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摘 要：随着我国社会主义市场经济的迅速崛起与发展，电子商务贸易逐渐的发展起来，而且电子商务作为一种增加贸易机会、降低贸易成本、提高贸易效率的新型商业模式已经渗透在人们日常生活的方方面面，而且其规模逐步的扩大，无论是在经济较发达的城市，还是经济落后的农村，均能看到电子商务的身影。本文则对B2C贸易下的物流金融模式创新探讨。
关键词：B2C贸易 物流金融 服务模式 创新
近年来，物流金融服务所产生的问题逐渐的成为B2C电子商务企业贸易发展的重要瓶颈，基于此，本文介绍了B2C贸易的内涵，阐述了当前我国物流金融服务特点以及存在的发展性问题，总结物流金融服务模式创新路径（基于B2C贸易），期望能够产生一定的积极效用。
一、B2C贸易下的物流金融服务模式发展现状
1.片面的追求业务水平，忽视服务质量的提升。在B2C电子商务模式下，我国的物流市场呈现强大的买方市场特点，但是，由于目前我国物流金融服务业处于起步阶段，无论在管理理念、运行经验，还是在技术支持上均被存在诸多“短板”，难以促进物流金融服务业的健康、可持续发展，而且由于物流企业的产品本质上是要面向产品生产商、工商型企业以及制造商的一種综合性质的具有生产营销性质的服务，为广大的消费者提供优质、边界的服务，目的在于：让广大的货主满意，实现利润最大化。但是，在实践中，大部分现代物流金融服务企业仍把采购、运输、搬运、仓储、装卸、加工、包装、配送视为非服务，因此，导致片面的追求业务水平，过分的注重自身经济利润的获取，另外，没有设置专业的营销机构，片面的追求业务订单，尚未制订明确的服务质量考核机制及管理机制，导致服务态度怠慢且恶劣现象屡发，如：货物缺损率高、野蛮搬运货物等，在这样的服务态度往往容易引起消费者的不满，严重情况下，容易导致消费纠纷的发生，从而阻止物流金融事业的健康发展。
2.大型物流金融企业市场份额小。部分物流金融服务企业片面的认为提升效率、加强技术投入，便可以有效的降低成本，忽视了人才的重要性。与此同时，从国际运输服务贸易逆差数据来看，我国的物流企业整体核心竞争力比较低，据数据调查，截至2010年底，在整个物流企业数量中，大型物流企业所占的比例不到5%（大约只有1000家），发展到2011年，我国500个具有价值品牌的物流企业中，只有国航一家进入国际100强，我们以2008年-2011年我国国际物流进出口运输服务情况为例，能够看出我国大型物流金融企业市场份额小，竞争力差，不利于物流金融服务业的可持续发展。
3.片面的追求订单，忽略战略合作且高素质服务人才匮乏。在B2C电子商务模式下，物流市场竞争的本质应当是物流联盟的竞争，但是就目前我国的物流金融发展状况来看，大部分的物流企业片面的重视订单的数量，片面的追求眼前的利润，缺乏长远发展视角，导致物流金融副业也发展比较局限且获取的利益知识短暂的，难以支撑整个行业的可持续发展，并且严重影响物流金融服务企业的社会信誉。
二、B2C贸易下的物流金融服务模式创新策略
1.强调物流金融服务产品差异性。物流服务产品本身具备无形性、差异性、不可存储性以及生产与消费同步性，同时包含了采购、运输、搬运、仓储、装卸、加工、包装、配送等传统运输服务功能，在供应链模式下，需要强化物流服务产品差异性优势，研制与众不同的特色产品，吸引广大消费者的眼球，并且契合广大消费者的接受度，拓展产品的营销渠道，在整个营销的过程中，注重市场需求于自身物流资源之间的平衡、注重物流服务差异化特色与服务质量的相契合、注重细分市场与细分需求的平衡、注重科学管理及创新，将物流服务产品的差异性发挥的淋漓尽致，最大限度的提升广大消费者对物流服务产品的兴趣，带动物流企业利润增长的同时，促进物流事业的健康发展。
