论文部分内容阅读
摘要：随着我国科技的快速发展，我国的交通运输也愈加的便利，在近几年高速铁路更是进入了大家的视线。随着我国对高速铁路的大力的扶持，我国的高速铁路正在进行快速的建设，也在普及运营于人民的生活中。高速铁路的出现，让我国的路网结构得到了进一步的完善，也对我国的区域内部的铁路运输的能力进行了提升。高速铁路的出现，更是服务于人民的一项工程，方便了日常人民的出行，也对本地区的经济社会发展起到了积极的影响作用。在本文中，對提高动车组运用检修能力方式进行了探讨，对于动车所建设的速度进行了加快速度方式的提出，为提升动车组运用检修能力打下了坚实的基础。
关键词：动车组;运用检修;工程建设
随着我国科技的迅速提升，让我国现有的交通方式也在不断的发生改变，人们日常出行的交通方式更加的安全、便捷、快速，随着近几年我国动车、高铁的普及后人们之间的距离就在变短。高速铁路工程的意义就是提升交通运输能力，让我过人民群众的需求更加的可以被满足。随着我国路网结构的完善，我国的区域内部的铁路运输的能力得到了提升。我国现在高速铁路技术更加对释放动车组运用检修能力、让动车对运输需求的适应、对动车的运输能力、提高在诸多交通方式中的竞争力等问题进行关注于倾注研究。
一、制约检修能力的原因分析
由于我国的面积广，而且地形分布不均匀，就让我国的不同地区的动车之间有着不同的差异。这也导致了，我国的动车组运用检修的种类多、在运行时对环境有着不同的要救、而且都有各自的运营方式。就我国目前的情况来说，之所以动车组运用检修能力紧张，是因为动车增加的速度在变快，而且对其检修的次数也在逐渐的增多，由于检修的时间长，就让检修能力变得紧张。
1.1 动车组保有量增加较快
由于我国建通事业的蓬勃发展，我国的高速铁路已经在大规模建成开通吗，动车的数量也在逐渐的提升慢慢将普通列车进行替代。自2014年起，我国的动车数量就维持了很高的增加量。与此同时，许多有条件的地区都在进行动车数量的引进。高速铁路的建设对着场地有着很高的要求，这就导致了一些地区内部并没有高速铁路的出现，一些偏远地区的政府就申请具备条件的既有线开行动车的申请。根据我国内部的大量资料显示，随着我国近几年对动车研究的深化，我国的动车技术已经步入了较成熟的阶段。在进行动车的布置时还要考虑很多因素如考虑动车在行驶时的安全问题、考虑到此地区运营动车后的管理问题、考虑运行动车后可以带来的经济效益于社会效益。在进行动车的布置时，就要分析当地群众对动车的需求性、如何开设到达各个地区的多种线路、如何进行动车的检查与维护等等，对于即将开通的动车的已定线路进行技术经济评价和安全评估，对动车运行的技术经济性、安全与所需要的维护设备进行敲定。
1.2 检修频次较高、效率较低
自从我国开展了一级检修周期延长的试验工作后，发现了起效果好、效率高，就让我国的动车检修统一开展了周期延长。检修工作的周期延长有利于对动车的完全检查，对于动车的安全性于稳定性也带来了更好的保障，也对检修工作的整体成本进行了降低对于检修工作的任务量进行了降低。为了让我国动车整体的安全性与稳定性得到提升，我国就采用了这样一种积极稳固的推进方式。与此同时，我国也进行了对检修工作经验的总结。对于大量的改进措施进行了督促，对于运输与检修的效率进行了提升，对于检修人员、工作人员与管理人员都进行了严格的培训。在已经总结好监测诊断信息情况下，继续对检修的之间进行保障，让检修的效率也到了提升。但随着动车数量的迅速上升，仅仅是降低检修频次与提高检修效率已经不能满足对于检修的需求。
二、进一步加快推进动车所工程建设
