【摘 要】
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考虑悬挂缸的动刚度特性及轮胎的非线性特性,将转向机构、悬挂、轮胎三运动场进行耦合处理,建立转向系统多目标优化数学模型,对400t重型矿用自卸车转向系统进行更精确地优化
【机 构】
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北京科技大学机械工程学院,交通运输部公路科学研究院运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51075029);北京市自然科学基金资助项目(3093022)
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考虑悬挂缸的动刚度特性及轮胎的非线性特性,将转向机构、悬挂、轮胎三运动场进行耦合处理,建立转向系统多目标优化数学模型,对400t重型矿用自卸车转向系统进行更精确地优化设计.应用物理规划法,构建转向系统物理规划优化设计模型,通过遗传算法进行模型求解及初步筛选,最后对车辆进行紧急双移线试验,仿真分析其操纵稳定性,实现转向系统优化解集合的最终筛选,为最优解的确定提供了一种新方法.
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