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[摘 要]随着经济的快速发展，道路上行驶的车辆也越来越多，给沥青混凝土路面带来了巨大的冲击和压力。特别是重型车辆逐年增多，车辆迅速大型化且超载严重，使公路路面面临严峻的考验。很多公路沥青混凝土路面均出现车辙、龟裂、泛油、推移、坑槽等常见病害，不仅影响了工程的观感质量，也影响了路面的整体性和行车的安全性，同时沥青混凝土路面的早期破坏，导致雨水的浸入渗透，使路面基层、路基遭到侵蚀、破坏和变形，加速了沥青混凝土路面的破坏，从而影响公路的使用寿命。沥青路面的早期破坏给业主和施工企业造成了很大的经济损失；严重影响了道路的正常运营，给当地人民生活和经济生产都造成了一定的影响，也造成了一定的社会负面影响。因此，对沥青路面早期破坏的预防与防治，具有很高的实用意义。本文首先对道路桥梁工程中的常见病害和防治措施进行分析，然后对道路桥梁工程的施工处理技术做出了具体的介绍，目的是为加强道路桥梁工程的施工质量，提高路面的使用性能、延长道路的经济使用寿命，保障道路桥梁的安全运行提供一些有益的参考。
[关键词]市政道路桥梁工程；处理技术；常见病害
中图分类号：U418；U445.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）41-0136-01
1 道路桥梁工程中的常见病害分析
1.1 坑槽
坑槽是局部集料丧失而在路面表面形成的坑洞，通常是由诸如龟裂和松散等病害未及时处理，加深而导致的特别是当车轮压过的时候，往往会由于龟裂和松散情况，造成一定的区域内带走一部分已经碎成小块的材料，这个时候坑槽就会出现，坑槽的出现深度往往不固定，成因也不太固定。
1.2 龟裂、块裂
是由于路面的整体强度不足而引起的。基层在车辆荷载反复作用、材料老化等因素影响下产生疲劳损坏，基层逐渐有整块变为大块，直至碎块，从而向上扩展，最后导致沥青路面出现块裂、龟裂而彻底破坏。当龟裂、块裂位于纵横缝位置时，为纵横缝的次生病害，经分析是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时修补封填，致使路面水分渗入下层，使路面基层表面被水泡软，在车辆反复荷载作用下，粉浆通过上面层裂缝及空隙被挤压到路表面产生唧浆，基层表面被逐步冲洗、淘空产生裂缝。
1.3 水破坏及其成因
1.3.1、沥青混合料内部空隙过大
沥青混合料在设计中如果内部空隙过大，容易积存雨水，在车辆荷载的作用下，产生动水壓力，对路面材料进行冲刷破坏。因此，应采用密集配沥青混凝土作为面层材料。
1.3.2、及时修补局部破损
当沥青路面出现局部空洞时，易积存雨水并渗入路面结构中，使路面结构出现剥落、松散、翻浆等病害，造成路面结构严重破损。因此，在日常养护中，应对沥青路面出现的局部破损及时进行修补。
2 城市道路桥梁病害的主要防治措施
2.1 优化沥青混合料配合比设计
2.1.1、结合当地气候条件，选择原材料
对于受到高温影响较大的地区，应选用粘度较大的沥青，以提高其高温稳定性，防止出现车辙。对于受到低温影响较大的地区，应选用粘度较小、针入度较大的沥青，以减少低温开裂。而对于降雨量较大，易出现水破坏的地区，应适当加入抗剥离剂。
2.1.2、严格控制沥青用量
设计中应经过试验确定其最佳沥青用量，拌和中应严格按照配合比进行设计，防止出现因沥青含量过高而出现泛油或因沥青含量过低而出现剥落等病害。
2.2 提高现场施工质量
加强路基的碾压，提高压实度和平整度，提高路基的承载能力。基层是面层的主要承重层，是将荷载传递到路基的中间层。基层开裂是产生反射裂缝的直接原因。应严格控制基层的现场施工质量，保证基层的成型质量。
2.3 养护管理
工程竣工后由管理养护部门进行使用过程中养护维修，城市道路、管线的养护、维修环节显得非常重要。道路路面温缩裂缝病害非常典型，出现的时间也较早，很多道路在竣工后次年即出现路面裂缝，这种病害一旦出现，如果不进行早期处理，路面雨水很快下渗，在车辆荷载的作用下，很快形成更为严重的其他病害，形成恶性循环，导致路基、路面的破损。因此，针对城市道路，每年春秋两季应该对道路范围内的裂缝进行统一的处理，及时阻止裂缝病害的进一步发展恶化。
3 道路桥梁工程的施工处理技术分析
3.1 道路路基施工的技术
软土层密度大、含水多、土壤强度低，这样的土质是不能当做填土的，更不能应用到路基施工中。在实际操作过程中，就要根据不同的情况而定，如果遇有软土层，就需要加强软土层密度和强度，使其达到路基施工整体设计要求。如果在进行施工时，遇到的是黄土层，那么相关施工人员一定要做好防渗、截排工作，使黄土层强度增加，并满足施工条件。
