大直道上“听话”地放莱科宁过去……这少见的一幕，也让许多车迷开始怀疑自己是不是看花了眼。要知道跃马的“偏心”已经由来已久，作为法拉利的一号车手，维泰尔的赛车调校和引擎都优于莱科宁，而我们也早已经习惯了莱科宁在赛道上扮演被牺牲的苦情角色，也正因如此，让车之举才也越发让人诧异。
事后，跃马的解释是因为莱科宁的赛车速度更快，更容易追击超越前面的车手，所以才会让车……话虽如此，但联想到之前类似的情况却截然不同的做法，显然这个理由不是那么具有说服力。但无论如何，这次让车总归让莱科宁有了登台的机会，而他也没让车队失望，最终成功挤上领奖台，为法拉利车队占据一席之地。
你送我一个让车指令，我还你一个领奖台，就当这是莱科宁和老东家之间最后的一点儿默契和温情吧……
“鱼雷”被撞了……
在现役车手中，维斯塔潘一直是个特别的存在，有人说其凌厉的驾驶风格和赛道上的暴脾气，俨然是翻版的汉密尔顿，也有人说，他的天赋和经历更像是维泰尔。且不说哪种说法更贴切，单就其在围场内外引起的话题度和争议度，恐怕与后两位相比，有过之而无不及。从踏上F1赛道开始，荷兰小将就成为赛道上公认的“不安定分子”，“精准”追尾维泰尔，搅局汉密尔顿，撞过莱科宁、里卡多、博塔斯……被称为“鱼雷”和“小疯子”。而在英特拉格斯赛道上，维斯塔潘再次成为话题的焦点，只不过这一次上榜的理由有些例外，不是他又撞了谁，而是被撞了……
正赛中，表现出色的维斯塔潘一路轻松超越法拉利双雄和博塔斯，之后又凭借巨大的轮胎优势干掉了汉密尔顿，开始领跑全场，一时风头无两。如果没有意外，維斯塔潘的分站冠军已经基本到手。然而，天不遂人愿，印度力量车手奥康打碎了维斯塔潘的美梦。第44圈，维斯塔潘在套圈奥康时，两人在缠斗中发生了碰撞，印度力量赛车的左前轮与红牛赛车发生了刮擦，维斯塔潘被撞出了赛道，且赛车的底板受损。尽管赛会给了肇事者奥康10s的罚时，但对于维斯塔潘而言，已经于事无补，重回赛道后，荷兰小将已经落后领跑的汉密尔顿5s之多，之前苦心经营的大把优势不在。虽然之后的比赛中，维斯塔潘开启了全力追击模式，妄图能重新改写战局，但无奈受损的赛车还是让他力不从心。最终，维斯塔潘屈居汉密尔顿之后，拿下领奖台次席。
或许是这个亚军拿得太委屈，又或许是心中余怒难消，赛后的休息区内，火大的维斯塔潘和奥康切磋了一下“拳脚功夫”，却又因此被罚在未来6个月内为FIA做两天义工。随后的领奖台上，郁闷的维斯塔潘满脸都写着“不高兴”，既没有开香槟，也没有任何的庆祝之举，仪式一结束，便早早抱着奖杯离开了。或许这一次，他终于体会到了，被别人搅局的心情。
什么是好运气？捡个冠军呗！
有郁闷的，自然也有撞大运的。汉密尔顿大概是本场比赛最幸运的那一个。因为在上一站已经总冠军到手，因而本站比赛，汉密尔顿自然是“无债一身轻”。在毫无悬念地斩获自己本赛季的第10个杆位成绩后，奔驰车手杆位+领跑的夺冠模式似乎已经启动。
不过接下来的正赛，奔驰车手还是遇上点儿麻烦。虽然跳出了发车起步失利的怪圈，但却没能迈过轮胎磨损问题的坎儿。说来，早在墨西哥站上，梅赛德斯赛车轮胎磨损严重的问题就已经出现过，而这一次又是如此。仅仅20圈，汉密尔顿就不得不进站换胎，而即便如此，出站后换上新胎的汉密尔顿依旧没能比尚未进站的维斯塔潘快多少。之后，换上新胎的维斯塔潘轻松地过掉汉密尔顿，占据领跑之位。
然而就在我们以为奔驰车手冠军无望的时候，剧情却陡然突变，维斯塔潘意外被撞出赛道，汉密尔顿坐收渔翁之利，顺手接纳了维斯塔潘送上的大礼，重回领跑之位。接下来的故事再无悬念，于汉密尔顿这样的顶级车手而言，机会一但出现，就绝不会轻易放过。最终，维斯塔潘翻盘无果，汉密尔顿以1.4s的微弱优势惊险夺冠。谁是英特拉格斯赛道上最幸运的人？除了汉密尔顿还有谁？
终于等来的让车指令……
巴西站上，三大车队瓜分了领奖台，奔驰车手汉密尔顿和红牛小将维斯塔潘分列一二，代表法拉利车队捧起季军奖杯的却不是大热门维泰尔，而是莱科宁。“冰人”下赛季将转投索伯，这也是其身披跃马战袍的最后两站。
正赛的前半段，从第4位起步的莱科宁一直努力试图提升自己的名次，但苦于没有良机。在和队友维泰尔双双完成一停之后，莱科宁又一次落在了维泰尔的身后。然而接下来赛道上上演了“神奇”的一幕：法拉利发布车队指令，让维泰尔为后面的莱科宁让车。于是维泰尔在大直道上“听话”地放莱科宁过去……这少见的一幕，也让许多车迷开始怀疑自己是不是看花了眼。要知道跃马的“偏心”已经由来已久，作为法拉利的一号车手，维泰尔的赛车调校和引擎都优于莱科宁，而我们也早已经习惯了莱科宁在赛道上扮演被牺牲的苦情角色，也正因如此，让车之举才也越发让人诧异。
事后，跃马的解释是因为莱科宁的赛车速度更快，更容易追击超越前面的车手，所以才会让车……话虽如此，但联想到之前类似的情况却截然不同的做法，显然这个理由不是那么具有说服力。但无论如何，这次让车总归让莱科宁有了登台的机会，而他也没让车队失望，最终成功挤上领奖台，为法拉利车队占据一席之地。
你送我一个让车指令，我还你一个领奖台，就当这是莱科宁和老东家之间最后的一点儿默契和温情吧……