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摘要：本文结合船舶轮机管理的现状与发展，提出关注环境变化、及时有效防范；调节航行速度、降低运营成本；合理利用资源、开发资源用途；加强安全检查、及时处理问题等四项措施以确保船舶轮机安全有效的运行。为我国船舶轮机管理提供参考。
关键词：环境变化、航行速度、资源利用、安全检查
【中图分类号】U676
在我国倡导构建资源节约和环境友好型社会的趋势下，船舶轮机管理方法也同样面临着极大的考验。如何安全、经济、节能、环保的对内河船舶轮机管理与养护成为近年来航海领域的一大难题。在此情况下，研究船舶轮机管理新方法的工作势在必行。轮机管理的概念从狭义的角度可以理解为对机舱中的动力装置的监控与管理，从而达到船舶轮机动力装置的最佳运行状态。本文通过提出关注环境变化、及时有效防范；调节航行速度、降低运营成本；合理利用资源、开发资源用途；加强安全检查、及时处理问题等四项措施确保船舶轮机安全有效的运行。
一、关注环境变化、及时有效防范
在船舶航行的过程中，航海环境的不断变换在所难免。在极端情况下还会出现一些高温、高湿、高盐的航海情况。此类环境会通过腐蚀金属表面、增大零件磨损情况、降低滑油粘度、降低电机的绝缘性等方面对船舶机电设备的正常工作和日常维护造成影响。所以加强船舶轮机的维护与保养，及时的更换维修机舱内各个运转的零部件，确保船舶能够安全、稳定的航行。制定环境变化预警机制，做到具体问题及时分析及时处理。（1）对于高温情况，轮机工作人员要利用电动式绝缘电阻表及时检查绝缘材料热老化程度，防止船舶机电出现电击穿等现象；（2）对于高盐的情况，轮机工作人员要密切关注轮机机电中的易腐蚀部位如海水管路、风管、的状态，防止有如船体钢的孔蚀现象发生；（3）对于高湿的情况，定期拆检凸轮轴传动机构。与此同时做好每天的机电检视工作，特别是注意将电机等主要设备定期运转半小时左右，以便驱除高湿情况下所产生的潮气，保证机电各个设备都处于良好的技术状态。
调节航行速度、降低运营成本
为了低船舶营运成本，在适当航行条件下合理的降低主机航行的速度是卓有成效的。通常情况下，在不影响船期的条件下如果主机选用百分之七十的额定转速。则其实际的功率降为额定功率的六成左右，此时航速下降缓慢而主机耗油量下降约三成。但是此种调节航行速度的方法会导致柴油机长期处于低负荷运行状态，很容易导致燃烧状态恶化等现象。检测人员要时刻注意燃烧柴油机的工作情况，防止怠速不平稳以及游车等问题的出现。为确保柴油机在中低速运行时仍能保持良好的工作状态，采用如下几个措施。（1）减少连杆长度，因为连杆长度过长所造成的摆动对气缸的影响很大，减少连杆长度就会有效的提高气缸的工作稳定性，提高了冲程距离以及功率，与此同时降低了事故发生率；（2）在气缸上加设冷却水通道，此措施可以有效的保证喷油器的正常运行；（3）在十字头销内加设轴向油槽，此措施能够方便存在于负荷面上的油膜油的交换，以改善燃油的工作效率；（4）根据实际运行情况适当缩短吊出活塞，与此同时及时的检修与清洁缸套气口、排气阀、增压器等零件运行的间隔时间。
合理利用资源、开发资源用途
合理利用资源、开发资源用途是合理节约资源并保护环境的重要举措。近几年来，船舶的资源合理利用主要体现在将柴油机的余热充分利用。它促进了船舶轮机管理的经济、节能、环保的运行。利用柴油机的余热方式主要是根据柴油机的余热品质优劣来评判其利用价值。温度越高其品质就越好从而有很高的利用價值。利用余热的过程分两个阶段。第一个阶段就是将柴油机产生的余热的热能转换为机械能或电能，第二个阶段则是对在机械能转化过程中所释放出的低温热能再加以有效的利用。余热通过不同的回收装置可以利用在船舶航行的不同方面。（1）通过热交换器等设备将余热的热能转换成温度相对较低的热能提供到热管锅炉中，确保船舶中保持正常温度；（2）通过废气轮增压器设备回收温度较高的余热将热能转化为机械能运用在燃汽轮机等设备中，为船舶提供动能；（3）为吸收式制冷系统提供动力确保其制冷工作的有效进行，用于船舶夏季降温；（4）通过热泵将余热转换成温度较高的热能，再对其加以利用，提高余热的品质，提高余热的利用价值。