2.主打价格优势且优化服务质量。众所周知，现代物流服务价格相对传统运输价格具有较大的优势，而且随着我国交通事业的迅速发展，现代物流运输渠道多种多样，已经初步的形成三位一体的运输模式，即：海陆空运输体系，从而能够有效的降低现代物流服务价格，且能有效的提升运输效率，但是在价格制定上，需要注意：价格策略要适时、适质、适量、适地、适价，并且要兼顾成本以及利润，价格的制定要充分的彰显出与市场需求的相契合，注重供应链成员之间的互惠共赢，除此之外，还要对物流企业内部价值构建完整的供应链进行优化升级，在降低成本的同时，全面的提高物流作业效率，并且根据出现的价格问题，及时的调整价格策略，使得价格优势发挥到最大，带动物流产业的可持续发展。
3.拓展物流服务渠道。供应链模式下，传统运输的渠道得到了有效的拓展，发展到如今现代物流服务，其营销渠道不再局限于陆路运输，逐渐的拓展到海陆空，而且国航已经进入国际前100强，但是不能停滞不前，需要以发展的眼光看待物流服务的长远发展。需要重点强化核心客户的和谐关系，重点向核心客户推销产品，并且派遣专业人士进行跟踪式服务，针对客户的内在需求，为其指定个性化的、差异化的服务方案及服务流程，最大限度的为客户提供最优的物流服务，获取客户的信任，提高物流企业的社会信誉度，在拓展物流服务渠道的基础上，全面的提高物流服务质量。另外，还要对客户进行一对一式的顾问营销，并且根据业务状况，为客户提出建设性的优化建议，全面的提升服务质量，与客户保持密切的联系，建立良好的互动机制，从而确保战略发展。
4.促销活动——搞活市场份额。为了提高物流企业的经济效益，可以开展丰富多彩的物流服务促销活动，一方面要求相关工作人员精通物流服务促销知识、技能和综合素质，并且加强后备人才储备，加强校企合作，培养出高素质的复合型、创新型人才。另一方面需要详细的调查物流市场需求以及客户的实际需求，找出两者的契合点，将各种各样有利元素融入供应链活动中，促进各种资源的整合，并且加强物流企业营销管理与创新，从下面几点做起：（1）优化4Ps营销组合（融入供应链）；（2）创新4Cs营销组合（服务供应链）；（3）整合4Rs营销组合（协同供应链），并且在整个优化、升级的过程中，价格要控制在客户能够欣然接受的范围内，然后利用分销渠道，为客户提供优质的服务时间，且与客户实现有效的沟通交流，得出以下结果：物流市场竞争力的提高，往往取决于供应链的联盟之间的竞争力水平，如果供应链保持高度的灵活性、适应性以及协作性，保障供应链的正常运转，便能够有效的提升物流企业竞争力，与此同时，还要加强物流企业管理及创新，加强各个环节的沟通协调，建立物流市场需求快速反应机制，且全面的提升整个物流服务供应链的运行效率以及营销能力。
三、结语
基于B2C贸易的物流金融服务模式创新需要充分的考量各种各样的外在因素，需要优化4Ps营销组合（融入供应链）；创新4Cs营销组合（服务供应链）；整合4Rs营销组合（协同供应链），全面的提高物流营销工作人员的综合技能和综合素质、科学合理的分配物流营销岗位、适当的提升物流营销工作人员的薪资待遇、强化物流营销绩效考核等，全面的提高我国物流企业营销管理及创新水平，缩小与国际发达水平之间的差距。
参考文献：
[1]延东琛.基于P2P物流金融借贷平台及融资模式创新分析[J].中外企业家，2015，（29）：57-59.
[2]田江，陈晨，徐胜明等.基于供应链合作企业的物流金融服务模式创新与风险控制——以A集团为例[J].物流工程与管理，2015，37（6）：59-62.
[3]张晓妮.基于B2C贸易的物流金融服务模式创新路径分析[J].商业经济研究，2016，（8）：176-177.
[4]于博.P2P物流金融借贷平台及其融资模式创新[J].中国流通经济，2014，（6）：122-128.
