图书出版发行业的现状
　　据证券界分析，教育出版是世界图书市场的主要组成部分，发达国家图书销售收入中近50%来自教育出版，发展中国家则是2/3。目前，大陆的出版业中教育类图书出版量占大陆图书出版量的比重超过70%，出版金额占比亦超过60%。
　　而教材教辅类图书的特点是季节性较强，图书销售旺季为每学期开学前一月至开学后两月。各经销商一般会在每学期开学两个月后将该类图书进行退回。也就是说，70%的图书出版和流通集中在春秋两季。这种图书种类的不平衡和季节性特点，决定着物流力的季节性相对闲置。
　　中国新华书店协会某负责人表示，受金融危机影响，图书市场购买力下降，商品的流通频率减少，物流的营运量也就降低。
　　2003年，各地新华书店的改制驶入“快车道”，纷纷建立发行集团。而伴随集团成立的是，在各地建立起来的直属于发行集团的投入高、规模大、技术含量高的出版发行物流中心。由于近年来图书市场平稳发展，加上今年爆发的金融危机，图书的流通量势必下降。即使省际之间的发行单位业务拓展存在着地域民情的限制，但“全国市场”无疑还是发展迅速的集团的重要目标。出版发行物流中心发展为全大陆物流体系，是业务拓展的结果。
　　
　　整合物流资源
　　整合物流资源，目前所看到的做法主要是与当地发行企业合作，或收购当地物流中心的股权。
　　2005年，辽宁北方出版物配送有限公司实现与内蒙古新华书店集团跨区域合作，在同业中开创跨区域连锁经营的先河，并在内蒙古呼和浩特市设立分公司开展工作。2006年，北配公司在内蒙古地区发展全额联网店55家，全年实现销售近3000万元。
　　2007年底，四川新华文轩成功收购位于北京的新华物流45％股权，跨出打造全国性的大物流体系的一大步。大陆有60％以上的出版物都在北京出版发行，这对建立全国性的物流体系至关重要。
　　
　　
　　开拓第三方物流业务
　　图书市场增长空间小的现状在近期内不会有很大的改变，在本行业的拓展只是同行间的互相蚕食而已。因此，很多出版发行物流中心积极开拓第三方物流业务。
　　
　　从左表可以看到，目前建成投入使用的各大出版发行物流中心，仓储面积从几千到二十几万平方米，计划年均吞吐量从几亿到300亿码洋不等。一个自动化程度比较高的物流基地，投入少说也要一两亿元，每年的折旧和养护费用也不是一个小数目。如果没有一定的物流作业数量，成本将难以承受。很多已经建成的出版发行物流中心大多存在“吃不饱”的现象，此现象和台湾农学社、诚品物流也有相同情況。单靠各自省内业务，是没办法充分发挥物流效能的。
　　据《中国图书商报》报道：江西新华物流有限公司与江西十大物流公司之一的昌顺物流公司合作成立“新华昌顺项目中心”，双方的运输资源实现共享，既有物流中心充足的仓储空间，又有“新华昌顺”高效的运输线，成为发展第三方物流的可靠保证。至2007年初，先后与全球第三大零售贸易巨头——德国麦德龙集团南昌店建立货品代储代运业务关系；与江中制药集团建立酒类代储代运和药品配送业务关系。湖南华瑞物流有限责任公司为食品行业的旺旺公司、统一企业、文化出版行业的宏梦银河公司、家电行业的创维公司等多家提供物流服务。
　　2006年，浙江新华物流第三方物流业务量3亿元，深圳发行集团第三方物流业务量为5286.7吨，新疆区店物流中心第三方物流业务量为21万件。江苏新港物流代理销售收入7500万元。
　　大陆的出版发行物流中心虽然存在重复建设、规模与需求脱节的现象，但目前应该讨论的是如何发挥这些出版发行物流中心的效能。唯有通过资源整合，才能实现优势互补，为两岸三地的图书市场服务；同时开拓第三方物流业务，使图书业务以外的“闲置”资源产生应有的效益。