四、加强安全检查、及时处理问题
在船舶轮机管理过程中出现了许多不符合安全规范要求的问题，这些问题如果不及时检查与处理便会严重的影响船舶轮机的稳定运行。从而有可能导致严重的安全事故。所以，定期检修、按规办事是船舶轮机管理工作中的重中之重。根据近几年来的研究发现船舶中出现的问题有以下几点：（1）机舱防火分隔不到位，按照规范要求由机舱通往生活区的门应设为钢质防火门，而在通常情况下为降低造船成本，采用家用木质门。在这种情况下降低了机舱的防火要求，留下了安全隐患；（2）使用劣质燃油，为了降低运营成本一部分船舶柴油机普遍使用劣质燃油。引起许多诸如缸套和活塞环的磨损情况和排气阀的腐蚀、气缸结炭等不良影响。以至于引起许多的轮机故障。因此，在日常运营中要注意根据柴油的不同品种添加相应的添加剂以提高燃油的品质；（3）燃油舱柜布局不合理，按照有关规定，燃油舱柜的布局是空气管、溢流管应避免通过起居舱室；气管、溢流管应根据情况合理的置于油舱柜的最上部；在气管、溢流管的管端应设置防火网等防火措施，与此同时还应有设置防水装置以防止有水向油柜灌入引起轮机故障。
在船舶长期的运营过程中，会出现多种多样的问题与故障。所以我们要在处理故障的同时要注意未雨绸缪，加强日常轮机的维护与检修工作。因此就对验船师的专业水平要求相应提高，并要求在实践中积累丰富的经验，熟练的掌握分析与处理故障的基本方法，这样才能保障船舶可以安全、经济、节能的运营。
参考文献：
[1]刁爱民."三高"环境对机电设备的影响[J].中国修船，2009，19（2）
[2]刘觉明.内河船舶轮机常见问题及分析[J].江苏船舶，2009
关键词：环境变化、航行速度、资源利用、安全检查
【中图分类号】U676
在我国倡导构建资源节约和环境友好型社会的趋势下，船舶轮机管理方法也同样面临着极大的考验。如何安全、经济、节能、环保的对内河船舶轮机管理与养护成为近年来航海领域的一大难题。在此情况下，研究船舶轮机管理新方法的工作势在必行。轮机管理的概念从狭义的角度可以理解为对机舱中的动力装置的监控与管理，从而达到船舶轮机动力装置的最佳运行状态。本文通过提出关注环境变化、及时有效防范；调节航行速度、降低运营成本；合理利用资源、开发资源用途；加强安全检查、及时处理问题等四项措施确保船舶轮机安全有效的运行。
一、关注环境变化、及时有效防范
在船舶航行的过程中，航海环境的不断变换在所难免。在极端情况下还会出现一些高温、高湿、高盐的航海情况。此类环境会通过腐蚀金属表面、增大零件磨损情况、降低滑油粘度、降低电机的绝缘性等方面对船舶机电设备的正常工作和日常维护造成影响。所以加强船舶轮机的维护与保养，及时的更换维修机舱内各个运转的零部件，确保船舶能够安全、稳定的航行。制定环境变化预警机制，做到具体问题及时分析及时处理。（1）对于高温情况，轮机工作人员要利用电动式绝缘电阻表及时检查绝缘材料热老化程度，防止船舶机电出现电击穿等现象；（2）对于高盐的情况，轮机工作人员要密切关注轮机机电中的易腐蚀部位如海水管路、风管、的状态，防止有如船体钢的孔蚀现象发生；（3）对于高湿的情况，定期拆检凸轮轴传动机构。与此同时做好每天的机电检视工作，特别是注意将电机等主要设备定期运转半小时左右，以便驱除高湿情况下所产生的潮气，保证机电各个设备都处于良好的技术状态。
调节航行速度、降低运营成本