根据上述的推论可以得出，为了满足我国已有动车与将添加动车的检修需求，就需要加大力度的对动车所的建设，增加动车所的数量才能在根本上对检修的能力进行提升。在进行一部分动车所的检修能力的设计时，进行构建后才发现与实际需要的情况不匹配，在许多的建设项目中会将动车的实施进行补强。与此同时随着动车数量的逐渐增多，也让检修所收到的任务量越来越多，压力也越来越大，也让我国的检修能力也已经趋近于饱和。就我国目前的情况来看，我国的检修频率和效率保持不变的条件下，就需要对动车的检修站的变更与检修配套设备的增加，才会将检修能力进行提升。
2.1结合区域铁路发展规划
在进行项目的前期工作时，要对动车所的布置与区域内动车检修能进行确定与研究。对照铁路局内部的资料，对此区域内的运输需求进行确定，对于此区域内交通运输结构的现状与未来的规划，在进行本区域内的铁路综合的考虑与打算、相互的协调能力与资金的产出与收获，用科学的方式计算当前地段的铁路需要量，在进行当地的运输行业的统一协调后，将这些问题进行总结性的建议与项目实施报告。
2.2统筹检修能力
要根据所设地段的动车检修所的动车检修能力与动车检修所的位置，在这样的基础上进行整个动车所的运输与动车所位置的统一建设。根据当地区域的需求进行需求动车所的判断与动车所的检修能力的扩充，进行主要站点的重新协调布置，和对中点位置重点项目的配套设施的增加。在同一的管理下，增加整个地区的动车检修能力，让动车检修的需求在未来一段时间内都被满足。
2.3积极协调因变更设计引起新增用地的报批问题，
建设用地的批复是直接决定能否进行整个项目的正常进行的重要的因素。动车所的建筑难度小，但却对相关规定严格重视。这就需要在项目进行开发的前期对前期工作进行充分的准备，对于未来即将实施的工程给予足够的预留空间，进行良好的前期计划。
三、结束语
随着我国的高速铁路事业的快速发展，我国对高速铁路事业的检修能力的要求也在逐渐的增加。这就促使我国应该快速的进行对动车检修能力的增强。但动车检修能力的增强设计到很多的方面与部门，此时就需要一个统筹的部门机型合理的安排，这样才能将动车的检修能力得到有效的提升。
参考文献：
[1]李建. 动车组运用与检修计划综合优化方法研究[D].北京交通大学，2017.
[2]黄全. 高速铁路动车组运用检修计划一体化编制方法研究与系统开发[D].北京交通大学，2015.
关键词：动车组;运用检修;工程建设
随着我国科技的迅速提升，让我国现有的交通方式也在不断的发生改变，人们日常出行的交通方式更加的安全、便捷、快速，随着近几年我国动车、高铁的普及后人们之间的距离就在变短。高速铁路工程的意义就是提升交通运输能力，让我过人民群众的需求更加的可以被满足。随着我国路网结构的完善，我国的区域内部的铁路运输的能力得到了提升。我国现在高速铁路技术更加对释放动车组运用检修能力、让动车对运输需求的适应、对动车的运输能力、提高在诸多交通方式中的竞争力等问题进行关注于倾注研究。
一、制约检修能力的原因分析
由于我国的面积广，而且地形分布不均匀，就让我国的不同地区的动车之间有着不同的差异。这也导致了，我国的动车组运用检修的种类多、在运行时对环境有着不同的要救、而且都有各自的运营方式。就我国目前的情况来说，之所以动车组运用检修能力紧张，是因为动车增加的速度在变快，而且对其检修的次数也在逐渐的增多，由于检修的时间长，就让检修能力变得紧张。
1.1 动车组保有量增加较快
