在川藏线巴塘的一个房车营地里，我无意中看到了这样一句话：“家在车里，心在路上。”突然觉得这是对房车旅行最直接也是最合适的理解。在欧美风靡了一个世纪的房车旅行，正在中国慢慢普及并被人们接受。此次从成都到拉萨2000多公里的房车自驾，让我们一行人深刻体会到了这种新的出行方式和自由的生活。
　　曾经，一首小清新的短诗在朋友圈火爆，“夏天来了！亲爱的，我们去旅行吧！我带着你，你带着钱！你一定要带着钱啊”。当我们一行驾驶上汽大通RV80房车到达拉萨的时候，想起了这句诗，并稍微改编了一下，“桃花开了！亲爱的，我们去西藏吧！我带着你，你开着房车！不用带很多钱。”
　　西藏一直是很多人向往的胜地，雪山，湖泊，经幡，还有遥不可及的路程，而往往绝美的景色都在人迹罕至之处，所以自驾成为进藏的必选方式之一。随着近几年国内房车市场的兴起，越来越多的人选择驾驶房车旅行，但是像川藏线这样对于越野车都有挑战的道路，鲜有旅者开着房车挑战318，更没有哪个厂家敢于把自己的房车放在这条路上检验。就在2018年春天，桃花盛开的季节，我们跟随上汽大通RV80房车自驾团队，从成都出发，开始了为期十天的川藏房车之旅。

开房车走川藏，前方是地狱还是天堂？

　　我曾经驾驶硬派越野车走过滇藏线和青藏线，深知入藏道路的艰险和未知，稍有不慎就可能无功而返，想要看到神山圣湖的真面目，没有点恒心和运气是不可能的。作为318国道最美一部分的川藏线，又以险峻和多变的气候著称，除了面对地理环境的挑战，还有祈求老天爷保佑，一路风调雨顺。而且由于环境所限，一路上的住宿条件不容乐观，虽然相比于几年前有所改善，但是相比于平原地区还是天差地别。
　　我们此行由成都出发绕道川藏南线与北线之间的映秀和八美，从新都桥回到318，一路到达拉萨。这一路既可以看到卧龙的熊猫，丹巴的藏寨，茫茫高原草甸，还有川藏线上几处绝美的景观：然乌湖，南迦巴瓦锋，东达山口。当然我们选择3月底进藏的另一个主要目的还是林芝鲁朗地区的桃花。318国道川藏段每个季节都有不同的景色，这也是让很多人流连忘返的主要理由。
　　說实话，与我之前预想的不同，一路上人们对于房车的热情非常高涨，每当车队到达一个停车点，都会有很多自驾的游客主动要求进入房车参观。看到RV80房车完备的生活设施和可靠的动力操控，眼神中流露出来的羡慕与赞誉也让我们有些诧异。“这车动力如何？”“能住几个人？”“用水用电怎么样？”“多少钱能拿下？”可见大家对于房车出行都充满了好奇与期待，也想了解一下我们一路上的真实感受。
　　十天下来，无论是驾驶还是居住，我们都已经有了很深的体验，可以用简单的结论回答这些驴友的问题，首先，房车不是五星级酒店，不会有那么舒服的设施和周到的服务，但是作为一种交通工具，它提供的除了可靠安全的行驶之外，更重要的是自由的生活，不被路程左右，不想错过美景，如果你把自由看的很重要，那房车就是天堂。

