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摘要： 公路工程施工中的环保管理就显得尤为重要，环保管理应贯穿于工程施工的始终，只有这样才能将环保管理工作落实到公路工程施工的每个环节、每道工序中，不但要使公路工程的施工发挥其应有的价值，也要将公路工程对周边环境带来的破坏尽量减小，确保公路施工与环境保护互为制约、互相促进。
关键词：公路工程；施工
中图分类号：X734文献标识码： A
一、公路施工对环境的影响
1、空气污染
筑路材料的运输装卸、各种混合料拌和、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排放，使空气质量恶化。公路施工对空气的污染主要是施工扬尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面:一是路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程。二是水泥、白灰、粉煤灰等建筑材料。三是灰土拌和、混凝土拌和加工会产生扬尘和粉尘。四是沥青混凝土搅拌过程中沥青烟尘对公路沿线地区环境空气产生污染。对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。
2、噪声污染
公路建设周期一般较长，从开工到通车要一年以上时间。在这期间许多施工机械和各种运输车辆会辐射出较强烈的噪声，对附近公共场所产生较大的影响。公路施工噪声有其自身的特点，这表现为施工噪声的随意性和无规律性；施工机械的噪声较大，但它们之间声级相差仍很大，有些设备的运行噪声可高达110分贝左右；施工噪声源与一般的固定噪声源及流动噪声源有所不同，施工机械往往都是暴露在室外的，而且它们会在某段时间内在一定的小范围移动，这与固定噪声源相比增加了这段时间内的噪声污染范围，但与流动噪声源相比施工噪声污染还是在局部范围内的。
3、大气污染
公路施工中所涉及的路基开挖、土地平整及路基填筑等工艺以及施工所用水泥、白灰、粉煤灰等建筑材料和灰土及混凝土拌合过程中均会产生大量扬尘，并且沥青路面施工时沥青混凝土拌合过程中所产生的烟尘以及营运车辆排放的尾气等均会对大气环境带来不同程度的污染。
4、水污染
公路施工中可对水环境造成污染的污染源主要有生产废水及生活污水，生产废水主要包括混凝土养护用水，该类废水的PH较高，一般可达到9～12，但该类废水一般用量较小因而对环境带来的影响较小；生产废水还包括施工车辆及设备冲洗废水，该类废水中通常含有油脂类污染物及悬浮物，其排放后不仅可影响地表水同时一旦流入地下则会对地下水带来一定程度的污染；生活污水则主要包括施工现场及营地中产生的污水，该类废水若及时全部排放入市政管网则对水环境影响较小，而若流入或渗入地下则会造成水环境污染。
5、固废污染
公路工程施工中可产生大量的建筑垃圾和生活垃圾，主要包括挖方所产生的土体，该类土体一般仅有少部分可重复利用，而大部分则面临存放和弃置的问题，若不考虑环境影响而任意丢弃则面临着水土流失和环境污染的问题；同时在拆除原有路面或建筑时产生的建筑垃圾以及进行场地平整时所产生的杂草等杂质，该类物质若随意弃置则势必也会对环境造成影响。
二、公路施工期间可以采取的环境保护技术
1.水土流失综合控制技术
水土流失综合控制技术包含有许多方面，下面主要介绍破面防护工程技术与冲刷防护技术这两种。
坡面防护工程技术。主要可以采取植物防护、砌石护坡、护墙、边坡防护网、抹面等。植物防护是在边坡上进行种草或者是铺草皮。对于冲刷不太严重的较缓并且高度不大的土质坡面可以选用适合当地气候和土质的草籽播种。而如果冲刷较严重的较陡(但不陡于1:1)和较高的土质破面则可以采用满铺草皮的做法。这种方法对于岩质边坡不太适用，因此在不利于植物生长的边坡上，如果需要使用这种方法，可以先铺一层厚约10～20cm的粘性土，再铺上草皮。这种方法较为经济实惠，并有较高的美化作用。而对于较陡的土质边坡(1:0.75-1:1)和那种容易风化或者是破碎的岩石边坡则可以采用砌石护坡。砌石护坡主要有干砌和浆砌片石这两种，前一种适用于边坡坡度较缓或者是地下水渗出较为严重的破面，而浆砌片石则适用于破面较陡的情况。
冲刷防护技术。该技术主要针对的是路堤的边坡与坡脚容易遭受到水流的冲刷和淘刷的情况，常用的有植物防护、浸水挡土墙等。其中植物防护所容许的流速是1.2～1.8m/s。适用于水流方向与路线平行，并且不收洪水主流冲刷的季节性浸水的路堤边坡。浸水挡土墙适合用于峡谷急流、水流冲刷严重地段，其容许的流速为5～8m/s。