为了低船舶营运成本，在适当航行条件下合理的降低主机航行的速度是卓有成效的。通常情况下，在不影响船期的条件下如果主机选用百分之七十的额定转速。则其实际的功率降为额定功率的六成左右，此时航速下降缓慢而主机耗油量下降约三成。但是此种调节航行速度的方法会导致柴油机长期处于低负荷运行状态，很容易导致燃烧状态恶化等现象。检测人员要时刻注意燃烧柴油机的工作情况，防止怠速不平稳以及游车等问题的出现。为确保柴油机在中低速运行时仍能保持良好的工作状态，采用如下几个措施。（1）减少连杆长度，因为连杆长度过长所造成的摆动对气缸的影响很大，减少连杆长度就会有效的提高气缸的工作稳定性，提高了冲程距离以及功率，与此同时降低了事故发生率；（2）在气缸上加设冷却水通道，此措施可以有效的保证喷油器的正常运行；（3）在十字头销内加设轴向油槽，此措施能够方便存在于负荷面上的油膜油的交换，以改善燃油的工作效率；（4）根据实际运行情况适当缩短吊出活塞，与此同时及时的检修与清洁缸套气口、排气阀、增压器等零件运行的间隔时间。
合理利用资源、开发资源用途
合理利用资源、开发资源用途是合理节约资源并保护环境的重要举措。近几年来，船舶的资源合理利用主要体现在将柴油机的余热充分利用。它促进了船舶轮机管理的经济、节能、环保的运行。利用柴油机的余热方式主要是根据柴油机的余热品质优劣来评判其利用价值。温度越高其品质就越好从而有很高的利用價值。利用余热的过程分两个阶段。第一个阶段就是将柴油机产生的余热的热能转换为机械能或电能，第二个阶段则是对在机械能转化过程中所释放出的低温热能再加以有效的利用。余热通过不同的回收装置可以利用在船舶航行的不同方面。（1）通过热交换器等设备将余热的热能转换成温度相对较低的热能提供到热管锅炉中，确保船舶中保持正常温度；（2）通过废气轮增压器设备回收温度较高的余热将热能转化为机械能运用在燃汽轮机等设备中，为船舶提供动能；（3）为吸收式制冷系统提供动力确保其制冷工作的有效进行，用于船舶夏季降温；（4）通过热泵将余热转换成温度较高的热能，再对其加以利用，提高余热的品质，提高余热的利用价值。
四、加强安全检查、及时处理问题
在船舶轮机管理过程中出现了许多不符合安全规范要求的问题，这些问题如果不及时检查与处理便会严重的影响船舶轮机的稳定运行。从而有可能导致严重的安全事故。所以，定期检修、按规办事是船舶轮机管理工作中的重中之重。根据近几年来的研究发现船舶中出现的问题有以下几点：（1）机舱防火分隔不到位，按照规范要求由机舱通往生活区的门应设为钢质防火门，而在通常情况下为降低造船成本，采用家用木质门。在这种情况下降低了机舱的防火要求，留下了安全隐患；（2）使用劣质燃油，为了降低运营成本一部分船舶柴油机普遍使用劣质燃油。引起许多诸如缸套和活塞环的磨损情况和排气阀的腐蚀、气缸结炭等不良影响。以至于引起许多的轮机故障。因此，在日常运营中要注意根据柴油的不同品种添加相应的添加剂以提高燃油的品质；（3）燃油舱柜布局不合理，按照有关规定，燃油舱柜的布局是空气管、溢流管应避免通过起居舱室；气管、溢流管应根据情况合理的置于油舱柜的最上部；在气管、溢流管的管端应设置防火网等防火措施，与此同时还应有设置防水装置以防止有水向油柜灌入引起轮机故障。
在船舶长期的运营过程中，会出现多种多样的问题与故障。所以我们要在处理故障的同时要注意未雨绸缪，加强日常轮机的维护与检修工作。因此就对验船师的专业水平要求相应提高，并要求在实践中积累丰富的经验，熟练的掌握分析与处理故障的基本方法，这样才能保障船舶可以安全、经济、节能的运营。
参考文献：
[1]刁爱民."三高"环境对机电设备的影响[J].中国修船，2009，19（2）
[2]刘觉明.内河船舶轮机常见问题及分析[J].江苏船舶，2009