多面手

来源 :汽车与运动 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yuxjmail
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  相信中国消费者对于这款车的熟悉程度要超过我们曾介绍过的任何车型,因为在祖国大地上它的出现频率绝对太高了。
  虽然在大城市中少见它的身影,但是不可否认皮卡存中国汽车市场中的地位是不可或缺的。它的运输便利性和环境适应性俱佳,成为了众多消费者心目中最好的生活和生产伙伴。而我今天要试驾的就是一辆皮卡——郑州日产的锐骐ZD30。
  皮卡不是低端货
  这并不是我驾驶的第一款皮卡车型,早在2003年我就开着日产品牌的D22皮卡跑过不少地方。那个时候的感受就一个字“颠”。不过当时就对皮卡的承载能力颇为赞赏,认为这对于中国广大基层消费者而言是最实用的车型了。
  时至今日,皮卡车型在中国大地上随处可见:承担着各种各样的运输任务。随着消费者要求的增加,皮卡也不再是简陋和粗糙的代名词,对于皮卡车型的舒适性和操控性需求也在慢慢增加,而我今天驾驭的这辆锐骐ZD30,就是一辆可以媲美很多紧凑级轿车的高端皮卡。
  貌不惊人却底蕴深厚
  作为一款皮卡车型,锐骐ZD30的工作环境很多都堪称恶劣,风霜雨雪和泥土沙石对于车辆的摧残要远远超过轿车,钢板锈蚀便成了一个大问题,这不仅影响美观。更会降低钢板强度,增加行车危险。为了应对这个问题,锐骐全车采用的S级强度双面镀锌钢板,保证10年防锈,大大提升了车辆寿命的同时也增加了锐骐的安全性和免维护时间,且做工精细程度不亚于同级轿车。
  锐骐前悬架采用了双叉臂独立悬架,舒适度适中,后悬挂采用了变截面钢板弹簧整体桥,有更好的货物承载能力。在空车情况下车身反应灵敏,遇到颠簸路面时会出现反复跳动并且偶尔出现扰人的噪音,不过在装载了300Ka货物后,我手里这辆锐骐ZD30的--行驶舒适性还真不错。在颠簸路面的试驾过程中,没有出现当年D22那种七上八下、很难操控的状态,一直都让我和同伴感觉游刃有佘。稳定的操控感给了我极大的信心,兴之所至,我甚至还做出了几个越野飞坡动作,小爽了一把。
  打了一针强心剂
  除了拥有钢筋铁骨和稳固的底盘,我驾驶的这辆锐骐皮卡还有一个最大的变化——发动机。ZD30发动机是日产品牌高端轻型柴油机,代表着国内轻型柴油机的最新技术水平,采用了铝合金缸盖、铝合金油底壳等轻量化设计减重省油。静音链条传动结构降低噪声,提高耐用性。使用电控高压共轨、增压中冷和日本进口EGR,全面达标国Ⅲ排放标准,绿色环保,经济节油。
  这台3.0L的柴油机,最大功率96kW,最大扭矩280Nm,动力性提升明显,充分体现了柴油发动机低转高扭、环保的特点,成为国内柴油皮卡中动力最大产品。同时,其综合工况油耗为8.5L/100km,更具经济性。值得指出的是,该款发动机本身设计就具有升级国IV和国V排放标;隹的能力。完全可以适应国家未来几年机动车排放法规的要求,可彻底打消消费者对排放政策的顾虑。
  锐骐皮卡曾因其耐用、载货量大、驾驶空间和视野宽阔,乘坐舒适安全等多方面的出色表现成为私营业主,个体业主最可靠的伙伴。我想这次推出的锐骐ZD30皮卡,将会为更多消费者带来更好的驾乘感觉。
其他文献
让概念车跟中国公众零距离接触,雪铁龙开了先河。SURVOLT是未来的电动赛车,GTbyCITROEN是从《GT赛车》游戏中走出来的概念车,一个黑,一个白,一个悄无声息,一个震耳欲聋,在视觉和听觉上,对比都很强烈。  ——“看啊,汽车咋这样呢?”  ——“这是拍电影用的吧?”  ——“GT赛车,游戏里看过。”  ——“这车卖吗?多少钱?”  ——“概念车还能试乘啊?真新鲜”  在国家体育场鸟巢南侧的
期刊
近日,定位以舒适经济型的玲珑L788轮胎再获殊荣,在《汽车与运动》杂志主办的“2012年度驾趣轮胎评选”中,获评“最具驾趣绿色节能轮胎”。这是继玲珑GREEN-Max轮胎在2011年被授予“最具驾趣湿地轮胎”之后,玲珑轮胎凭借其良好的节能表现和绿色设计理念受到知名车媒的再次肯定。鉴于玲珑轮胎连续几届在“年度驾趣轮胎评选”中的出色表现,玲珑品牌也再度被评为“年度最佳自主品牌”。  作为一家中国领先的