2.地表水环境保护技术
从取水点开始到暗渠、下游50m范围内的沟渠都需要进行密封。在进行桥梁基础工程施工时，必须要严格对施工进行规范，加强现场管理，并且要禁止将施工中产生的各种废渣倾倒到水源中。同时还必须严禁将各种机械油料和废油直接进入水源中。
施工过程中必须要重视对各种含油污水的处理和控制。尽可能的选用更加先进的设备、机械，减少跑、冒、滴、漏油的数量已经机械的维修次数，如果这些情况不可避免，那么就应该采用固态吸油材料（如棉纱、木屑等）将废油进行收集并转化到固态物质中，尽可能的避免产生过多的含油废水。对于已经渗漏到土壤中的油污必须要及时的采用刮削装置收集封存，并运到垃圾场进行集中处理。各种机械、设备以及车辆的维修应该尽量的集中到各个路段的维修点进行，方便对含油污水的搜集，如果是不能够集中机械能，对于含油污水的产量小于0.5m3/d的情况，则可以采用固态吸油材料吸收混合后进行封存外运。
对于生活污水的处理，需要做到以下的几个方面。生活区尽可能的租用当地的民房，如果需要新建，就应该尽量的原离河流及水塘集中分布地段。施工人员的就餐与洗涤应该进行集中管理。同时在施工生活区附近应该设化粪池，将粪便污水与餐饮洗涤产生的污水分别收集，便于处理。
3.噪声污染控制
对于车辆噪声，必须要选用符合国家标准的车辆，加强对各种施工设备的维护和包厢，使其能够良好的运转，从而在根本上减少噪声源。在施工前对于敏感点需要实施搬迁并安裝隔声窗等措施，对物料运输线路与时间进行合理安排，并且在敏感的时间点和路段要禁止鸣笛。
对于各种固定设备加强吸声措施，这种措施特别时候砼搅拌机产生的声污染。在搅拌机安装完成后，在机器的四周搭设牢固的吸声板固定架，将吸声板安装在固定架上，搭建成为一个空间吸声体将搅拌机全罩在其中。
加强隔声。修建屏蔽墙进行隔声是保证施工现场附近的学校、医院免受噪声污染影响的重要措施。砌筑时必须要保证隔声墙墙体的密实无空隙，必要时还必须要进行抹面处理隔声墙要高于3.2m。
加强消声。对于各种机动机械进行降噪最好的方法是安装消声器。消声器通过管道截面突变来引起声波的反射、干涉，进而达到消声目的，对于发动机排气管，非常的适用抗性消声器降噪。
参考文献：
[1] 何宁，兰荣，赵倩瑜.公共交通——可持续交通的支柱[J]. 城市交通. 2005(04)
[2] 王京元，张彬，戴霄.可持续发展与生态交通[J]. 交通科技. 2006(06)
[3] 陈芬，郁麒昌.试论公路交通发展对生态环境的影响及对策[J]. 武汉交通科技大学学报(社会科学版). 2000(04)
关键词：公路工程；施工
中图分类号：X734文献标识码： A
一、公路施工对环境的影响
1、空气污染
筑路材料的运输装卸、各种混合料拌和、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排放，使空气质量恶化。公路施工对空气的污染主要是施工扬尘。施工扬尘污染主要来自以下几个方面:一是路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程。二是水泥、白灰、粉煤灰等建筑材料。三是灰土拌和、混凝土拌和加工会产生扬尘和粉尘。四是沥青混凝土搅拌过程中沥青烟尘对公路沿线地区环境空气产生污染。对沿线居民的正常作息产生不同程度的影响。
2、噪声污染
公路建设周期一般较长，从开工到通车要一年以上时间。在这期间许多施工机械和各种运输车辆会辐射出较强烈的噪声，对附近公共场所产生较大的影响。公路施工噪声有其自身的特点，这表现为施工噪声的随意性和无规律性；施工机械的噪声较大，但它们之间声级相差仍很大，有些设备的运行噪声可高达110分贝左右；施工噪声源与一般的固定噪声源及流动噪声源有所不同，施工机械往往都是暴露在室外的，而且它们会在某段时间内在一定的小范围移动，这与固定噪声源相比增加了这段时间内的噪声污染范围，但与流动噪声源相比施工噪声污染还是在局部范围内的。
3、大气污染
公路施工中所涉及的路基开挖、土地平整及路基填筑等工艺以及施工所用水泥、白灰、粉煤灰等建筑材料和灰土及混凝土拌合过程中均会产生大量扬尘，并且沥青路面施工时沥青混凝土拌合过程中所产生的烟尘以及营运车辆排放的尾气等均会对大气环境带来不同程度的污染。
4、水污染
公路施工中可对水环境造成污染的污染源主要有生产废水及生活污水，生产废水主要包括混凝土养护用水，该类废水的PH较高，一般可达到9～12，但该类废水一般用量较小因而对环境带来的影响较小；生产废水还包括施工车辆及设备冲洗废水，该类废水中通常含有油脂类污染物及悬浮物，其排放后不仅可影响地表水同时一旦流入地下则会对地下水带来一定程度的污染；生活污水则主要包括施工现场及营地中产生的污水，该类废水若及时全部排放入市政管网则对水环境影响较小，而若流入或渗入地下则会造成水环境污染。
