【摘 要】
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航空圆柱齿轮付的侧隙,以往都是按JB179-60《圆柱齿轮传动公差》(下称旧齿标)来计算确定的。现该标准已由JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》(下称新齿标)所代替,并已在全国范围
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航空圆柱齿轮付的侧隙,以往都是按JB179-60《圆柱齿轮传动公差》(下称旧齿标)来计算确定的。现该标准已由JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》(下称新齿标)所代替,并已在全国范围内贯彻。如何应用新齿标来计算航空圆柱齿轮付的侧隙则是贯彻该项标准的关键,本文对此作了偿试。现介绍如下,供参考。
Air cylinder gear pay backlash, in the past are based on JB179-60 “cylindrical gear drive tolerance” (hereinafter referred to as the old tooth) to calculate the determined. Now the standard has been JB179-83 “involute cylindrical gear accuracy” (hereinafter referred to as the new gear) has been replaced, and has been implemented nationwide. How to apply the new gear to calculate the backlash of aerospace gear is the key to implement this standard. Now introduced as follows for reference.
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