【摘 要】
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针对湖域物流体系的特征,提出了基于交通运输成本的"轴-辐"物流网络分析思路,考虑到多种交通运输因素提出了科学测度综合分析方法。通过建立指标体系,得到分析结果确定物流网
【机 构】
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南昌大学经济与管理学院; 中国科学院遥感应用研究所遥感科学国家重点实验室;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(40961009,41110104005,41261037,41210104055);教育部人文社会科学研究规划基金项目(10YJA790015);教育部科技重点项目(210117);江西省自然科学基金项目(20114BAB203025);江西省青年科学家(井冈之星)培养对象计划项目(200017);江西省教育厅科技项目(GJJ11282,201007);教育部新世纪优秀
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针对湖域物流体系的特征,提出了基于交通运输成本的"轴-辐"物流网络分析思路,考虑到多种交通运输因素提出了科学测度综合分析方法。通过建立指标体系,得到分析结果确定物流网络各等级轴心城市,采用加权平均旅行时间测度时间成本,利用势能模型确定轴心辐射范围,构建环鄱阳湖区"轴-辐"物流网络体系。研究认为:环鄱阳湖区已形成以南昌市为一级轴心,九江市等5个县市区为二级轴心,其他县市区为三级轴心的物流网络;环鄱阳湖区物流网络呈现"一核五心"的运输成本空间格局;轴心城市之间已形成4条主要的物流轴线,二级轴心城市辐射范围与实际的地级市行政区划范围基本吻合,三级轴心城市辐射范围与各县市区的行政区划基本对应;环鄱阳湖区物流水平整体上呈现"北高南低、西强东弱、中部突出"的空间格局,并出现北部区域不均衡、东部部分区域较弱、南部整体较弱的情况。
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