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摘 要：路基施工作为高速公路建设中极其关键的部分，其本身的质量与高速公路质量之间有着紧密性的联系。因此，这就需要对高速公路路基施工质量给予足够的重视。在高速公路路基施工时需要严格按照规范标准展开填筑施工，充分了解和掌握填筑施工技术的特点，从而促使高速公路建设中路基填筑施工质量得到相应的控制。基于此，文章主要是对高速公路路基土石方填筑施工所应用到的施工技术进行分析，了解该项技术填筑技术的施工要点，从而确保土石方填筑技术在高速公路路基施工中应发挥出相应的作用。
关键词：高速公路;路基;土石方填筑;施工技术
0 引言
在现代化经济发展的背景下，高速公路建设是必须要重视的基础设施环节，尤其是要避免高速公路有质量方面的问题出现。而要想高速公路路基质量得到有效的保证，则需要对路基填筑质量做好相应的控制，降低在路基填筑施工中出现的各种问题概率。同时，对路基填筑实行规范化的控制，除了促使路基的稳定性和强度得到明显地提高以外，还可以加快路基施工的进度，以及延长高速公路路基使用的时间，从而促进高速公路行业的发展。
1 高速公路填筑施工的准备工作
1.1 高速公路基底的处理
路基土方在施工以前需要严格按照规范标准要求，对所即将施工的路面做好全面性的视察工作，并针对不同的地质类型、土质情况及填方边坡等不同的方面做好对应的规划处理方案。根据不同的确切情况，采取不同的施工原则加以应对，保证基底施工具备可行性和有效性。对于不同基底的处理方法，如表1所示。
1.2 高速公路路基试验段填筑工作
路基土石方根据相关要求，对高速公路基底展开相应的特殊处理以后，且符合各项质量检测的确切指标以后，才能够展开相应的路基填筑工作。而高速公路路基试验段的填筑标准要求，通常会比常规性的填筑标准要求要高出很多。高速公路路基试验填筑工作是路基填筑实施以前的必要准备工作，所以试验路段的施工填筑所应用到的材料应严格按照每5 000立方米，或者是在土质发生变化以前，所选择的各种材料取样需要根据规定进行相应的试验测试。例如，土质颗粒分析、含水量和密实度计量及击实试验等，这些都是非常必要的部分。只有当路基试验的取样工作符合规范标准以后，才能够进行整体试验路段的铺筑工作，这样有利于在高速公路填筑施工材料达到标准以后，压实度设备类型符合工程的实际需求。同时，有关的工作人员还应准确地记录以下所需要的各项数据：①碾压次数;②碾压速度;③工序;④每层材料的松铺厚度;⑤填料的粒径;⑥含水量。由于各项试验数据是批准施工的关键点，所以必须要将高速公路路基试验段填筑工作有效地完成，确保路基填筑施工可以得到有序地实施，否则高速公路路基试验段填筑工作，将会出现不符合规范标准要求，继而致使路基的挖除，以及还需要重新展开试验工作。
2 高速公路石土方填筑施工
2.1 路基土方填筑施工
路基土方施工要想得到很好地完成，则应做好以下几点工作：①分层填筑;②摊铺整平;③洒水晾晒;④碾压夯实;⑤质量检测;⑥路基整修。
2.1.1 分层填筑
分层填筑是采取横断面全宽、纵向水平分层的填筑压实方法，主要的目的是为了保证每层填料的铺设宽度可以得到相应的控制，以及使得高速公路施工的压实度能够得到保证。此外，需要注意的是，高速公路路基中的每层填料的铺设宽度，需要超出设计路基宽度，且以30厘米为相应的准则。路基在填筑过程中，应根据由低到高的规则逐层地展开施工，确保每层所应用到的填料符合标准要求，以及碾压参数方面的各项要求全面到位。同时，施工期间还应结合当地的特殊土质环境，以及季节所发生的变化，从不同的角度出发完善分层填筑工作，并且明确填筑工作时，所预留的沉降量。
2.1.2 摊铺整平
摊铺整平工作所采用的施工方式是使用推土机对填筑材料展开碾压，在人工施工的基础上，促使路堤各个层面的平整度可以得到相应的保证，以有效规避出现凹凸不平的现象[1]。
2.1.3 洒水晾晒
洒水晾晒的主要目的是为了在具体的施工过程中，每个阶段的填水含水量都符合规范标准要求，无论填料是粗粒土还是细粒土，在展开摊铺整平工作前的最佳含水量是±2%之间，若是含水量偏低或者是偏高，都极有可能对施工正常进行产生相应的影响，所以需要根据具体的情况，采取有效的措施加以应对，保证其能够符合工程实际情况的需求[2]。
2.1.4 碾压夯实
碾压夯实是通过对重型振动压路机进行利用，来对不同填料种类展开对应性的碾压工作，以促使填土的厚度，以及碾压遍数能够达到相关标准要求[3]。