由于我国建通事业的蓬勃发展，我国的高速铁路已经在大规模建成开通吗，动车的数量也在逐渐的提升慢慢将普通列车进行替代。自2014年起，我国的动车数量就维持了很高的增加量。与此同时，许多有条件的地区都在进行动车数量的引进。高速铁路的建设对着场地有着很高的要求，这就导致了一些地区内部并没有高速铁路的出现，一些偏远地区的政府就申请具备条件的既有线开行动车的申请。根据我国内部的大量资料显示，随着我国近几年对动车研究的深化，我国的动车技术已经步入了较成熟的阶段。在进行动车的布置时还要考虑很多因素如考虑动车在行驶时的安全问题、考虑到此地区运营动车后的管理问题、考虑运行动车后可以带来的经济效益于社会效益。在进行动车的布置时，就要分析当地群众对动车的需求性、如何开设到达各个地区的多种线路、如何进行动车的检查与维护等等，对于即将开通的动车的已定线路进行技术经济评价和安全评估，对动车运行的技术经济性、安全与所需要的维护设备进行敲定。
1.2 检修频次较高、效率较低
自从我国开展了一级检修周期延长的试验工作后，发现了起效果好、效率高，就让我国的动车检修统一开展了周期延长。检修工作的周期延长有利于对动车的完全检查，对于动车的安全性于稳定性也带来了更好的保障，也对检修工作的整体成本进行了降低对于检修工作的任务量进行了降低。为了让我国动车整体的安全性与稳定性得到提升，我国就采用了这样一种积极稳固的推进方式。与此同时，我国也进行了对检修工作经验的总结。对于大量的改进措施进行了督促，对于运输与检修的效率进行了提升，对于检修人员、工作人员与管理人员都进行了严格的培训。在已经总结好监测诊断信息情况下，继续对检修的之间进行保障，让检修的效率也到了提升。但随着动车数量的迅速上升，仅仅是降低检修频次与提高检修效率已经不能满足对于检修的需求。
二、进一步加快推进动车所工程建设
根据上述的推论可以得出，为了满足我国已有动车与将添加动车的检修需求，就需要加大力度的对动车所的建设，增加动车所的数量才能在根本上对检修的能力进行提升。在进行一部分动车所的检修能力的设计时，进行构建后才发现与实际需要的情况不匹配，在许多的建设项目中会将动车的实施进行补强。与此同时随着动车数量的逐渐增多，也让检修所收到的任务量越来越多，压力也越来越大，也让我国的检修能力也已经趋近于饱和。就我国目前的情况来看，我国的检修频率和效率保持不变的条件下，就需要对动车的检修站的变更与检修配套设备的增加，才会将检修能力进行提升。
2.1结合区域铁路发展规划
在进行项目的前期工作时，要对动车所的布置与区域内动车检修能进行确定与研究。对照铁路局内部的资料，对此区域内的运输需求进行确定，对于此区域内交通运输结构的现状与未来的规划，在进行本区域内的铁路综合的考虑与打算、相互的协调能力与资金的产出与收获，用科学的方式计算当前地段的铁路需要量，在进行当地的运输行业的统一协调后，将这些问题进行总结性的建议与项目实施报告。
2.2统筹检修能力
要根据所设地段的动车检修所的动车检修能力与动车检修所的位置，在这样的基础上进行整个动车所的运输与动车所位置的统一建设。根据当地区域的需求进行需求动车所的判断与动车所的检修能力的扩充，进行主要站点的重新协调布置，和对中点位置重点项目的配套设施的增加。在同一的管理下，增加整个地区的动车检修能力，让动车检修的需求在未来一段时间内都被满足。
2.3积极协调因变更设计引起新增用地的报批问题，
建设用地的批复是直接决定能否进行整个项目的正常进行的重要的因素。动车所的建筑难度小，但却对相关规定严格重视。这就需要在项目进行开发的前期对前期工作进行充分的准备，对于未来即将实施的工程给予足够的预留空间，进行良好的前期计划。
三、结束语
随着我国的高速铁路事业的快速发展，我国对高速铁路事业的检修能力的要求也在逐渐的增加。这就促使我国应该快速的进行对动车检修能力的增强。但动车检修能力的增强设计到很多的方面与部门，此时就需要一个统筹的部门机型合理的安排，这样才能将动车的检修能力得到有效的提升。
参考文献：
[1]李建. 动车组运用与检修计划综合优化方法研究[D].北京交通大学，2017.
[2]黄全. 高速铁路动车组运用检修计划一体化编制方法研究与系统开发[D].北京交通大学，2015.