摘要:本文以新建铁路云桂线幸福隧道PDZ-幸福-04号深孔地质钻探为例，简述钻孔压水实验在高铁隧道勘察中的应用。
　　关键词: 钻孔压水实验、渗透率
　　中图分类号：P634文献标识码： A
　　前言
　　为获取各含水层水文地质参数，了解各含水层的水力联系，评价含水层富水性，获取有关水文地质参数（K、Q），并计算隧道涌水量，故要求对钻孔进行压水试验。
　　一工程概况
　　新建铁路云桂线幸福隧道位于云南省文山市丘北县树皮乡，PDZ-幸福-04号深孔钻孔资料如下表1：
　　PDZ-幸福-04号深孔钻孔资料 表1
　　
　　
　　
　　PDZ-幸福-04号深孔揭露的地层为石炭系上统马平群（C3m）白云质灰岩，钻孔地层资料如下表2：
　　钻孔地层统计表 表2
　　
　　
　　
　　二压水试验资料整理
　　根据隧道埋深及PDZ-幸福-04号深孔孔内水位情况，我们对其进行了压水试验。由压水试验原始数据记录及压水试验示意图（图一）计算出试验压力损失、水柱压力、总压力及流量，分列于下表。
　　PDZ-幸福-04压水试验压力及流量表表3
　　
　　
　　
　　三压水试验资料综合分析
　　根据TB 10049—2004《铁路工程水文地质勘察规程》规定的计算公式进行计算。PDZ-幸福-04号深孔200.00m～220.00m试段的渗透率K=0.075M/d；详细计算见表4。
　　压水试验水文地质参数计算表(200m～220m段)表4
　　
　　
　　
　　
　　四结论
　　按规定的比例尺绘制P—Q曲线（见图二），根据P—Q曲线的形状，得出曲线类型為E（充填）型。
　　曲线特征：P—Q 曲线中，升压曲线为直线或凸向Q 轴的曲线，降压曲线与升压曲线不重合，位于升压曲线的左侧，整个P—Q 曲线呈逆时针环状。
　　E 型曲线的关键之点在于Q4＜Q2， Q5＜Q1。
　　
　　
　　
　　图一. PDZ-幸福-04压水示意图
　　
　　
　　
　　图二.PDZ-幸福-04号深孔压水试验200m～220m段P-Q图
　　解释：试验期间裂隙状态发生了变化，岩体渗透性减小，这种减小大多是由于裂隙被部分堵塞造成的。此外，如裂隙处于半封闭状态，当被水充满后，流量即逐渐减小，甚至趋近于零。
　　
　　简介：黄文化（1986-），男，广西桂林人，职称：助理工程师，学历：本科，主要研究方向：岩土工程。