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摘 要： 近年来我国机动车保有量快速攀升，公路工程承担了更大的通行压力，受车辆荷载及外界环境因素的影响导致一系列病害，严重影响使用性能及行车安全性，对于后期养护质量也提出了更高的要求。本文主要对稀浆封层技术在公路工程的应用进行分析，并结合笔者实践经验探寻质量控制的有效措施。
关键词： 稀浆封层技术；公路工程；质量控制措施
稀浆混合料是指用适当级配的石料或砂为骨科，以乳化沥青为结合料，必要时加入一定量的粉料、添加剂后和水按一定比例拌和形成具有流动状态的沥青混合料。该混合料通过稀浆封层车连续、均匀地摊铺在路面形成3～9mm的薄层，与原有路面结构充分结合在一起，在公路养护工程中稀浆封层技术得到广泛应用，不仅经济性较好，还能够快速地对路面裂缝进行修补，实现路面问题的有效的处理和预防，控制路面处于良好的状态，从而延长公路工程使用寿命。
一、工程案例
某公路工程为双向4车道，养护路段路面结构类型为：3%水泥稳定碎石底基层300mm，沥青稳定碎石稳定下面层的厚度160m，改性乳化沥青稀浆封层厚度设计为10mm，水泥稳定碎石底基层上撒布完透油层，待透油层充分渗透、稀释剂挥发或者水分蒸发、表面干燥、洁净并刮除表面多层油膜之后，铺筑改性乳化沥青稀浆封层，以提高路面使用性能。
二、稀浆封层技术在公路工程中的具体应用
1、前期准备工作
（1）施工材料准备
沥青混合料封层为确保其密实度、稳定性，必须选取与级配要求相符的骨料，也就是说骨料最大粒径应与封层厚度相近，且具有坚硬、耐磨等特点，尽可能不选取天然砂。I型细粒式、II型中粒式、III型粗粒式为稀浆封层的主要类型。封层为2到3mm厚度时可选取I型细粒式，该材料在裂缝封闭及空隙填充等方面得到了广泛应用，可以对表面轻微破坏进行有效修补，如路段交通量较大则不适用。封层厚度为3到5mm之间时可选取II型中粒式，该材料在路表破损修补等方面应用较为方便，尤其是半刚性基层封层施工。封层厚度在5到10mm之间时，则可选取III型粗粒式，该材料在交通量较大的路面得以广泛应用。
（2）施工现场处理
在工程项目的施工之前，按照实际工程所使用的材料，标定出摊铺计量系统，并且对相关的拌合、摊铺机械等进行调试及检修。经过洒水之后再全面清理其病害的路面，比如：路面上若是存在着粘结杂物的现象，可采用人工处理的方式，将其清理干净并且晾晒干燥。在稀浆封层作业时，为了避免封层出现车辙，应该在工作面两端设立护栏和标志。一般施工路段很难做到完全禁绝交通，可以采用路障隔离封闭，并派专人来回巡视，昼夜值班。在稀浆封层固化前，禁止一切车辆驶入，做好交通管制工作，防止行车碾压，以达到更好的质量效果。除此之外，在工程施工之前，要进行试验段的铺筑，一般选用100 m路段，施工单位要合理地组织员工进行施工。
2、稀浆混合料配比设计
在应用稀浆封层施工之前，施工单位需对其进行试验，对骨料、乳液、填料、水、矿粉、缓凝剂等的最终使用量进行确定，保证封层强度、耐磨性，以及固化时间满足工程施工的标准，促使稀浆封层的粘结力增强，保证其和原有路面进行较好地融合。湿轮磨耗与负荷车轮实验也是必不可少的部分，在确定沥青乳液量之后，湿轮磨耗与负荷车轮就成为检验稀浆混合料质量的主要指标。配合比检验应严格遵循《公路沥青路面施工技术规范》与《路面稀浆封层施工规程》等相关要求进行确定。在配合比检验时，应对材料质量、使用情况、行车环境等进行充分考虑。在标定的剂量单位下，稀浆混合料摊铺后，一方面可以凭经验观察；另一方面就是实际检查料斗和乳液罐的用量及摊铺所用的时间反算油石比及排量，做好前者的校核，如果有误，则再做进一步调查。
