【摘 要】
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为了研究固体发动机金属材料壳体和复合材料壳体水下力学特性,建立了两种材料的发动机壳体有限元模型,分别对其进行了屈曲分析、频率响应分析和模态分析。分析结果显示：金属材
【机 构】
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91550部队91分队,北京宇航系统工程研究所
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为了研究固体发动机金属材料壳体和复合材料壳体水下力学特性,建立了两种材料的发动机壳体有限元模型,分别对其进行了屈曲分析、频率响应分析和模态分析。分析结果显示：金属材料壳体抗轴压能力和抗振能力较复合材料壳体弱,若金属材料壳体前后封头人工脱粘材料强度不够,则有可能遭致破坏而使发动机失效。但无论是金属材料壳体还是复合材料壳体,其模态频率都较低,与其在振动时产生最大位移时的频率相差较大,因此,两种材料的壳体均不会与水下航行体发生共振。
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