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他，没有惊天动地轰轰烈烈的激怀壮举，也少见引人瞩目耸人听闻的奇迹轶事；他，有的是一颗真挚火热的心，有的是正直的人品和兢兢业业的工作态度，有的是被人称赞的甘为他人作嫁衣的默默奉献精神。他，就是全国劳动模范、西藏阿里地区对外贸易总公司经营科科长多布杰。
阴云遮住大山，如烟弥漫的晨雾笼罩着山野，一股股湿漉漉的水气朝人们的脸上扑来。
“到了，大家下车吧。”30多年前，随着引领员的一声招呼，19岁的藏族青年多布杰麻利地跨出车门。环视周遭，荒山秃岭，砂石遍地，茫茫戈壁。当时特别小的一个城镇，几乎全是土坯房，唯有一个大的礼堂算是较高的钢筋水泥建筑。他第一次来到这陌生而全新的地方——阿里。
之所以到此，源自一次招工。1979年，中央政府特批给阿里地区50辆解放车，但当地没有驾驶员。西藏驻格尔木办事处协调一个汽车队，出50名司机把车开到阿里。原计划招120人，几经筛选，最终定下76人：拉萨30人，日喀则36人，山南10人。作为其中的一员，多布杰一起跟车前往。
阿里，是喜马拉雅、冈底斯、昆仑等著名山脉的相聚处，享誉“万山之祖”；也是雅鲁藏布江、萨特累季河、印度河、恒河的发源地，又称“万水之源”。
尽管山水气势雄浑，但说实话，多布杰初来乍到时，心中并无过多喜悦。因为家乡日喀则，这座在藏语中意为“最好的庄园”的西藏第二大城市：蓝天高远，白云悠悠，辽阔的草原牧场，肥沃的河谷良田，茂盛的亚热带丛林，独特的冰雪险峰，自然景观类型之多着实让他留恋。
多布杰生于农奴家庭，解放前长辈们生活困苦，他没见过父亲，母亲在他7岁那年也去世了。生活的不幸叠加着带来打击。成为孤儿后，好在亲情之光撒满温馨。他在时任那旦乡乡长的舅舅细心照料下成长。多布杰读书的时间有限。十几岁时，春夏种田，秋天收割，冬天就在附近的学校里干建筑工。那时，舅舅不论是去县上汇报工作，还是到生产队田间地头的各个点上，都是骑着马赶远路，送去一片服务乡亲的诚心。尽管尚幼，但日复一日地看着舅舅的行为，特别是对工作的投入，对人的诚恳，从小的耳濡目染，使他懂得长大后也要力所能及地帮助更多的人。
雪域远途 勇敢的运输员
人生，有时并没有太多的选择机会。既然来了，就要有所收获，尽心于本职工作。1980年，多布杰在阿里地区驾驶训练班学习一年。用了不长的时间，勤奋和极具悟性的他，便顺利地掌握了汽车的操作技能。结业后，多布杰被分配到阿里运输公司担任司机。
成为专职驾驶员，多布杰的任务是往返于新疆叶城和西藏阿里之间，运送包括粮食、货物等在内的进藏物资，所经路线便是西藏西部重要的运输大动脉、世界海拔最高的公路、入藏线路中最艰难的一条——新藏线。坑洼颠簸的土路，茫茫无际的戈壁沙漠，沿途还要翻越海拔5000多米的十余座雪山峻岭，数百公里不见人烟，给养补充十分困难。
当年的新藏线是阿里的生命线，常年行车在这条线上，挑战的是生命承受力的极限。当地人总结，在西藏海拔3500米以上，每高出100米感觉即不同；海拔4000米以上，每高出50米反应就异样；而海拔5000米以上，仅仅10米的变化对身体都是考验。常年行驶其间的司机们，多有英雄气概。多布杰是其中的佼佼者。
翻过一座又一座雪山，趟过一条又一条冰河，担负着繁重的运输任务，他首先要考虑行驶安全，责任重大。世之奇伟、瑰丽、非常之观，常在险远而人之所罕至焉。天气恶劣多变，不论是乌云夹带着冷风细雨、冰珠雪花；还是路过湖区时天空的阴晴不定：这边黛云密布电闪雷鸣，对岸明晃晃的阳光却骄傲地照耀着皑皑雪峰。对多布杰来说，再熟悉不过。路途更为艰辛。即便是最好的情况，最初一天也只能跑200公里。行进最艰苦时，原本4天的路程，最终跑了13天。他感到后脑有如针刺，前胸后背宛如各压重石，闷得难受，身体空乏无力，眼前罩着一团雾。但为了行使安全，顺利运回物资，他以不凡的毅力克服来自生理与心理的考验，尽最大努力调节精神状态，以保证清醒专注。细心，换来的是踏实和平安。数年来，他未出过一次车祸。