期刊
铃木是出了名的小车专家,实际上,在小排量发动机领域它同样精通。其搭载在天语SX4上的M1 8A发动机曾获得2009年度“中国心”年度十佳发动机称号,而与K10B同系列的K14B,也在2008年度获得过这个殊荣。这么看来,仅仅1.0L的K1 0B发动机也不容小觑。  虽然是一台并不多见的直列三缸发动机,但这并不意味着技术的落后。比如采用铝压铸缸体、无螺母连杆、中空凸轮轴减轻重量以及采用铸铝包钢缸体缩
期刊
像普拉多这样的“硬汉”,正常保养的情况下,连续使用10年毫无问题,甚至15、20年都很正常。以每年在城市行驶20000km的保守计算,10年可省4.4万元,前提还是油价不变。如果以目前油价的增长速度来看的话,10年省出5万元没问题。  不仅如此,在车船税方面,以北京减征之后为例,2.7L为1600元/年,4.0为2900元/年,10年相差]3万元。初期购置成本也不容忽视,就连最便宜的2.7LT×和
期刊
追求新奇是人类的本性,正像时尚界的潮流演变,而对于汽车而言,另类的唯美设计同样是会吸引来众多的目光,就像眼前的这辆奥迪A7Sportback——承载科技之光的五门高档轿跑车。  旅行车在欧美有着深厚的历史底蕴,以其良好的实用性和优美造型打动了无数消费者的心。在奥迪,A4 Avent和A6 Avent旅行轿车就都曾经有着不俗的表现,而就在前几年,奥迪还推出了加高了底盘和安装了四驱的暴走一族A6 al
期刊
前前后后6伐车型,凯美瑞(Camry)自始至终都是日系中级车的标杆。它亲历了中国汽车20多年来的蓬勃发展,影响力根深蒂固、无可取代。如此一段辞佳韵美的车坛史诗,将随第七代凯美瑞的上市而续写下去。  尽管我还未到三十而立的年龄,但我与凯美瑞的交情却要上溯到15年前的第三代车型——那是父亲刚刚学完驾照后单位分配的一辆公车。那时,我还只是个正在接受9年义务教育的中学生,但“佳美”(Camry)的名字已经
期刊
没有人打心眼里就想对混合动力汽车说“不”  只是曾经过低的性价比和后续未知的保养费用让他们举棋不定。  但是,随着雷克萨斯CT200h的出现,一切都是时候改变啦。  依稀记得,有这么一本书的名字就叫《是时候改变啦》。在那本书的作者看来,改变总是很痛苦的。但当发生改变时,无论是否受伤,我们都能从中受益,学习它,经历它;无论我们相信与否,我们都能为所经历的事感恩。当然,我们今天所遇到的改变绝没有如此痛
期刊
AO级小车作为城市里的精灵注定了它的浪漫色彩,就像我们眼前看到的这款爱琴海C2。  浪漫是AO级小车的神之所在,就像“水不在深,有龙则灵”,其外在的表现便是以五光十色的车身色彩使你活得更加多彩。穿着靓丽的外衣穿梭在车群之中自然会成为街道上的一道风景,而在色彩斑斓的秋季底色上的爱琴海蓝C2自然是更加夺目。对于AO级主要消费群体——追求时尚、个性张扬的年轻消费者来说,2012款C2自然是充满了诱惑。 
期刊
奥迪A1,是那种烈焰奔腾在暗流之下的大家闺秀。它生在名门大家,饱受熏陶,气质沉稳,眉目疏朗,喜怒哀乐不全形于色。  这种气质让年轻人毫无抵抗之力,一见倾心。  一见倾心,是绝大多数年轻人在遇见奥迪A1之后的瞬间反应。对这些人而言,在忙碌、轮回的平淡生活中,如此的心动感觉是那么地久违。以至于在转身之后,依然对它存留着一份惦念,萦绕心间,久久地不能褪去。  大家闺秀:烈焰奔腾在暗流之下  奥迪A1的魅
期刊
虽然很多中高级车型都标榜自己可以兼顾动感和舒适,但作为汽车编辑的我深知这两点在一款车上可以达到一定平衡,但很难都做到极致,因为这本就是矛盾的事情。能完美兼顾动感和舒适的车型基本上属于豪华车行列,一般人难以企及。当我们轮番试驾了全新帕萨特和君越几天之后,编辑部所有参与选题的人员都有着自己的看法,最后统一为一个观点:如果自己开一定选全新帕萨特,因为驾控感出众:但作为乘客一定会选择君越,因为实在舒服。 
期刊