2.1.5 質量检测
质量检测是路基填筑施工中极其重要的步骤，必须要采用不同的方法对填筑工作压实工作做好相应的检测。例如，环刀法、灌砂法及核子密度仪法等。
2.1.6 路基整修
路基整修作为路基填筑施工中的最后环节，主要是对高速公路路基是否达到平整的要求，所展开的二次检测工作，以及二次填补工作。
2.2 路基石方填筑施工
路基石方填筑施工需要做好与路基土方施工填筑施工的相似点：①分层填筑;②摊铺整平;③振动碾压。
2.2.1 路基石方的分层填筑
路基石方填筑施工与路基土方填筑施工的分层填筑相同，同样是采用横断面全宽和纵向水平分层的填筑压实方法，与路基土方填筑施工的差异性，通常是体现在松铺厚度数据的有效控制，路基土方填筑施工每层所应用到的填料铺设宽度，会在某种程度上超出设计时的路堤宽度，通常是以30里面作为标准，而路基石方填筑则要求松铺的厚度要低于40厘米为标准，且对每层压实厚度工艺试验水平分层填筑，依然采用的是由低到高的原则，以及两侧到中间的原则。
2.2.2 路基石方的摊铺整平
路基石方填筑施工中，通常是对推土机加以利用，来对石料实行修正处理，并保证每块石料之间不会存在较大的差异性问题。另外，部分不平整地段应使用相对细小的石料展开修补，对于部分突兀性的尖角需要应用人工操作的方式，将其进行采砸处理。
2.2.3 路基石方填筑的振动碾压
碾压工作是路基石方填筑施工的最后环节，主要是使用重型的机械展开分层碾压的模式，部分坑洼部分需要应用石渣展开相应的填补工作，然后进行加压处理，保证石块之间能够做到紧密相连的状态，且是处于平整且稳定为止。
3 结束语
综上所述，高速公路路基土石方填筑施工，不但是高速公路建设的基础部分，而且也是高速公路建设中极为重要的项目。因此，在具体展开高速公路土石方填筑施工中，需要做好全方位的分析，并根据目前存在的具体问题，提出有效地应对方案，避免出现有豆腐渣工程的现象。通常这样的方式，来促使高速公路路基施工得到保证，从而促使高速公路建设的整体质量得到相应的提高，以促进高速公路建设可以得到健康且可持续性的发展。
参考文献：
[1]邱仁龙.高速公路路基土石方填筑施工技术分析[J].装饰装修天地，2020（5）：334.
[2]马秀梅.高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术[J].中国房地产业，2020（6）：212.
[3]赵帅.关于高速公路路基土石方填筑施工技术的研讨[J].商品与质量，2020（14）：181.
关键词：高速公路;路基;土石方填筑;施工技术
0 引言
在现代化经济发展的背景下，高速公路建设是必须要重视的基础设施环节，尤其是要避免高速公路有质量方面的问题出现。而要想高速公路路基质量得到有效的保证，则需要对路基填筑质量做好相应的控制，降低在路基填筑施工中出现的各种问题概率。同时，对路基填筑实行规范化的控制，除了促使路基的稳定性和强度得到明显地提高以外，还可以加快路基施工的进度，以及延长高速公路路基使用的时间，从而促进高速公路行业的发展。
1 高速公路填筑施工的准备工作
1.1 高速公路基底的处理
路基土方在施工以前需要严格按照规范标准要求，对所即将施工的路面做好全面性的视察工作，并针对不同的地质类型、土质情况及填方边坡等不同的方面做好对应的规划处理方案。根据不同的确切情况，采取不同的施工原则加以应对，保证基底施工具备可行性和有效性。对于不同基底的处理方法，如表1所示。
1.2 高速公路路基试验段填筑工作
路基土石方根据相关要求，对高速公路基底展开相应的特殊处理以后，且符合各项质量检测的确切指标以后，才能够展开相应的路基填筑工作。而高速公路路基试验段的填筑标准要求，通常会比常规性的填筑标准要求要高出很多。高速公路路基试验填筑工作是路基填筑实施以前的必要准备工作，所以试验路段的施工填筑所应用到的材料应严格按照每5 000立方米，或者是在土质发生变化以前，所选择的各种材料取样需要根据规定进行相应的试验测试。例如，土质颗粒分析、含水量和密实度计量及击实试验等，这些都是非常必要的部分。只有当路基试验的取样工作符合规范标准以后，才能够进行整体试验路段的铺筑工作，这样有利于在高速公路填筑施工材料达到标准以后，压实度设备类型符合工程的实际需求。同时，有关的工作人员还应准确地记录以下所需要的各项数据：①碾压次数;②碾压速度;③工序;④每层材料的松铺厚度;⑤填料的粒径;⑥含水量。由于各项试验数据是批准施工的关键点，所以必须要将高速公路路基试验段填筑工作有效地完成，确保路基填筑施工可以得到有序地实施，否则高速公路路基试验段填筑工作，将会出现不符合规范标准要求，继而致使路基的挖除，以及还需要重新展开试验工作。
