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摘要：在道路建设中，路基工程不仅工程量大，而且投资巨大，路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，所以说为了提高公路路基的强度和稳定性，保证路基施工质量是关系到整个道路施工质量的关键。本文主要对公路路基施工技术及质量控制进行了探讨。
关键词：公路路基；施工技术；质量控制
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
在路基施工过程中，根据情况需要采取适当的技术和质量控制措施，以确保路基质量。提高路基质量是一个不断发展和进步的过程，随着新技术、新材料、新工艺的运用，路基施工往往会出现新的问题，这就需要工程技术人员在实际工作中重视相关工作经验的积累和总结，不断提高质量控制水平和技术控制水平，以进一步提高路基质量，保证整个公路工程的质量，为车辆的安全通行创造良好的条件。
一、公路路基施工技术
1、公路路基填土和压实技术
采用较传统的分层填土，根据标准数据严格控制土量；考虑不同土石的种类及特点，然后进行分层填铺，但土层层数不宜过多且每种填料的填筑层压实后的连续厚度一定要大于0.5m；注意路堤的高度及土质基底，若是高度低于0.8就应重新翻松压平；在进行路堤的填铺，地面坡度陡于1∶5时，要及时整理地面，让各种器械安全展开工作；在分段施工过程中，两段填方交接处不在同一时间填铺时，要按照一定比例填筑分层台阶；若两段填方同时进行填平，填方交界处则需分层依次填铺；填料应尽量选用优质沙土，尤其是沙土含水量要严格检测，须控制在±2%之内，含水量过大不宜晾晒的沙土不宜使用。在进行填筑时，须符合以下规定：路堤厚度小于30mm，宽度大于500mm；分工要合理分配，根据实际情况采取恰当合理的施工方法。除了上述方法外，通常还可以采用灌砂法检测路段路基的压实度。每一次实层均检验压实度，土质路基应严格按照规定取样检测，采用合格的压实度标准。
2、公路路基排水施工技术
公路排水主要包括了两个方面即路面排水和地下排水。地下排水就是减少地下水和农田灌溉水对公路的侵害。地下水的排水设计可以采用适当的提高路基的最小填土高度或者在路基的底部设置隔水层等办法，降低水侵害。在施工前把排水边沟挖好可以降低地下水和工期的地表水，挖好排水边沟后在路基的底部设置40厘米厚的稳定层和在路基底部掺加剂量的石灰等办法处理。路面排水主要是指在短时间内将在路面、地面的水排出去。目的是最大限度的减少水对公路路基的侵害，保护路面的质量。如果排水不顺利或者路表水下渗都会对路基和路面机构造成损害，影响到路的使用功能。路面的排水设计中的排水方法主要是通过路面的边沟、横坡等将水从路基排出去，另外的方法是通过在中央分隔带设计纵向的碎石盲沟将路面的表层水排出；还可以采用沥青封层、土路肩纵横通过碎石盲沟或排水管道将水排出路基之外。
3、公路路基精加工施工技术
对路基进行初平处理时，一般先用推土机将路基推平，然后再用平地机对路基进行粗平处理。在进行平地机操作之前，要根据土质的情况对铲刀的平面角、倾斜角等进行调整，刀角越大，推土也就越多。土料基本推平之后，要调整刮刀的角度，一般是60-70度。一般是从高到低进行直移或者侧移，尽量保证路基的平整。进行初平处理之后要进行精平处理。初平之后一般要使用压路机静压一遍。然后进行添土或者减土的操作，机手在进行操作时要掌握好一个度，动作的幅度不能太大。在对路基进行精加工的过程中，整体上进行添土减土操作之后，还要在局部进行添土或者减土，对超厚的，用石灰圈定范围，利用平地机割平或者通过人工削平路基。
4、公路路基的防护技术要点