周而复始，间歇难停。冬天大雪封山，身为驾驶员的多布杰还得一边挖雪，一边修路；车子抛锚或出现其他问题，他拿起扳钳工具，或爬在地上或弯着身子扭动零件，狂风骤起，将他的身体往后推去，踉跄几步幸好站住。但帽子被吹走，一把没抓住，转瞬滚落到山崖下。春天泥石流，前方被大块落石阻挡，斜阳垂暮，又有冰冷雨水打在脸上，多布杰和同行的车队司机们一起机警、快速、奋力地将障碍物移除。在处理危机的过程中，记不清多少次，他的腿被磕青，手被冻伤，嘴唇干裂发紫。饥饿、缺氧、寒冷、伤病，无不成为考验，也逐一显现出他生命力的顽强。
在跑远途运输的岁月里，两条路段最让多布杰心悸。一是赫赫有名的海拔5150米、被称为“死人沟”的铁龙滩，所遇风险很大，出事故率极高。许多人因残酷的高原反应长眠于此，“死人沟”故得名，即便是训练有素的军人行至这里也会格外小心。二是界山达坂（达坂是新疆人对大山口的称谓）,其山口处公路北侧立有3米高、1.7米宽的黑色大理石碑，正中刻“界山达坂”、“海拔5248米”上下两行红色大字。生命，在这里是那样脆弱、渺小，也是如此坚韧、壮丽。
讲起在“死人沟”和界山达坂遇险助人的亲身经历，多布杰的思绪好像又回到那风餐露宿的日夜。车队从新疆运输归来，常在此碰到翻车情形，不论是维吾尔族、藏族，还是汉族驾驶员，他总是尽可能施以援手。大家齐上阵，一起把车翻过来，能修理的修，实在没办法就把人安全带回。如果对方守车不愿走，他就把随身携带的一部分干粮留下。在彼此交接的目光中，多布杰流露出友善，受助者留存下温暖。分别后，他继续小心翼翼地前行在静谧的冰川谷地上。多布杰解释说，之所以这样做，既和藏族传统有关，也是长期跑运输形成的习惯和美德。行驶者间的相互帮助，是一种尊重，朴素而自然。历经考验，苦尽甘来，心灵才更加平稳充盈。
草原深处 尽心的收购员
大壶的青稞酒盛满银碗，酥油奶茶的香味溢出帐篷，飘向草原深处。牧民们用憨厚的笑容，清脆的歌声，表达着心中的谢意，陶醉了大地与天空。这是对1985年调任阿里外贸总公司、从事收购员工作10余年的多布杰最朴实的认可与褒奖。
畜牧业是阿里地区的支柱产业。做好畜产品流通工作，对广大农牧民增收、外贸企业发展、地区经济发展举足轻重。高海拔边境牧区交通不便，草场四季更换，牧民多为游牧散户，定居点少。这就需要有专门的收购员驾车深入到最基层，为解决牧民群众的实际困难，做实实在在的工作。
夏季定期收购，每年7月中旬至8月底，是多布杰最忙碌的时候。他勇挑重担，每天工作长达10小时；冲锋在前，一次次冒险深入到上左左村、文布当桑乡等偏远地方。有的路段崎岖陡峭，路旁就是数百米深的悬崖；有的村子与乡政府近百公里的距离，至今还是一条土路；有的冬夏草场距离很远，转场困难重重，且信息闭塞不通电话。此外，他还要适应日均气温变化大，“晚穿棉袄午穿纱”，稍不注意就可能生病。
每逢雨季，车陷泥泞中次数多，行程易被延误。所以，多布杰常是做好准备，提前出发。雪域天湖，风光无限。当他驾车如期平稳到来时，黑色的牦牛群，黑白混杂的羊群，在广袤的草地上随意走动，好似恭候迎接，也像是一盘正在下的围棋，见那布子如生命般变化无穷。
多布杰有时一天要跑好几个村和游牧点。当天收不完，他自带帐篷，就在那里住下。凭借丰富的经验，他选好坚硬平坦的地方，拉好风绳，固定地钉。白天的辛劳疲倦，转换成夜晚的疼痛酸楚。一阵大风吹来，多布杰从帐篷顶的天窗里抬头望去，那摇摇晃晃的星星，仿佛要掉了进来陪他入梦。