3、混合料拌合及摊铺
在施工生产中应采用封层车进行现场拌合，通过封层车的计量设备，由机械手现场操作，保证乳化沥青、水、矿料、填料等能安一定的比例混合，通过拌合箱进行拌合。由于稀浆混合料具有破乳快的特点，操作手必须控制好施工稠度，保证混合料拌合均匀与施工的和易性。根据路面宽度和摊铺宽度决定摊铺幅数，并按行车方向開始摊铺。摊铺中机械手根据需要开始操作，使混合料淌入摊铺槽，当摊铺槽内有1/3的混合料时向司机发出起车信号。封层车应匀速行驶，行驶速度大约在20米/分钟，要保证摊铺厚度均匀，每一车摊铺结束后要及时清理摊铺槽并对摊铺槽后的橡胶刮板进行喷烤刮净，保持摊铺槽清洁。
4、封层养护
稀漿封层铺筑后，尚未固化成型前，应禁止一切车辆和行人通行，设专人负责，做好早期养护，以免路面遭受破坏，如果交通封闭不严或原路面清理不彻底等原因，造成局部病害时，应立即用稀浆进行修补，防止病害扩大。当混合料粘结力达到200N.cm时，初期养护结束，车辆在上面行驶无明显痕迹时，方可开放交通。
三、稀浆封层施工的质量控制措施
1、对旧路面病害，要认真调查，核实工程量，对路面病害要采取各种措施处理彻底，经专业技术人员验收后，方可进入下一道程序。对路面上的泥土、杂物等都要清洗干净。旧路面上不得有积水，雨天禁止施工。对于摊铺厚度的控制，应遵循设计结构的要求。由于在掺配的级配料中出现碎石离析的现象，而导致级配混合料不均匀，在这种情况下，调平工在调整摊铺厚度时应根据级配料的最大粒径而随时调整厚度，而不是固定的摊铺厚度，否则封层就会出现光面或划痕现象。
2、封层脱落是最严重的施工问题，它是指施工完成通车以后，凝固的混合物大块的脱落，并且随着时间的增长，脱落趋势不断扩大。造成这种现象的原因有以下几点：第一，施工前的清扫工作完成的不好，可能在原路面上留有杂物或者油渍等；第二，混合料摊铺的厚度太厚，摊铺厚度太厚时可能会造成细料在上面，而粗料沉到下面，极大的影响了混合料与原路面之间的粘接；第三，混合料在摊铺箱里面过早的凝结，摊铺后难以与原路面实现有效的粘接；第四，路面过于潮湿。对于此类问题，首先要分析脱落情况的程度，并根据实际情况判断出脱落的主要原因，然后采取相应的解决办法。假如脱落的面积比较小，那么可以采用人工修补的方法，而脱落面积比较大的情况则比较严重，应该将脱落严重路段的稀浆全部清除，然后重新正确的施工，达到质量要求。
3、稀浆封层摊铺时，如无正确引导稀浆封层机定向控制前进的基准标记时，应提前放样画线，画线要求顺、直、准确。稀浆封层施工前应进行试验段试铺，达到质量要求并经驻地监理工程师认可后方可进行施工。检查调试拌和机，当其运转正常时，将各种材料同时按比例进入摊铺槽内，此时注意观察混合料的稠度。流入摊铺槽的混合料体积达到槽内体积的2/3时，应开动稀浆封层机前行，并立刻测定混合料的稠度。当稠度符合规定要求后，稀浆封层机可按10～30m/min的缓慢速度进行均匀摊铺，同时使稀浆封层机下部喷水管喷水，在摊铺时使路面保持湿润。
四、结束语
综上所述，伴随国民经济快速发展，公路工程建设规不断扩大，对于其使用性能也提出了更高要求，必须加强后期保养及维护工作，保障车辆安全通行。稀浆封层技术具有良好的经济性能，施工操作相对较为简便，实现对路面病害的快速修补，且提高路面的抗滑性及耐磨性，优化原有路面使用性能。
参考文献
[1]蒋丽丽.SBS改性乳化沥青稀浆封层技术在农村公路养护工程中的应用研究[J].科技与企业.2015年17期.
[2]张黎.乳化沥青稀浆封层技术在公路预防性养护中的应用[J].交通世界.2016年29期.
[3]尚立波，张桂芹.稀浆封层技术在农村公路养护工程中的应用[J].中国科技信息.2013年21期.
