周亮经常向人解释易商旅的模式，但很少有人听懂，甚至很多投资人也一知半解。这家公司成立三年，从未拿过投资，却在用网络手段整合传统的机票购销流程。
　　机票产业链存在若干层代理关系，一级代理是大批发商，他们直接从航空公司拿票但不自己售卖，再由其它批发商把票分销给本地区的“小黄牛”，其中的每个环节都冗长繁琐。2008年航协启动改革，电子客票替代了纸质客票，这一微妙的变化让原本从事金融支付工作的周亮看到了创业机会。
　　通俗地讲，“易商旅”做的是机票服务。它搭建了一站式平台，在产业链的每个环节都提供服务。一级批发商可以通过这个平台链接至全国所有主流航空公司，完成机票在线交易。 此外，易商旅还做企业端服务，并构建了企业差旅管理系统。它和携程的订票流程类似，并且拥有审批权限，企业能直接完成OA审批，并在月底统一结算。这种系统也同样适用于二级代理与企业客户之间的交易。自2010年底推出企业端业务后，易商旅已与近300家企业展开了合作。
　　尽管人们已经习惯从携程、去哪儿等电商平台购买机票，但周亮表示，在千亿元量级的航空票务市场中，B2C业务只占20%左右的份额，其他80%的机票销售仍依托传统渠道。在易商旅的平台上，电子机票占到了70%～80%，传统现金买票的情况正在被逐步取代。
　　易商旅的注册资金是300万元，这笔钱还没有花完便实现盈利。2011年5月，易商旅日均交易量达到1000万元，目前日均交易量在7000万元左右，年交易量在200亿元上下，在国内2000亿元的机票交易市场中占据10%份额。
　　虽然易商旅平台的交易量数字惊人，但航空产业链生意的风险也不小。周亮透露，目前中国机票销售一级代理有5000多家，二级代理（即所谓的“黄牛”）有近20万家，这是带有极强中国特色的产业。随着互联网的发展，代理消亡是必然趋势。周亮表示，很多航空公司已经开始有意识地取消代理。“航空公司如果自建直销点对我们会是巨大的冲击，但眼下航空公司未必会做这样的尝试。”
　　周亮喜欢拿自己做过的金融业与航空业比较。“今天你可以拿工行卡去建行取钱，但是航空产业很落后，你买了国航的机票绝对不能去做东航的飞机。各航空公司的代理费计算非常不透明，所以我们想通过规范的手段慢慢给行业形成一些标准。”周亮说。
　　2012年11月，易商旅开始支持POS机刷卡并推出联名信用卡。周亮计划将POS机铺到所有二级代理商，并派发给每个商家一张联名信用卡。客户可以通过POS机刷卡，交易金额将直接汇进易商旅的账户，代理商也可通过信用卡到易商旅采购机票，并留下自己相应的利润点。虽然交易在线下产生，但已经实现了电子化交易。
　　“我们通过控制资金流让二级代理形成对平台的依赖，之后可以把更多产品叠加给它，比如酒店、旅游产品，最后延伸为一个准旅行社概念。”周亮对《创业家》透露，目前易商旅已和银联开展合作，未来还将推出信用卡交水电费等便民服务。
　　与其它热衷融资的企业不同，在周亮的规划中，易商旅既不要融资也没想上市。“在5～10年内，我们都不会考虑上市，因为我们现在的营业状况很稳定，拿了钱我也真不知道能做些什么。”易商旅2010年的盈利达到1000万元，并还在以每年10%～20%的速度递增，预计2012年盈利将达到2000万元。在周亮看来，基于整个航空产业链的生意依然大有文章可做。

入营收获

　　黑马营是氛围非常好的学习集体。坦白讲，刚进黑马营时，我真的不知道自己要做什么、能做什么？起初大家相互讨论企业合作、资源共享的问题，后来很多黑马营的学员企业都开始使用我们的差旅系统。慢慢地，大家开始交流职业甚至人生规划。撇开工作不谈，我真没有想到，在30岁之后还能交到这样一群朋友，大家都不“装”，可谓志同道合。