3.2 道路路面施工的技术
3.2.1、路面施工中摊铺技术
摊铺机拼装宽度应依据路面宽度而定，一般应采用两台摊铺机并排成梯队联合作业的方式。实施摊铺前，应提前预热30min～60min熨平板，并确保熨平板温度在正式摊铺时≥100℃。连续摊铺过程中，运料车应停于摊铺机正前方10cm～30cm的距离，且不得与摊铺机发生碰撞，实施摊铺卸料过程中，卸料车处于空挡状态，其前进由摊铺机给予推动。摊铺过程中，确保作业连续无停顿、速度缓慢均匀。
3.2.2、路面的接缝问题
（1）横向缝处理
对施工中出现的横向缝，我们一般采取涂刷粘层油的方法进行处理，从而促进沥青混合料进行融合，我们可以在横向缝的位置纵向安放一块木板，并顺着縫隙的方向进行横向碾压，此时，需要工作人员注意的是，在碾压过程中，要时刻对路面的平整性进行严格的掌控。
（2）纵向缝处理
在对纵向缝的处理中，我们要注重对时间的选择，其中在混合料未完全冷却之前的施工最合适，此时要注意在对混凝土进行摊铺时，及时对其进行碾压操作，从而更好的保证路面的平整性。
3.2.3、碾压技术
做好沥青混合料摊铺工作后，便需开展碾压操作。具体碾压过程中，应注意做到高频、低幅、紧跟、慢压等，一般通过钢轮振动压路机完成初压与复压等操作，尽可能使初压与复压保持较短的时间间隔，假若初压中温度过高，应保证复压中温度也较高，以此使混合料得以凝固。而在终压阶段，要求将胶轮压路机引入，确保碾压中路面轮迹得以消除，将其中的缺陷进行弥补，使路面平整度得以保证。
3.3 养护技术
道路养护阶段，各相关管理单位和部门需要不断提高道路养护管理工作水平，使用权市政道路定期、及时有效得到科学合理养护。有关部门和单位一定要预留道路养护资金，使各方面资源能够协调配合使用，给道路养护提供设施保障和基础，全面强化道路养护工作能力与水平。
总之，随着车辆逐渐增多，其给道路桥梁带来很大的压力，在重载负荷的作用下使得道路桥梁很容易产生相应的病害，因此就需要做好相应的勘查工作，并且和工程实际状况相结合对病害有效处理，从而能够将道路桥梁的寿命延长，提高路桥的经济性，不断加强道路桥梁工程向前发展。
参考文献
[1] 赵芳.市政道路桥梁工程的施工管理策略解析[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2016，05：107-109.
[2] 赵广益.市政道路桥梁工程质量通病及控制措施探究[J].绿色环保建材，2017，04：77+79.
[3] 全国市政工程行业科技成果展示独柱支承桥梁抗倾覆加固关键技术研究与应用[J].市政技术，2016，05：1-3.
[4] 薛晓鹏，程智新.浅议市政道路桥梁施工质量问题分析与对预防[J].中国新技术新产品，2015，20：114.
[关键词]市政道路桥梁工程；处理技术；常见病害
中图分类号：U418；U445.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）41-0136-01
1 道路桥梁工程中的常见病害分析
1.1 坑槽
坑槽是局部集料丧失而在路面表面形成的坑洞，通常是由诸如龟裂和松散等病害未及时处理，加深而导致的特别是当车轮压过的时候，往往会由于龟裂和松散情况，造成一定的区域内带走一部分已经碎成小块的材料，这个时候坑槽就会出现，坑槽的出现深度往往不固定，成因也不太固定。
1.2 龟裂、块裂
是由于路面的整体强度不足而引起的。基层在车辆荷载反复作用、材料老化等因素影响下产生疲劳损坏，基层逐渐有整块变为大块，直至碎块，从而向上扩展，最后导致沥青路面出现块裂、龟裂而彻底破坏。当龟裂、块裂位于纵横缝位置时，为纵横缝的次生病害，经分析是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时修补封填，致使路面水分渗入下层，使路面基层表面被水泡软，在车辆反复荷载作用下，粉浆通过上面层裂缝及空隙被挤压到路表面产生唧浆，基层表面被逐步冲洗、淘空产生裂缝。
1.3 水破坏及其成因
1.3.1、沥青混合料内部空隙过大
沥青混合料在设计中如果内部空隙过大，容易积存雨水，在车辆荷载的作用下，产生动水壓力，对路面材料进行冲刷破坏。因此，应采用密集配沥青混凝土作为面层材料。
1.3.2、及时修补局部破损
当沥青路面出现局部空洞时，易积存雨水并渗入路面结构中，使路面结构出现剥落、松散、翻浆等病害，造成路面结构严重破损。因此，在日常养护中，应对沥青路面出现的局部破损及时进行修补。