[4]段燕斌.SBS改性乳化沥青稀浆封层技术在农村公路养护工程中的应用[J].交通世界.2016年25期.
关键词： 稀浆封层技术；公路工程；质量控制措施
稀浆混合料是指用适当级配的石料或砂为骨科，以乳化沥青为结合料，必要时加入一定量的粉料、添加剂后和水按一定比例拌和形成具有流动状态的沥青混合料。该混合料通过稀浆封层车连续、均匀地摊铺在路面形成3～9mm的薄层，与原有路面结构充分结合在一起，在公路养护工程中稀浆封层技术得到广泛应用，不仅经济性较好，还能够快速地对路面裂缝进行修补，实现路面问题的有效的处理和预防，控制路面处于良好的状态，从而延长公路工程使用寿命。
一、工程案例
某公路工程为双向4车道，养护路段路面结构类型为：3%水泥稳定碎石底基层300mm，沥青稳定碎石稳定下面层的厚度160m，改性乳化沥青稀浆封层厚度设计为10mm，水泥稳定碎石底基层上撒布完透油层，待透油层充分渗透、稀释剂挥发或者水分蒸发、表面干燥、洁净并刮除表面多层油膜之后，铺筑改性乳化沥青稀浆封层，以提高路面使用性能。
二、稀浆封层技术在公路工程中的具体应用
1、前期准备工作
（1）施工材料准备
沥青混合料封层为确保其密实度、稳定性，必须选取与级配要求相符的骨料，也就是说骨料最大粒径应与封层厚度相近，且具有坚硬、耐磨等特点，尽可能不选取天然砂。I型细粒式、II型中粒式、III型粗粒式为稀浆封层的主要类型。封层为2到3mm厚度时可选取I型细粒式，该材料在裂缝封闭及空隙填充等方面得到了广泛应用，可以对表面轻微破坏进行有效修补，如路段交通量较大则不适用。封层厚度为3到5mm之间时可选取II型中粒式，该材料在路表破损修补等方面应用较为方便，尤其是半刚性基层封层施工。封层厚度在5到10mm之间时，则可选取III型粗粒式，该材料在交通量较大的路面得以广泛应用。
（2）施工现场处理
在工程项目的施工之前，按照实际工程所使用的材料，标定出摊铺计量系统，并且对相关的拌合、摊铺机械等进行调试及检修。经过洒水之后再全面清理其病害的路面，比如：路面上若是存在着粘结杂物的现象，可采用人工处理的方式，将其清理干净并且晾晒干燥。在稀浆封层作业时，为了避免封层出现车辙，应该在工作面两端设立护栏和标志。一般施工路段很难做到完全禁绝交通，可以采用路障隔离封闭，并派专人来回巡视，昼夜值班。在稀浆封层固化前，禁止一切车辆驶入，做好交通管制工作，防止行车碾压，以达到更好的质量效果。除此之外，在工程施工之前，要进行试验段的铺筑，一般选用100 m路段，施工单位要合理地组织员工进行施工。
2、稀浆混合料配比设计
在应用稀浆封层施工之前，施工单位需对其进行试验，对骨料、乳液、填料、水、矿粉、缓凝剂等的最终使用量进行确定，保证封层强度、耐磨性，以及固化时间满足工程施工的标准，促使稀浆封层的粘结力增强，保证其和原有路面进行较好地融合。湿轮磨耗与负荷车轮实验也是必不可少的部分，在确定沥青乳液量之后，湿轮磨耗与负荷车轮就成为检验稀浆混合料质量的主要指标。配合比检验应严格遵循《公路沥青路面施工技术规范》与《路面稀浆封层施工规程》等相关要求进行确定。在配合比检验时，应对材料质量、使用情况、行车环境等进行充分考虑。在标定的剂量单位下，稀浆混合料摊铺后，一方面可以凭经验观察；另一方面就是实际检查料斗和乳液罐的用量及摊铺所用的时间反算油石比及排量，做好前者的校核，如果有误，则再做进一步调查。
3、混合料拌合及摊铺
