本月初，英国特种部队成功在叙利亚执行了一次针对ISIS组织高官的斩首行动。8名英国皇家空勤团（SAS）成员组成的小分队，穿着极端伊斯兰教教义规定的女性服装——罩袍“吉里巴甫”，假扮ISIS组织成员的妻子，渗透到了“伊斯兰国”的所谓“首都”叙利亚拉卡，引导美军无人机发射导弹“斩首”一名ISIS高官后成功撤离。
　　
　　SAS特种部队已经在ISIS组织严密控制的区域，执行了数十次此类任务。他们不仅配合空中力量行动，有时也会长途奔袭，攻击ISIS军队的补给线。他们甚至曾利用夜幕的掩护，驾驶全地形车、使用重机枪和榴弹发射器，直接攻击ISIS的据点。由于行动出其不意且有空军掩护，因此每次都能全身而退。
　　在ISIS组织肆虐的中东地区，SAS特种部队就像现代的罗宾汉一样，神出鬼没且能一击必中。英国正计划向中东地区派出更多的SAS及SBS（英国皇家海军陆战队特种舟艇中队）成员，参与打击ISIS的行动。
　　在打击ISIS组织的行动中，即使是大名鼎鼎的美国海豹突击队也有过几次严重伤亡的战斗，而SAS部队却每次都能全身而退。除了运气之外，该部队的训练、战术和作战运用，都堪称世界特种部队的典范。
　　SAS特种部队成立于二战初期，英军希望组建一支专司在北非战场执行敌后作战任务的特殊部队，攻击那些防御薄弱的德军据点，如机场、后勤补给站或指挥所等。北非战场幅员辽阔且存在大量沙漠无人区，这给了轻装部队渗透和机动空间。最初，英军高层希望SAS部队采取伞降突击的方式机动到德军据点周围，发动攻击后再从陆路撤离，因此该部队最开始非常重视伞降训练，并且被命名为特别空勤团。然而在实战中，SAS的指挥官发现，当时的伞降技术水平低下，导致落地后需要很长时间才能聚拢行动队员，因此战斗准备时间过长且危险性很大。SAS成员在实战中发现，驾驶改装后的威利斯吉普车穿越沙漠比跳伞来得更安全可靠。于是，经过改装的越野车成为SAS在北非战场上的标准配置，他们不仅改装了威利斯吉普的悬挂系统，使之更适合在沙漠中行驶，还在上面安装了标志性的的威克斯K双联装机枪。装载着充足的弹药、燃油和食水的威利斯吉普成为了SAS主要的战斗载具。
　　SAS在北非曾经成功攻击了塔米特机场，摧毁了24架战斗机。这些越野车组成的突击队被称为沙漠远征团（LRDG），他们每次出动都能找到德军弱点，成功攻击后还能全身而退。这种攻击不仅造成了德军严重损失，还让士兵心理压力巨大。同时更多的德军部队也被其牵制，用于守卫后方的机场和据点，减轻了盟军正面部队的压力。
　　去年刚刚去世的英国著名演员克里斯托弗·李爵士，在二战中就是LRDG的成员。有趣的是，在现代反恐战争中SAS依旧沿袭着这种利用越野车机动的沙漠远征模式，只是将车辆换成了更为先进的全地形车（ATV）。美军则在伊拉克战争爆发后，让陆战队的强力侦搜营执行类似的沙漠长途奔袭任务，驾驶着装甲悍马车的陆战队员在沙漠每天奔袭200公里，迅速瓦解了萨达姆军队的战斗力。
　　SAS并非仅仅创造了沙漠长途奔袭的作战模式。他们从1948年开始在马来西亚执行反游击反叛乱作战，同样派出队员深入马来西亚和印度尼西亚的丛林地区，偷袭那些马来西亚叛军的据点和后勤基地。由于当时印尼军队支持了马来的叛乱，SAS还经常在印尼境内偷袭其正规军的据点。当然这些行动在当时都是绝对保密的黑色任务，最近几年才有一些当事人的回忆录陆续面世，将之公诸世人。
　　从这次SAS斩首过程来看，斩首分队是乘坐皮卡，在线人的引导下化妆进入ISIS的核心地区，与二战早期的运作模式如出一辙。只是实施攻击的武器从机枪变成了无人机和导弹，在撤离中也如二战中的LRDG那样与前来追截的敌军发生交火，SAS凭借凶猛火力和精确射击杀开了一条血路，逃出生天。这是这支部队从建立以来就确立的一套作战模式，在全世界范围内一直被效仿且从未被超越。
　　由此可见，特种作战在未来战场上不仅需要模式创新，也要坚持那些千锤百炼的战术战法，不能一味标新立异丢掉传统。