2 城市道路桥梁病害的主要防治措施
2.1 优化沥青混合料配合比设计
2.1.1、结合当地气候条件，选择原材料
对于受到高温影响较大的地区，应选用粘度较大的沥青，以提高其高温稳定性，防止出现车辙。对于受到低温影响较大的地区，应选用粘度较小、针入度较大的沥青，以减少低温开裂。而对于降雨量较大，易出现水破坏的地区，应适当加入抗剥离剂。
2.1.2、严格控制沥青用量
设计中应经过试验确定其最佳沥青用量，拌和中应严格按照配合比进行设计，防止出现因沥青含量过高而出现泛油或因沥青含量过低而出现剥落等病害。
2.2 提高现场施工质量
加强路基的碾压，提高压实度和平整度，提高路基的承载能力。基层是面层的主要承重层，是将荷载传递到路基的中间层。基层开裂是产生反射裂缝的直接原因。应严格控制基层的现场施工质量，保证基层的成型质量。
2.3 养护管理
工程竣工后由管理养护部门进行使用过程中养护维修，城市道路、管线的养护、维修环节显得非常重要。道路路面温缩裂缝病害非常典型，出现的时间也较早，很多道路在竣工后次年即出现路面裂缝，这种病害一旦出现，如果不进行早期处理，路面雨水很快下渗，在车辆荷载的作用下，很快形成更为严重的其他病害，形成恶性循环，导致路基、路面的破损。因此，针对城市道路，每年春秋两季应该对道路范围内的裂缝进行统一的处理，及时阻止裂缝病害的进一步发展恶化。
3 道路桥梁工程的施工处理技术分析
3.1 道路路基施工的技术
软土层密度大、含水多、土壤强度低，这样的土质是不能当做填土的，更不能应用到路基施工中。在实际操作过程中，就要根据不同的情况而定，如果遇有软土层，就需要加强软土层密度和强度，使其达到路基施工整体设计要求。如果在进行施工时，遇到的是黄土层，那么相关施工人员一定要做好防渗、截排工作，使黄土层强度增加，并满足施工条件。
3.2 道路路面施工的技术
3.2.1、路面施工中摊铺技术
摊铺机拼装宽度应依据路面宽度而定，一般应采用两台摊铺机并排成梯队联合作业的方式。实施摊铺前，应提前预热30min～60min熨平板，并确保熨平板温度在正式摊铺时≥100℃。连续摊铺过程中，运料车应停于摊铺机正前方10cm～30cm的距离，且不得与摊铺机发生碰撞，实施摊铺卸料过程中，卸料车处于空挡状态，其前进由摊铺机给予推动。摊铺过程中，确保作业连续无停顿、速度缓慢均匀。
3.2.2、路面的接缝问题
（1）横向缝处理
对施工中出现的横向缝，我们一般采取涂刷粘层油的方法进行处理，从而促进沥青混合料进行融合，我们可以在横向缝的位置纵向安放一块木板，并顺着縫隙的方向进行横向碾压，此时，需要工作人员注意的是，在碾压过程中，要时刻对路面的平整性进行严格的掌控。
（2）纵向缝处理
在对纵向缝的处理中，我们要注重对时间的选择，其中在混合料未完全冷却之前的施工最合适，此时要注意在对混凝土进行摊铺时，及时对其进行碾压操作，从而更好的保证路面的平整性。
3.2.3、碾压技术
做好沥青混合料摊铺工作后，便需开展碾压操作。具体碾压过程中，应注意做到高频、低幅、紧跟、慢压等，一般通过钢轮振动压路机完成初压与复压等操作，尽可能使初压与复压保持较短的时间间隔，假若初压中温度过高，应保证复压中温度也较高，以此使混合料得以凝固。而在终压阶段，要求将胶轮压路机引入，确保碾压中路面轮迹得以消除，将其中的缺陷进行弥补，使路面平整度得以保证。
3.3 养护技术
道路养护阶段，各相关管理单位和部门需要不断提高道路养护管理工作水平，使用权市政道路定期、及时有效得到科学合理养护。有关部门和单位一定要预留道路养护资金，使各方面资源能够协调配合使用，给道路养护提供设施保障和基础，全面强化道路养护工作能力与水平。
总之，随着车辆逐渐增多，其给道路桥梁带来很大的压力，在重载负荷的作用下使得道路桥梁很容易产生相应的病害，因此就需要做好相应的勘查工作，并且和工程实际状况相结合对病害有效处理，从而能够将道路桥梁的寿命延长，提高路桥的经济性，不断加强道路桥梁工程向前发展。
参考文献
[1] 赵芳.市政道路桥梁工程的施工管理策略解析[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2016，05：107-109.
[2] 赵广益.市政道路桥梁工程质量通病及控制措施探究[J].绿色环保建材，2017，04：77+79.
[3] 全国市政工程行业科技成果展示独柱支承桥梁抗倾覆加固关键技术研究与应用[J].市政技术，2016，05：1-3.
[4] 薛晓鹏，程智新.浅议市政道路桥梁施工质量问题分析与对预防[J].中国新技术新产品，2015，20：114.