2 高速公路石土方填筑施工
2.1 路基土方填筑施工
路基土方施工要想得到很好地完成，则应做好以下几点工作：①分层填筑;②摊铺整平;③洒水晾晒;④碾压夯实;⑤质量检测;⑥路基整修。
2.1.1 分层填筑
分层填筑是采取横断面全宽、纵向水平分层的填筑压实方法，主要的目的是为了保证每层填料的铺设宽度可以得到相应的控制，以及使得高速公路施工的压实度能够得到保证。此外，需要注意的是，高速公路路基中的每层填料的铺设宽度，需要超出设计路基宽度，且以30厘米为相应的准则。路基在填筑过程中，应根据由低到高的规则逐层地展开施工，确保每层所应用到的填料符合标准要求，以及碾压参数方面的各项要求全面到位。同时，施工期间还应结合当地的特殊土质环境，以及季节所发生的变化，从不同的角度出发完善分层填筑工作，并且明确填筑工作时，所预留的沉降量。
2.1.2 摊铺整平
摊铺整平工作所采用的施工方式是使用推土机对填筑材料展开碾压，在人工施工的基础上，促使路堤各个层面的平整度可以得到相应的保证，以有效规避出现凹凸不平的现象[1]。
2.1.3 洒水晾晒
洒水晾晒的主要目的是为了在具体的施工过程中，每个阶段的填水含水量都符合规范标准要求，无论填料是粗粒土还是细粒土，在展开摊铺整平工作前的最佳含水量是±2%之间，若是含水量偏低或者是偏高，都极有可能对施工正常进行产生相应的影响，所以需要根据具体的情况，采取有效的措施加以应对，保证其能够符合工程实际情况的需求[2]。
2.1.4 碾压夯实
碾压夯实是通过对重型振动压路机进行利用，来对不同填料种类展开对应性的碾压工作，以促使填土的厚度，以及碾压遍数能够达到相关标准要求[3]。
2.1.5 質量检测
质量检测是路基填筑施工中极其重要的步骤，必须要采用不同的方法对填筑工作压实工作做好相应的检测。例如，环刀法、灌砂法及核子密度仪法等。
2.1.6 路基整修
路基整修作为路基填筑施工中的最后环节，主要是对高速公路路基是否达到平整的要求，所展开的二次检测工作，以及二次填补工作。
2.2 路基石方填筑施工
路基石方填筑施工需要做好与路基土方施工填筑施工的相似点：①分层填筑;②摊铺整平;③振动碾压。
2.2.1 路基石方的分层填筑
路基石方填筑施工与路基土方填筑施工的分层填筑相同，同样是采用横断面全宽和纵向水平分层的填筑压实方法，与路基土方填筑施工的差异性，通常是体现在松铺厚度数据的有效控制，路基土方填筑施工每层所应用到的填料铺设宽度，会在某种程度上超出设计时的路堤宽度，通常是以30里面作为标准，而路基石方填筑则要求松铺的厚度要低于40厘米为标准，且对每层压实厚度工艺试验水平分层填筑，依然采用的是由低到高的原则，以及两侧到中间的原则。
2.2.2 路基石方的摊铺整平
路基石方填筑施工中，通常是对推土机加以利用，来对石料实行修正处理，并保证每块石料之间不会存在较大的差异性问题。另外，部分不平整地段应使用相对细小的石料展开修补，对于部分突兀性的尖角需要应用人工操作的方式，将其进行采砸处理。
2.2.3 路基石方填筑的振动碾压
碾压工作是路基石方填筑施工的最后环节，主要是使用重型的机械展开分层碾压的模式，部分坑洼部分需要应用石渣展开相应的填补工作，然后进行加压处理，保证石块之间能够做到紧密相连的状态，且是处于平整且稳定为止。
3 结束语
综上所述，高速公路路基土石方填筑施工，不但是高速公路建设的基础部分，而且也是高速公路建设中极为重要的项目。因此，在具体展开高速公路土石方填筑施工中，需要做好全方位的分析，并根据目前存在的具体问题，提出有效地应对方案，避免出现有豆腐渣工程的现象。通常这样的方式，来促使高速公路路基施工得到保证，从而促使高速公路建设的整体质量得到相应的提高，以促进高速公路建设可以得到健康且可持续性的发展。
参考文献：
[1]邱仁龙.高速公路路基土石方填筑施工技术分析[J].装饰装修天地，2020（5）：334.
[2]马秀梅.高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术[J].中国房地产业，2020（6）：212.
[3]赵帅.关于高速公路路基土石方填筑施工技术的研讨[J].商品与质量，2020（14）：181.