公路路基施工对地层以及地面结构有一定的改变，一般是暴露在自然环境中进行施工的，容易遭受各种侵蚀，因此要加强对路基的防护。比如对坡面进行防护，对于公路的边坡可以采用种草的方式来进行保护，如果边坡比较高，则可以砌石框格加上种草的方式进行路基防护。还可以采用支挡防护的方式进行路基防护，比如石砌的挡土墙、钢筋混凝土结构的挡土墙、垛式挡土墙、锚杆（索）框格梁防护、SNS主动防护措施等，都是支挡防护技术的类型。
二、公路路基施工质量控制
1、路基施工材料的控制
在施工现场过程中，无法进行必要的指标对照，同时也无法对压实质量进行相关的评定。在选择施工材料样本时，必须选择比较好的材料，否则会导致在施工过程中的碾压作业不符合相关的规定或要求。在公路路基施工过程中，如遇到各種不同的土质，则必须对所揭露的土质进行及时的室内标准击实试验，确保施工过程中的安全。通过对土质进行室内标准击实实验，结果得出：若土质的颗粒比较细小时，土质中的弹性模量就会比较低。相反，土质中的砂性土弹性模量则会比较高。当土质中的砂性土弹性模量比较高时，相应的建筑材料也会比较好。在使用石方填筑材料时，应对石方填筑材料的强度指标以及粒径进行严格的控制。依据相关的规定，石方填筑材料的粒径一般不能大于15cm，若是清淤抛填的石料，则粒径不能大于50cm，石料的含泥量也不能大于规定的界限。
2、选择合适压实机具
压实功会严重影响到最终压实效果。当压实功不断增加，那么，同类土质含水量会随之减少，与此同时，最大干密度则会随之增加。含水量相同的背景下，当压实功愈大，则表示，土质密度愈高。针对填料，场地不同，选择适宜的压实机具。通常情况下，我们所使用的轻型光轮压路机能够将各类填料整平；而重型光轮压路机（12-15t），则能够整平细粒土、砂类土、砾石土等；至于重型轮胎压路机（30t以上）则适用于任何填料，特别是细粒土。其实羊足碾最为适用，但是还必须要有光轮压路机的有效配合，补压翻松表层。就振动压路机来看，具备振动、滚压等效用，主要适用于砾石土、沙类土，其最终效果远胜于压实机具，针对高填方路段，必然会对压实质量有着较高要求，一般情况下我们会倾向于使用重型轮胎压路机、振动压路机等，其最终效果奇佳。
3、填土厚度的控制
施工时根据填土厚度、松铺系数，计算出单位面积的用土量，用灰线标出方格网，每一方格内铺筑固定的土方数，现场由专人指挥。每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。进行填土工作时，首先通过试验路确定填土厚度不宜超过20cm（压实厚度）。压实厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下，实测土层不同深度的压实度随着深度逐渐减少,如果填土厚度过大,压实机具影响范围外的土体密实度就达不到要求，因此填土控制十分重要。
4、路基的压实度控制
在进行路基的压实施工时，最难把握的是路基土料中的水分含量，只有路基土的含水量达到最佳含水量时，路基的压实度才能达到最大限度的密实度，实际施工中应控制在大于最佳含水量1个百分点为宜。在路基碾压施工过程中，为了使路基的压实度都保持在一个水平线上，在同一施工区域最好采用的相同的压实机具连续不间断施工，同时还要注意填料中的含水量变化，尽量避免出现雨淋、暴晒等现象的出现。路基压实机具首先选择重型压路机，在进行压实施工时，填料松铺厚度一般不超过30cm（特殊路基填料除外），能够使密实度达到最佳状态。
结束语
总之，在公路建设工程中，公路路基施工是整个工程的重中之重，其质量的高低直接影响到公路使用性能和影响公路工程的经济性。如何抓好公路路基施工工作成为公路建设工程的重点，这要求必须熟悉施工相关的技术要点，并实施切实有效的质量控制措施才能对施工质量提供足够的保障。
参考文献
[1]武有军.关于公路路基施工技术的探讨[J].信息系统工程,2011.
[2]尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品,2012.