第二天，太阳照常东升，草原渐渐披上金色。沉默了一夜的山峦张开双臂，在晨光的澄明晶莹中，迎来生灵万物的苏醒。新一波的牧民们带着各自的畜产品，纷至沓来。
多布杰对羊毛的质量、分检、等级、过秤、打包等程序严格把关。每当收购好一部分羊毛、羊绒和牛绒后，为防止雨淋，他都精心铺上盖布，不使牧民利益受损。热忱，拉近彼此距离。情意与心灵，不难相通感知。由于工作积极负责，价格透明合理，钱款当场兑现，多布杰获得了牧民的信任，不少人与他成为朋友。在多年的收购中，他和牧民之间从未因畜产品称重、拖欠钱款等问题发生不愉快。完成收购后，他再和装卸工一起搬运，以便清楚了解每一件物品的摆放位置，确保运输途中不被遗失。
有人曾问他，这么拼命干图什么？多布杰露出淡淡笑容：“牧区老百姓畜产品卖出来太难了，只有卖出去才能增加他们收入呀！”话语，传递着真情。行动，是最有力的语言。当夕阳慢慢将草原染成深色时，在牧民们的目送中，多布杰驾车返城。畜产品交回仓库后，他忙碌的身影映着藏区明媚的阳光，再次投射到新的路途上。
仓储新岗 合格的保管员
2007年，多布杰担任阿里地区对外贸易总公司仓库保管员，负责管理价值8000多万元畜产品的仓库。岗位变化，相比跑运输时身体轻松不少，但每年7月到11月底仓库保管工作同样十分繁忙。有些县的畜产品公司收购的羊毛颜色混杂，运到仓库后，他都要逐一仔细检查，准确及时地把深色与浅色羊毛分开，一丝不苟地按照细度、卷曲、色泽、强度以及草杂含量等评定羊毛质量和品相等级。投入心血，融入到每一处微小细节。
畜产品仓库保管，要特别关注防水、防火、防盗、防晒等事宜。为便于工作，多布杰申请搬到仓库旁边住下。尽管单位有值班人员，但他还是每天坚持守仓库。下雨时，遇到暂存院子里的物资，他特意找来防水布盖上，压好边角。隔一段时间，再去库房内检查是否漏雨。平时，多布杰留意每一处电线情况，看是否老化破损，以及其他起火隐患，从而确保安全。
成品入库出货时，他分别按库号、仓位号、货架号、层号、订单号、物料编号进行归类，登记造册。每月底，他参与组织仓库的盘点清查工作，对各种货物的库存、摆放位置做记录，确保卡、账、物一致，并结清进、出、存明细账，不出差错。
孜孜不倦，任劳任怨。多布杰坚守在企业最需要、最艰苦的岗位上，每年由他负责的仓储量达2000多吨，从未出现损失和丢失现象，为提高企业经济效益和社会效益做出了突出的贡献。他被授予“先进生产者”和“安全驾驶员”称号。2004年荣获“全国五一劳动奖章”，2005年被评为“全国劳动模范”。
荣誉的背后，凝聚着辛勤的付出，彰显他爱岗敬业、热情服务、无私奉献的风采。如今身为经营科科长，多布杰坦言，荣誉，不属于个人，而与同事们的共同努力分不开。自己的文化和能力有待提高，论贡献、成绩，还有比他做得更好的人。他感谢组织和公司的信任，希望自己继续在本职岗位上创先争优，努力做好工作。
沧桑岁月，洗尽铅华。在阿里生活了30多年，娶妻生子，落地生根。多布杰融进了阿里的辽阔与雄壮，高远和神秘，犹如一朵坚韧不拔的雪莲花般盛开，勇敢地扎根在自己热爱的土地上，绽放出一种血缘的亲近、血汗的凝结和血性的升华之美，展示出历史长河中平凡人物滔滔不息的自强奔涌。繁忙的劳作之余，他偶尔也会想起日喀则：“蓝蓝的天上白云朵朵，美丽河水泛清波，雄鹰在这里展翅飞过，留下那段动人的歌。”质朴，顽强，舒缓，深情。是呀，多布杰像雄鹰一样，年轻时从家乡的巍巍山麓，飞越重重冰河、漫漫路程，来到这神奇的阿里，通过忘我奋斗，开创出记载命运变化的新天地，在熟悉他的人们心中留下了一段段悠扬嘹亮的歌。
责任编辑 陈晰