[5]李增光，李小玉.P2P物流金融借贷平台及其融资模式创新探究[J].中国经贸导刊，2015，（12）：56-57.
作者简介：潘娟（1985—），女，江苏宜兴人，本科，主要研究方向金融学。
关键词：B2C贸易 物流金融 服务模式 创新
近年来，物流金融服务所产生的问题逐渐的成为B2C电子商务企业贸易发展的重要瓶颈，基于此，本文介绍了B2C贸易的内涵，阐述了当前我国物流金融服务特点以及存在的发展性问题，总结物流金融服务模式创新路径（基于B2C贸易），期望能够产生一定的积极效用。
一、B2C贸易下的物流金融服务模式发展现状
1.片面的追求业务水平，忽视服务质量的提升。在B2C电子商务模式下，我国的物流市场呈现强大的买方市场特点，但是，由于目前我国物流金融服务业处于起步阶段，无论在管理理念、运行经验，还是在技术支持上均被存在诸多“短板”，难以促进物流金融服务业的健康、可持续发展，而且由于物流企业的产品本质上是要面向产品生产商、工商型企业以及制造商的一種综合性质的具有生产营销性质的服务，为广大的消费者提供优质、边界的服务，目的在于：让广大的货主满意，实现利润最大化。但是，在实践中，大部分现代物流金融服务企业仍把采购、运输、搬运、仓储、装卸、加工、包装、配送视为非服务，因此，导致片面的追求业务水平，过分的注重自身经济利润的获取，另外，没有设置专业的营销机构，片面的追求业务订单，尚未制订明确的服务质量考核机制及管理机制，导致服务态度怠慢且恶劣现象屡发，如：货物缺损率高、野蛮搬运货物等，在这样的服务态度往往容易引起消费者的不满，严重情况下，容易导致消费纠纷的发生，从而阻止物流金融事业的健康发展。
2.大型物流金融企业市场份额小。部分物流金融服务企业片面的认为提升效率、加强技术投入，便可以有效的降低成本，忽视了人才的重要性。与此同时，从国际运输服务贸易逆差数据来看，我国的物流企业整体核心竞争力比较低，据数据调查，截至2010年底，在整个物流企业数量中，大型物流企业所占的比例不到5%（大约只有1000家），发展到2011年，我国500个具有价值品牌的物流企业中，只有国航一家进入国际100强，我们以2008年-2011年我国国际物流进出口运输服务情况为例，能够看出我国大型物流金融企业市场份额小，竞争力差，不利于物流金融服务业的可持续发展。
3.片面的追求订单，忽略战略合作且高素质服务人才匮乏。在B2C电子商务模式下，物流市场竞争的本质应当是物流联盟的竞争，但是就目前我国的物流金融发展状况来看，大部分的物流企业片面的重视订单的数量，片面的追求眼前的利润，缺乏长远发展视角，导致物流金融副业也发展比较局限且获取的利益知识短暂的，难以支撑整个行业的可持续发展，并且严重影响物流金融服务企业的社会信誉。
二、B2C贸易下的物流金融服务模式创新策略
1.强调物流金融服务产品差异性。物流服务产品本身具备无形性、差异性、不可存储性以及生产与消费同步性，同时包含了采购、运输、搬运、仓储、装卸、加工、包装、配送等传统运输服务功能，在供应链模式下，需要强化物流服务产品差异性优势，研制与众不同的特色产品，吸引广大消费者的眼球，并且契合广大消费者的接受度，拓展产品的营销渠道，在整个营销的过程中，注重市场需求于自身物流资源之间的平衡、注重物流服务差异化特色与服务质量的相契合、注重细分市场与细分需求的平衡、注重科学管理及创新，将物流服务产品的差异性发挥的淋漓尽致，最大限度的提升广大消费者对物流服务产品的兴趣，带动物流企业利润增长的同时，促进物流事业的健康发展。