[3]雷海鹏.关于解决公路路基施工技术若干问题的思考[J].科学时代,2011.
关键词：公路路基；施工技术；质量控制
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
在路基施工过程中，根据情况需要采取适当的技术和质量控制措施，以确保路基质量。提高路基质量是一个不断发展和进步的过程，随着新技术、新材料、新工艺的运用，路基施工往往会出现新的问题，这就需要工程技术人员在实际工作中重视相关工作经验的积累和总结，不断提高质量控制水平和技术控制水平，以进一步提高路基质量，保证整个公路工程的质量，为车辆的安全通行创造良好的条件。
一、公路路基施工技术
1、公路路基填土和压实技术
采用较传统的分层填土，根据标准数据严格控制土量；考虑不同土石的种类及特点，然后进行分层填铺，但土层层数不宜过多且每种填料的填筑层压实后的连续厚度一定要大于0.5m；注意路堤的高度及土质基底，若是高度低于0.8就应重新翻松压平；在进行路堤的填铺，地面坡度陡于1∶5时，要及时整理地面，让各种器械安全展开工作；在分段施工过程中，两段填方交接处不在同一时间填铺时，要按照一定比例填筑分层台阶；若两段填方同时进行填平，填方交界处则需分层依次填铺；填料应尽量选用优质沙土，尤其是沙土含水量要严格检测，须控制在±2%之内，含水量过大不宜晾晒的沙土不宜使用。在进行填筑时，须符合以下规定：路堤厚度小于30mm，宽度大于500mm；分工要合理分配，根据实际情况采取恰当合理的施工方法。除了上述方法外，通常还可以采用灌砂法检测路段路基的压实度。每一次实层均检验压实度，土质路基应严格按照规定取样检测，采用合格的压实度标准。
2、公路路基排水施工技术
公路排水主要包括了两个方面即路面排水和地下排水。地下排水就是减少地下水和农田灌溉水对公路的侵害。地下水的排水设计可以采用适当的提高路基的最小填土高度或者在路基的底部设置隔水层等办法，降低水侵害。在施工前把排水边沟挖好可以降低地下水和工期的地表水，挖好排水边沟后在路基的底部设置40厘米厚的稳定层和在路基底部掺加剂量的石灰等办法处理。路面排水主要是指在短时间内将在路面、地面的水排出去。目的是最大限度的减少水对公路路基的侵害，保护路面的质量。如果排水不顺利或者路表水下渗都会对路基和路面机构造成损害，影响到路的使用功能。路面的排水设计中的排水方法主要是通过路面的边沟、横坡等将水从路基排出去，另外的方法是通过在中央分隔带设计纵向的碎石盲沟将路面的表层水排出；还可以采用沥青封层、土路肩纵横通过碎石盲沟或排水管道将水排出路基之外。
3、公路路基精加工施工技术
对路基进行初平处理时，一般先用推土机将路基推平，然后再用平地机对路基进行粗平处理。在进行平地机操作之前，要根据土质的情况对铲刀的平面角、倾斜角等进行调整，刀角越大，推土也就越多。土料基本推平之后，要调整刮刀的角度，一般是60-70度。一般是从高到低进行直移或者侧移，尽量保证路基的平整。进行初平处理之后要进行精平处理。初平之后一般要使用压路机静压一遍。然后进行添土或者减土的操作，机手在进行操作时要掌握好一个度，动作的幅度不能太大。在对路基进行精加工的过程中，整体上进行添土减土操作之后，还要在局部进行添土或者减土，对超厚的，用石灰圈定范围，利用平地机割平或者通过人工削平路基。
4、公路路基的防护技术要点
公路路基施工对地层以及地面结构有一定的改变，一般是暴露在自然环境中进行施工的，容易遭受各种侵蚀，因此要加强对路基的防护。比如对坡面进行防护，对于公路的边坡可以采用种草的方式来进行保护，如果边坡比较高，则可以砌石框格加上种草的方式进行路基防护。还可以采用支挡防护的方式进行路基防护，比如石砌的挡土墙、钢筋混凝土结构的挡土墙、垛式挡土墙、锚杆（索）框格梁防护、SNS主动防护措施等，都是支挡防护技术的类型。