阴云遮住大山，如烟弥漫的晨雾笼罩着山野，一股股湿漉漉的水气朝人们的脸上扑来。
“到了，大家下车吧。”30多年前，随着引领员的一声招呼，19岁的藏族青年多布杰麻利地跨出车门。环视周遭，荒山秃岭，砂石遍地，茫茫戈壁。当时特别小的一个城镇，几乎全是土坯房，唯有一个大的礼堂算是较高的钢筋水泥建筑。他第一次来到这陌生而全新的地方——阿里。
之所以到此，源自一次招工。1979年，中央政府特批给阿里地区50辆解放车，但当地没有驾驶员。西藏驻格尔木办事处协调一个汽车队，出50名司机把车开到阿里。原计划招120人，几经筛选，最终定下76人：拉萨30人，日喀则36人，山南10人。作为其中的一员，多布杰一起跟车前往。
阿里，是喜马拉雅、冈底斯、昆仑等著名山脉的相聚处，享誉“万山之祖”；也是雅鲁藏布江、萨特累季河、印度河、恒河的发源地，又称“万水之源”。
尽管山水气势雄浑，但说实话，多布杰初来乍到时，心中并无过多喜悦。因为家乡日喀则，这座在藏语中意为“最好的庄园”的西藏第二大城市：蓝天高远，白云悠悠，辽阔的草原牧场，肥沃的河谷良田，茂盛的亚热带丛林，独特的冰雪险峰，自然景观类型之多着实让他留恋。
多布杰生于农奴家庭，解放前长辈们生活困苦，他没见过父亲，母亲在他7岁那年也去世了。生活的不幸叠加着带来打击。成为孤儿后，好在亲情之光撒满温馨。他在时任那旦乡乡长的舅舅细心照料下成长。多布杰读书的时间有限。十几岁时，春夏种田，秋天收割，冬天就在附近的学校里干建筑工。那时，舅舅不论是去县上汇报工作，还是到生产队田间地头的各个点上，都是骑着马赶远路，送去一片服务乡亲的诚心。尽管尚幼，但日复一日地看着舅舅的行为，特别是对工作的投入，对人的诚恳，从小的耳濡目染，使他懂得长大后也要力所能及地帮助更多的人。
雪域远途 勇敢的运输员
人生，有时并没有太多的选择机会。既然来了，就要有所收获，尽心于本职工作。1980年，多布杰在阿里地区驾驶训练班学习一年。用了不长的时间，勤奋和极具悟性的他，便顺利地掌握了汽车的操作技能。结业后，多布杰被分配到阿里运输公司担任司机。
成为专职驾驶员，多布杰的任务是往返于新疆叶城和西藏阿里之间，运送包括粮食、货物等在内的进藏物资，所经路线便是西藏西部重要的运输大动脉、世界海拔最高的公路、入藏线路中最艰难的一条——新藏线。坑洼颠簸的土路，茫茫无际的戈壁沙漠，沿途还要翻越海拔5000多米的十余座雪山峻岭，数百公里不见人烟，给养补充十分困难。
当年的新藏线是阿里的生命线，常年行车在这条线上，挑战的是生命承受力的极限。当地人总结，在西藏海拔3500米以上，每高出100米感觉即不同；海拔4000米以上，每高出50米反应就异样；而海拔5000米以上，仅仅10米的变化对身体都是考验。常年行驶其间的司机们，多有英雄气概。多布杰是其中的佼佼者。
翻过一座又一座雪山，趟过一条又一条冰河，担负着繁重的运输任务，他首先要考虑行驶安全，责任重大。世之奇伟、瑰丽、非常之观，常在险远而人之所罕至焉。天气恶劣多变，不论是乌云夹带着冷风细雨、冰珠雪花；还是路过湖区时天空的阴晴不定：这边黛云密布电闪雷鸣，对岸明晃晃的阳光却骄傲地照耀着皑皑雪峰。对多布杰来说，再熟悉不过。路途更为艰辛。即便是最好的情况，最初一天也只能跑200公里。行进最艰苦时，原本4天的路程，最终跑了13天。他感到后脑有如针刺，前胸后背宛如各压重石，闷得难受，身体空乏无力，眼前罩着一团雾。但为了行使安全，顺利运回物资，他以不凡的毅力克服来自生理与心理的考验，尽最大努力调节精神状态，以保证清醒专注。细心，换来的是踏实和平安。数年来，他未出过一次车祸。