当房车遭遇最美国道

　　自驾川藏一直是我心中的梦想之一，此次大通房车川藏之旅又让我对这条路，这款车有了更深的认识。不想写成一篇完整的自驾攻略，更愿意把旅途中对车的体验和对美景的留恋分享出来。
　　RV80是在大通V80商用车底盘基础上研发的房车产品，有B型房车和C型房车两种，我们此次驾驶的是空间更大的C型房车。动力系统采用大通2.5T柴油增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩330Nm，配合6速AMT变速器，拖动这款3吨多的庞然大物也不费力气。柴油发动机的低速扭矩正好在不断爬坡的318国道上派上用场，尤其是2000rpm左右的区间，扭矩输出直接而且有力，翻越5000多米的垭口没有出现动力不稳，打滑的现象。作为唯一搭载AMT的宽体轻客，RV80上的这款6AMT其实就是一台带有自动换挡机构的手动变速器，自动模式下换挡反应正常，和真正的自动挡相比需要稍微多一点的耐心，如果需要切换到手动模式，也很方便，锁定一个挡位就可以保证足够的动力。还有一点难得的是，接近6米的底盘采用了前轮驱动，保证了后部地板的平整，也对前轮的载荷能力提出了更高的要求。我们没有计算综合油耗，因为在高原和山区的耗油量会增加不少，但是一箱油跑五六百公里没有太大问题。
　　开房车旅行，一定要体验一下夜宿房车的乐趣，在中国最美的雪山——南迦巴瓦峰的脚下，为了拍摄夜晚星空下的雪山，我们把RV80开到了一片桃花林中，做好了过夜的准备。虽然没有营地水电的便利，但是RV80车内自带的大容量电瓶完全可以支撑整晚的基本用电，在车门上方有一个简洁的控制面板，可以对房车内所有电器进行控制，包括内外车灯，电视，车内电源，水泵等，更方便的是这款房车还配备了智能语音控制系统，通过语音指令可以方便地完成车内各种功能的控制，简单地说，躺在床上就能自如地完成操作，真是懒人的福音。 　　3月份的林芝气温并不高，但是车内并没有不适的感觉，在没有外接电源的情况下，通过车内燃油加热器可以保证室内温度在20度左右，一整晚的燃油消耗不过2升。卫生间有独立的马桶和洗漱池，对于身材不是很大的乘客空间可以应付，倒是开放式厨房的洗菜池更实用。RV80内部采用了实木纹理的面板，整车布置与上一代相比有了变化，后排的纵置双人床变成了横置上下铺单人床，增加了隐私感，但上下床的空间被压缩，也无法很爽地躺在床上欣赏车外的美景。不过横置床铺带来了更宽敞的乘坐空间，前后两排对坐的布置形式很适合在长途旅行，鹅头上的双人床带有一个大天窗，晚上的星空视野不错。

　　天渐渐暗了，我们拿起相机，支起三脚架，繁星掩映下的南迦巴瓦更加迷人，将相机调至B门，用房车自带的电磁炉烧一壶热水，一边品茶，一边打开电视看一场电影，等待天上星星留下的美丽星轨，置身于世外桃源之中，与雪山相伴，所有的烦恼和不快此刻都已烟消云散，心情也无比的平静。这是普通的自驾无法达到的境界，也是房车带给我们最大的惊喜。

聚焦服务，体验精品——探索房车旅游的新模式

　　看过了川藏线的美景，很多人应该会有些蠢蠢欲动，想要打起背包出门了吧。但是以目前一线城市的牌照稀缺程度看，对于普通家庭来说购买房车还是有不小的障碍，牌号，资金，停车，养护等问题也是避不开的。那么有没有一种新的模式能让大家在享受房车旅行带来的美好体验同时，又不必为车辆的问题退缩呢？此次活动的主办方——上汽大通房车其实正在探索一种更新的房车运营模式，在目的地拉萨，我们也有幸与上汽大通房车科技有限公司总经理朱卫东进行了一番探讨，其实驾驶房车旅行并不是可望不可即的事。
　　上汽大通是国内第一家开展多元化经营的房车企业，公司第一个核心的资源还是车辆本身，同时也租赁车辆来开发自己的租赁旅游以及整个过程中服务体验的标准。除了硬件车辆本身之外，整个服务的标准，服务体验的产品的设计，这些都是大通房车拥有的核心资源。朱总介绍，目前大通房车业务分成三个板块，一个是传统的汽车板块，包括开发制造销售这些环节。第二个是租赁加旅游板块，第三个是互联网运营平台。
　　在租赁旅游板块中，上汽大通房车今年开始建立全国八大运营中心。这些运营中心都是以上汽大通房车服务标准为基础，在当地招募执行团队，上汽大通发挥国企和政府資源优势，包括服务标准，产品体验的这些优势来做各地的落平台。在互联网平台方面，大通推出了房车生活家这个品牌，集旅游，租赁，信息，服务等内容为一身，为广大车主提供优质的房车自驾渠道。用这样的C2B的模式和平台模式来提高我们对于C端的服务质量。朱总说，房车公司是作为整个大通从传统汽车转向出行服务平台的一个，也是我们是最重要，而且是第一个先行先试的平台。希望能够通过房车租赁这个相对高频的体验，来把传统汽车低频的体验改变掉，通过互联网把个高频的体验做好。现在营业额可能不是非常高，但是这个产品的附加值还是很高的。房车体验好了，对整个大通的这个品牌的认知也会有很大的提升。
　　对于大通房车来说，消费者的体验更重要，因为房车不仅仅是通勤工具，更重要的是生活工具，只有驾驶和生活的体验都到位了，才能对产品，对品牌有提升的作用，未来越来越多的消费者将会成为大通房车新服务的受益者，对于房车文化层次的提升也会起到积极的作用。