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针对燃料电池汽车（Fuelcell vehicle，FCV）动力控制模块（Power control unit，PCU）的液冷冷板，提出15种改进结构方案。这些方案在冷板的3个高热流密度区域彳、B、C中，布置不同直径、高度以及肋柱间距的圆形或椭圆形扰流阵列，以期在尽量小的流动损失下，增强换热性能，降低冷板温度。为研究不同强化结构对3个散热区及冷板整体流动和换热性能的影响，本文对无肋柱，光滑通道的方案0以及15种改进方案进行数值模拟。在此基础上，以方案0为参考对象，运用换热强度口和压降涨幅β，分别表示改进方