5、固废污染
公路工程施工中可产生大量的建筑垃圾和生活垃圾，主要包括挖方所产生的土体，该类土体一般仅有少部分可重复利用，而大部分则面临存放和弃置的问题，若不考虑环境影响而任意丢弃则面临着水土流失和环境污染的问题；同时在拆除原有路面或建筑时产生的建筑垃圾以及进行场地平整时所产生的杂草等杂质，该类物质若随意弃置则势必也会对环境造成影响。
二、公路施工期间可以采取的环境保护技术
1.水土流失综合控制技术
水土流失综合控制技术包含有许多方面，下面主要介绍破面防护工程技术与冲刷防护技术这两种。
坡面防护工程技术。主要可以采取植物防护、砌石护坡、护墙、边坡防护网、抹面等。植物防护是在边坡上进行种草或者是铺草皮。对于冲刷不太严重的较缓并且高度不大的土质坡面可以选用适合当地气候和土质的草籽播种。而如果冲刷较严重的较陡(但不陡于1:1)和较高的土质破面则可以采用满铺草皮的做法。这种方法对于岩质边坡不太适用，因此在不利于植物生长的边坡上，如果需要使用这种方法，可以先铺一层厚约10～20cm的粘性土，再铺上草皮。这种方法较为经济实惠，并有较高的美化作用。而对于较陡的土质边坡(1:0.75-1:1)和那种容易风化或者是破碎的岩石边坡则可以采用砌石护坡。砌石护坡主要有干砌和浆砌片石这两种，前一种适用于边坡坡度较缓或者是地下水渗出较为严重的破面，而浆砌片石则适用于破面较陡的情况。
冲刷防护技术。该技术主要针对的是路堤的边坡与坡脚容易遭受到水流的冲刷和淘刷的情况，常用的有植物防护、浸水挡土墙等。其中植物防护所容许的流速是1.2～1.8m/s。适用于水流方向与路线平行，并且不收洪水主流冲刷的季节性浸水的路堤边坡。浸水挡土墙适合用于峡谷急流、水流冲刷严重地段，其容许的流速为5～8m/s。
2.地表水环境保护技术
从取水点开始到暗渠、下游50m范围内的沟渠都需要进行密封。在进行桥梁基础工程施工时，必须要严格对施工进行规范，加强现场管理，并且要禁止将施工中产生的各种废渣倾倒到水源中。同时还必须严禁将各种机械油料和废油直接进入水源中。
施工过程中必须要重视对各种含油污水的处理和控制。尽可能的选用更加先进的设备、机械，减少跑、冒、滴、漏油的数量已经机械的维修次数，如果这些情况不可避免，那么就应该采用固态吸油材料（如棉纱、木屑等）将废油进行收集并转化到固态物质中，尽可能的避免产生过多的含油废水。对于已经渗漏到土壤中的油污必须要及时的采用刮削装置收集封存，并运到垃圾场进行集中处理。各种机械、设备以及车辆的维修应该尽量的集中到各个路段的维修点进行，方便对含油污水的搜集，如果是不能够集中机械能，对于含油污水的产量小于0.5m3/d的情况，则可以采用固态吸油材料吸收混合后进行封存外运。
对于生活污水的处理，需要做到以下的几个方面。生活区尽可能的租用当地的民房，如果需要新建，就应该尽量的原离河流及水塘集中分布地段。施工人员的就餐与洗涤应该进行集中管理。同时在施工生活区附近应该设化粪池，将粪便污水与餐饮洗涤产生的污水分别收集，便于处理。
3.噪声污染控制
对于车辆噪声，必须要选用符合国家标准的车辆，加强对各种施工设备的维护和包厢，使其能够良好的运转，从而在根本上减少噪声源。在施工前对于敏感点需要实施搬迁并安裝隔声窗等措施，对物料运输线路与时间进行合理安排，并且在敏感的时间点和路段要禁止鸣笛。
对于各种固定设备加强吸声措施，这种措施特别时候砼搅拌机产生的声污染。在搅拌机安装完成后，在机器的四周搭设牢固的吸声板固定架，将吸声板安装在固定架上，搭建成为一个空间吸声体将搅拌机全罩在其中。
加强隔声。修建屏蔽墙进行隔声是保证施工现场附近的学校、医院免受噪声污染影响的重要措施。砌筑时必须要保证隔声墙墙体的密实无空隙，必要时还必须要进行抹面处理隔声墙要高于3.2m。
加强消声。对于各种机动机械进行降噪最好的方法是安装消声器。消声器通过管道截面突变来引起声波的反射、干涉，进而达到消声目的，对于发动机排气管，非常的适用抗性消声器降噪。
参考文献：
[1] 何宁，兰荣，赵倩瑜.公共交通——可持续交通的支柱[J]. 城市交通. 2005(04)
[2] 王京元，张彬，戴霄.可持续发展与生态交通[J]. 交通科技. 2006(06)
[3] 陈芬，郁麒昌.试论公路交通发展对生态环境的影响及对策[J]. 武汉交通科技大学学报(社会科学版). 2000(04)