巴林大奖赛迎来了赛季首场夜战，但萨基尔的这一夜，惊魂未定……

　　起初萨基尔的柏油路面一切还算平静，只是灯灭起跑后，博塔斯的起步稍显不畅，并且在第二的位置上非常迟缓的移动，汉密尔顿趁机迅速杀出，并且领先于维斯塔潘和佩雷兹进入到一号弯。
　　随后，博塔斯在开场后的右手弯又被阿尔本和里卡多超越，当进入到2号弯的时候，赛车也没有很好的动力提供支持，想必此时博塔斯本人也似乎有些看不透自己的操作了。

　　迈凯伦车队的车手诺里斯在起步环节也获得了位置上的提升，不过奥康和加斯利在赛道上与其形成了一条线的位置，暂时没有空间去向前实行超越的动作。然而焦灼的平静中似乎酝酿着更大的波澜，而后面的突发情况更是始料未及的。
　　哈斯车队的格罗斯让看到前方的马格努森在与阿尔法罗密欧赛车进行缠斗，本想迂回作战的他选择了变线去尝试超越，但在切线的同时，却与后方正常加速的科维亚特发生了碰撞，赛车意外被弹起，瞬间失控撞向了赛道金属护栏，座舱顿时起火，赛车也断裂为两截。

　　危急时刻老将的经验展现了出来，格罗斯让第一时间进行了自救，并从火场逃生，随即被送至医院进行检查和治疗。经检查，格罗斯让的手脚虽被烈焰轻微烧伤，肋骨也有骨折，但没有遭受更大的伤害，实属不幸之中的万幸。由于赛车的单体壳直接撞击护栏，赛道护栏第二节被直接击穿，赛会为此挥舞红旗暂停了比赛，对这次事故造成破损的赛道护栏进行修复。

　　比賽在中断了将近一个半小时之后重启，重大事故发生后，本以为大家会谨慎行事，然而一波未平一波又起。处在后方集团的斯托尔和科维亚特又在赛道上发生碰撞，斯托尔的赛车直接被顶翻，赛会再一次出动了安全车，安全车似乎成为了整个巴林站的主角。

　　而博塔斯也由于赛车的轮胎压到了撞击碎片，出现了爆胎情况，只能回到维修区更换了一套新的硬胎，并因此落到了队尾的位置。博塔斯：“How old are you？——怎么老是我？”

　　比赛在一系列的意外和事故之后，似乎恢复了些许平静，此时，择机待发的汉密尔顿迅速带开优势，并且拉出了0.7秒的安全距离，后方的维斯塔潘开始与佩雷兹纠缠。几个弯道过后，前两位车手迅速与佩雷兹拉开了差距，然而仅仅几圈过后，维斯塔潘也在佩雷斯的穷追不舍下被汉密尔顿拉出了一定的安全距离。第14圈时，汉密尔顿已经建立了2秒的优势，而维斯塔潘的单圈成绩也已经跌落到了1分35秒开外，第一集团的两位车手也在逐渐拉大距离。

　　随后的比赛完全进入了汉密尔顿的节奏，他在第19圈时选择了进站，并且在出站后以4.6秒的优势使用中性胎继续向前推进。而维斯塔潘在一停过后选择的却是一套硬胎，两位车手的策略完全不同，一个稳中求进，一个放手一搏。随后两位车手在赛道上的差距有过被拉近的情况，但汉密尔顿的中性胎明显更加稳定，而维斯塔潘在一通激烈的冲刺之后，赛车出现了衰竭的情况。

　　比赛的最后时刻，红牛车队选择了三次进站，也开始求稳，让维斯塔潘进站更换中性胎，在冲刺最快单圈的同时，保护住领先佩雷兹的优势。这样的策略似乎有些为时过晚，但也收到一些效果，尽管汉密尔顿在领跑中看似掌握了主动权，但后方的维斯塔潘在随后的两圈里已经将时间差缩小到了20秒。

　　然而糟糕的剧本再度上演，赛事接近结束时，佩雷兹在驶出2号弯的时候，已经出现比较明显的动力单元故障，尾部开始轻微的喷出白烟，但有机会站上领奖台的他显然不能接受退赛的结果，他依旧坚持驾驶赛车，直到赛车的尾部以及侧面出现大面积明火后才罢手。于是主角再次登场，赛会再一次出动安全车，这也是本次巴林站赛会第三次出动安全车，而此时距离比赛结束也只有三圈了，因此安全车直接将比赛带到了结束。

　　最終，梅赛德斯车队的汉密尔顿再一次取得了分站赛胜利，红牛车队维斯塔潘收获第二，队友阿尔本最后意外的获得了领奖台的位置。迈凯伦车队的两位车手诺里斯和赛恩斯分别取得了第四、第五的成绩，同时由于赛点车队的两位车手退赛，迈凯伦车队已经基本稳定了年度车队积分榜第三的位置，这是他们在近些年来的又一次提升。小红牛车队的加斯利取得第六的成绩，里卡多、博塔斯、奥康和勒克莱尔分列第七位至第十位。