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提出了一种多目标优化设计汽车半主动悬架的方法，以车身加速度和轮胎动力的积分作为优化设计目标，选择阻尼系数，半主动阻尼控制逻辑、采样频率作为优化参数，利用德国宇航院开发的系统的分析设计软件对二类半主动阻尼器进行了研究，以一个受半正弦波激励的四分之一汽车模型为例比较各类被动，半主动和主动悬架的减振效果，证实本设计算法的减振效果。