2.主打价格优势且优化服务质量。众所周知，现代物流服务价格相对传统运输价格具有较大的优势，而且随着我国交通事业的迅速发展，现代物流运输渠道多种多样，已经初步的形成三位一体的运输模式，即：海陆空运输体系，从而能够有效的降低现代物流服务价格，且能有效的提升运输效率，但是在价格制定上，需要注意：价格策略要适时、适质、适量、适地、适价，并且要兼顾成本以及利润，价格的制定要充分的彰显出与市场需求的相契合，注重供应链成员之间的互惠共赢，除此之外，还要对物流企业内部价值构建完整的供应链进行优化升级，在降低成本的同时，全面的提高物流作业效率，并且根据出现的价格问题，及时的调整价格策略，使得价格优势发挥到最大，带动物流产业的可持续发展。
3.拓展物流服务渠道。供应链模式下，传统运输的渠道得到了有效的拓展，发展到如今现代物流服务，其营销渠道不再局限于陆路运输，逐渐的拓展到海陆空，而且国航已经进入国际前100强，但是不能停滞不前，需要以发展的眼光看待物流服务的长远发展。需要重点强化核心客户的和谐关系，重点向核心客户推销产品，并且派遣专业人士进行跟踪式服务，针对客户的内在需求，为其指定个性化的、差异化的服务方案及服务流程，最大限度的为客户提供最优的物流服务，获取客户的信任，提高物流企业的社会信誉度，在拓展物流服务渠道的基础上，全面的提高物流服务质量。另外，还要对客户进行一对一式的顾问营销，并且根据业务状况，为客户提出建设性的优化建议，全面的提升服务质量，与客户保持密切的联系，建立良好的互动机制，从而确保战略发展。
4.促销活动——搞活市场份额。为了提高物流企业的经济效益，可以开展丰富多彩的物流服务促销活动，一方面要求相关工作人员精通物流服务促销知识、技能和综合素质，并且加强后备人才储备，加强校企合作，培养出高素质的复合型、创新型人才。另一方面需要详细的调查物流市场需求以及客户的实际需求，找出两者的契合点，将各种各样有利元素融入供应链活动中，促进各种资源的整合，并且加强物流企业营销管理与创新，从下面几点做起：（1）优化4Ps营销组合（融入供应链）；（2）创新4Cs营销组合（服务供应链）；（3）整合4Rs营销组合（协同供应链），并且在整个优化、升级的过程中，价格要控制在客户能够欣然接受的范围内，然后利用分销渠道，为客户提供优质的服务时间，且与客户实现有效的沟通交流，得出以下结果：物流市场竞争力的提高，往往取决于供应链的联盟之间的竞争力水平，如果供应链保持高度的灵活性、适应性以及协作性，保障供应链的正常运转，便能够有效的提升物流企业竞争力，与此同时，还要加强物流企业管理及创新，加强各个环节的沟通协调，建立物流市场需求快速反应机制，且全面的提升整个物流服务供应链的运行效率以及营销能力。
三、结语
基于B2C贸易的物流金融服务模式创新需要充分的考量各种各样的外在因素，需要优化4Ps营销组合（融入供应链）；创新4Cs营销组合（服务供应链）；整合4Rs营销组合（协同供应链），全面的提高物流营销工作人员的综合技能和综合素质、科学合理的分配物流营销岗位、适当的提升物流营销工作人员的薪资待遇、强化物流营销绩效考核等，全面的提高我国物流企业营销管理及创新水平，缩小与国际发达水平之间的差距。
参考文献：
[1]延东琛.基于P2P物流金融借贷平台及融资模式创新分析[J].中外企业家，2015，（29）：57-59.
[2]田江，陈晨，徐胜明等.基于供应链合作企业的物流金融服务模式创新与风险控制——以A集团为例[J].物流工程与管理，2015，37（6）：59-62.
[3]张晓妮.基于B2C贸易的物流金融服务模式创新路径分析[J].商业经济研究，2016，（8）：176-177.
[4]于博.P2P物流金融借贷平台及其融资模式创新[J].中国流通经济，2014，（6）：122-128.
[5]李增光，李小玉.P2P物流金融借贷平台及其融资模式创新探究[J].中国经贸导刊，2015，（12）：56-57.
作者简介：潘娟（1985—），女，江苏宜兴人，本科，主要研究方向金融学。