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以北京地铁9号线某区间隧道近接既有铁路桥梁施工为背景，文章基于Hardening—soil本构模型采用三维数值计算与现场实测结果相对比的方式，研究卵石地层地铁隧道近接既有铁路桥施工的位移特征。研究得出的结论为：（1）卵石地层岩体较为松散，胶结性较差，围岩稳定性较低，可引入Hardening—soil模型模拟其应力一应变关系；（2）区间隧道开挖引发的竖向位移主要集中在隧道拱顶部位，并随着向地层深部的发展逐渐衰减；（3）地铁区间隧道施T引发的地表沉降可认为是两条单洞隧道地表沉降曲线的叠加，现场实测与数值计算得