二、公路路基施工质量控制
1、路基施工材料的控制
在施工现场过程中，无法进行必要的指标对照，同时也无法对压实质量进行相关的评定。在选择施工材料样本时，必须选择比较好的材料，否则会导致在施工过程中的碾压作业不符合相关的规定或要求。在公路路基施工过程中，如遇到各種不同的土质，则必须对所揭露的土质进行及时的室内标准击实试验，确保施工过程中的安全。通过对土质进行室内标准击实实验，结果得出：若土质的颗粒比较细小时，土质中的弹性模量就会比较低。相反，土质中的砂性土弹性模量则会比较高。当土质中的砂性土弹性模量比较高时，相应的建筑材料也会比较好。在使用石方填筑材料时，应对石方填筑材料的强度指标以及粒径进行严格的控制。依据相关的规定，石方填筑材料的粒径一般不能大于15cm，若是清淤抛填的石料，则粒径不能大于50cm，石料的含泥量也不能大于规定的界限。
2、选择合适压实机具
压实功会严重影响到最终压实效果。当压实功不断增加，那么，同类土质含水量会随之减少，与此同时，最大干密度则会随之增加。含水量相同的背景下，当压实功愈大，则表示，土质密度愈高。针对填料，场地不同，选择适宜的压实机具。通常情况下，我们所使用的轻型光轮压路机能够将各类填料整平；而重型光轮压路机（12-15t），则能够整平细粒土、砂类土、砾石土等；至于重型轮胎压路机（30t以上）则适用于任何填料，特别是细粒土。其实羊足碾最为适用，但是还必须要有光轮压路机的有效配合，补压翻松表层。就振动压路机来看，具备振动、滚压等效用，主要适用于砾石土、沙类土，其最终效果远胜于压实机具，针对高填方路段，必然会对压实质量有着较高要求，一般情况下我们会倾向于使用重型轮胎压路机、振动压路机等，其最终效果奇佳。
3、填土厚度的控制
施工时根据填土厚度、松铺系数，计算出单位面积的用土量，用灰线标出方格网，每一方格内铺筑固定的土方数，现场由专人指挥。每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。进行填土工作时，首先通过试验路确定填土厚度不宜超过20cm（压实厚度）。压实厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下，实测土层不同深度的压实度随着深度逐渐减少,如果填土厚度过大,压实机具影响范围外的土体密实度就达不到要求，因此填土控制十分重要。
4、路基的压实度控制
在进行路基的压实施工时，最难把握的是路基土料中的水分含量，只有路基土的含水量达到最佳含水量时，路基的压实度才能达到最大限度的密实度，实际施工中应控制在大于最佳含水量1个百分点为宜。在路基碾压施工过程中，为了使路基的压实度都保持在一个水平线上，在同一施工区域最好采用的相同的压实机具连续不间断施工，同时还要注意填料中的含水量变化，尽量避免出现雨淋、暴晒等现象的出现。路基压实机具首先选择重型压路机，在进行压实施工时，填料松铺厚度一般不超过30cm（特殊路基填料除外），能够使密实度达到最佳状态。
结束语
总之，在公路建设工程中，公路路基施工是整个工程的重中之重，其质量的高低直接影响到公路使用性能和影响公路工程的经济性。如何抓好公路路基施工工作成为公路建设工程的重点，这要求必须熟悉施工相关的技术要点，并实施切实有效的质量控制措施才能对施工质量提供足够的保障。
参考文献
[1]武有军.关于公路路基施工技术的探讨[J].信息系统工程,2011.
[2]尹枝阳.公路路基施工技术及质量控制研究[J].中国新技术新产品,2012.
[3]雷海鹏.关于解决公路路基施工技术若干问题的思考[J].科学时代,2011.