在施工生产中应采用封层车进行现场拌合，通过封层车的计量设备，由机械手现场操作，保证乳化沥青、水、矿料、填料等能安一定的比例混合，通过拌合箱进行拌合。由于稀浆混合料具有破乳快的特点，操作手必须控制好施工稠度，保证混合料拌合均匀与施工的和易性。根据路面宽度和摊铺宽度决定摊铺幅数，并按行车方向開始摊铺。摊铺中机械手根据需要开始操作，使混合料淌入摊铺槽，当摊铺槽内有1/3的混合料时向司机发出起车信号。封层车应匀速行驶，行驶速度大约在20米/分钟，要保证摊铺厚度均匀，每一车摊铺结束后要及时清理摊铺槽并对摊铺槽后的橡胶刮板进行喷烤刮净，保持摊铺槽清洁。
4、封层养护
稀漿封层铺筑后，尚未固化成型前，应禁止一切车辆和行人通行，设专人负责，做好早期养护，以免路面遭受破坏，如果交通封闭不严或原路面清理不彻底等原因，造成局部病害时，应立即用稀浆进行修补，防止病害扩大。当混合料粘结力达到200N.cm时，初期养护结束，车辆在上面行驶无明显痕迹时，方可开放交通。
三、稀浆封层施工的质量控制措施
1、对旧路面病害，要认真调查，核实工程量，对路面病害要采取各种措施处理彻底，经专业技术人员验收后，方可进入下一道程序。对路面上的泥土、杂物等都要清洗干净。旧路面上不得有积水，雨天禁止施工。对于摊铺厚度的控制，应遵循设计结构的要求。由于在掺配的级配料中出现碎石离析的现象，而导致级配混合料不均匀，在这种情况下，调平工在调整摊铺厚度时应根据级配料的最大粒径而随时调整厚度，而不是固定的摊铺厚度，否则封层就会出现光面或划痕现象。
2、封层脱落是最严重的施工问题，它是指施工完成通车以后，凝固的混合物大块的脱落，并且随着时间的增长，脱落趋势不断扩大。造成这种现象的原因有以下几点：第一，施工前的清扫工作完成的不好，可能在原路面上留有杂物或者油渍等；第二，混合料摊铺的厚度太厚，摊铺厚度太厚时可能会造成细料在上面，而粗料沉到下面，极大的影响了混合料与原路面之间的粘接；第三，混合料在摊铺箱里面过早的凝结，摊铺后难以与原路面实现有效的粘接；第四，路面过于潮湿。对于此类问题，首先要分析脱落情况的程度，并根据实际情况判断出脱落的主要原因，然后采取相应的解决办法。假如脱落的面积比较小，那么可以采用人工修补的方法，而脱落面积比较大的情况则比较严重，应该将脱落严重路段的稀浆全部清除，然后重新正确的施工，达到质量要求。
3、稀浆封层摊铺时，如无正确引导稀浆封层机定向控制前进的基准标记时，应提前放样画线，画线要求顺、直、准确。稀浆封层施工前应进行试验段试铺，达到质量要求并经驻地监理工程师认可后方可进行施工。检查调试拌和机，当其运转正常时，将各种材料同时按比例进入摊铺槽内，此时注意观察混合料的稠度。流入摊铺槽的混合料体积达到槽内体积的2/3时，应开动稀浆封层机前行，并立刻测定混合料的稠度。当稠度符合规定要求后，稀浆封层机可按10～30m/min的缓慢速度进行均匀摊铺，同时使稀浆封层机下部喷水管喷水，在摊铺时使路面保持湿润。
四、结束语
综上所述，伴随国民经济快速发展，公路工程建设规不断扩大，对于其使用性能也提出了更高要求，必须加强后期保养及维护工作，保障车辆安全通行。稀浆封层技术具有良好的经济性能，施工操作相对较为简便，实现对路面病害的快速修补，且提高路面的抗滑性及耐磨性，优化原有路面使用性能。
参考文献
[1]蒋丽丽.SBS改性乳化沥青稀浆封层技术在农村公路养护工程中的应用研究[J].科技与企业.2015年17期.
[2]张黎.乳化沥青稀浆封层技术在公路预防性养护中的应用[J].交通世界.2016年29期.
[3]尚立波，张桂芹.稀浆封层技术在农村公路养护工程中的应用[J].中国科技信息.2013年21期.
[4]段燕斌.SBS改性乳化沥青稀浆封层技术在农村公路养护工程中的应用[J].交通世界.2016年25期.