周而复始，间歇难停。冬天大雪封山，身为驾驶员的多布杰还得一边挖雪，一边修路；车子抛锚或出现其他问题，他拿起扳钳工具，或爬在地上或弯着身子扭动零件，狂风骤起，将他的身体往后推去，踉跄几步幸好站住。但帽子被吹走，一把没抓住，转瞬滚落到山崖下。春天泥石流，前方被大块落石阻挡，斜阳垂暮，又有冰冷雨水打在脸上，多布杰和同行的车队司机们一起机警、快速、奋力地将障碍物移除。在处理危机的过程中，记不清多少次，他的腿被磕青，手被冻伤，嘴唇干裂发紫。饥饿、缺氧、寒冷、伤病，无不成为考验，也逐一显现出他生命力的顽强。
在跑远途运输的岁月里，两条路段最让多布杰心悸。一是赫赫有名的海拔5150米、被称为“死人沟”的铁龙滩，所遇风险很大，出事故率极高。许多人因残酷的高原反应长眠于此，“死人沟”故得名，即便是训练有素的军人行至这里也会格外小心。二是界山达坂（达坂是新疆人对大山口的称谓）,其山口处公路北侧立有3米高、1.7米宽的黑色大理石碑，正中刻“界山达坂”、“海拔5248米”上下两行红色大字。生命，在这里是那样脆弱、渺小，也是如此坚韧、壮丽。
讲起在“死人沟”和界山达坂遇险助人的亲身经历，多布杰的思绪好像又回到那风餐露宿的日夜。车队从新疆运输归来，常在此碰到翻车情形，不论是维吾尔族、藏族，还是汉族驾驶员，他总是尽可能施以援手。大家齐上阵，一起把车翻过来，能修理的修，实在没办法就把人安全带回。如果对方守车不愿走，他就把随身携带的一部分干粮留下。在彼此交接的目光中，多布杰流露出友善，受助者留存下温暖。分别后，他继续小心翼翼地前行在静谧的冰川谷地上。多布杰解释说，之所以这样做，既和藏族传统有关，也是长期跑运输形成的习惯和美德。行驶者间的相互帮助，是一种尊重，朴素而自然。历经考验，苦尽甘来，心灵才更加平稳充盈。
草原深处 尽心的收购员
大壶的青稞酒盛满银碗，酥油奶茶的香味溢出帐篷，飘向草原深处。牧民们用憨厚的笑容，清脆的歌声，表达着心中的谢意，陶醉了大地与天空。这是对1985年调任阿里外贸总公司、从事收购员工作10余年的多布杰最朴实的认可与褒奖。
畜牧业是阿里地区的支柱产业。做好畜产品流通工作，对广大农牧民增收、外贸企业发展、地区经济发展举足轻重。高海拔边境牧区交通不便，草场四季更换，牧民多为游牧散户，定居点少。这就需要有专门的收购员驾车深入到最基层，为解决牧民群众的实际困难，做实实在在的工作。
夏季定期收购，每年7月中旬至8月底，是多布杰最忙碌的时候。他勇挑重担，每天工作长达10小时；冲锋在前，一次次冒险深入到上左左村、文布当桑乡等偏远地方。有的路段崎岖陡峭，路旁就是数百米深的悬崖；有的村子与乡政府近百公里的距离，至今还是一条土路；有的冬夏草场距离很远，转场困难重重，且信息闭塞不通电话。此外，他还要适应日均气温变化大，“晚穿棉袄午穿纱”，稍不注意就可能生病。
每逢雨季，车陷泥泞中次数多，行程易被延误。所以，多布杰常是做好准备，提前出发。雪域天湖，风光无限。当他驾车如期平稳到来时，黑色的牦牛群，黑白混杂的羊群，在广袤的草地上随意走动，好似恭候迎接，也像是一盘正在下的围棋，见那布子如生命般变化无穷。
多布杰有时一天要跑好几个村和游牧点。当天收不完，他自带帐篷，就在那里住下。凭借丰富的经验，他选好坚硬平坦的地方，拉好风绳，固定地钉。白天的辛劳疲倦，转换成夜晚的疼痛酸楚。一阵大风吹来，多布杰从帐篷顶的天窗里抬头望去，那摇摇晃晃的星星，仿佛要掉了进来陪他入梦。
第二天，太阳照常东升，草原渐渐披上金色。沉默了一夜的山峦张开双臂，在晨光的澄明晶莹中，迎来生灵万物的苏醒。新一波的牧民们带着各自的畜产品，纷至沓来。
多布杰对羊毛的质量、分检、等级、过秤、打包等程序严格把关。每当收购好一部分羊毛、羊绒和牛绒后，为防止雨淋，他都精心铺上盖布，不使牧民利益受损。热忱，拉近彼此距离。情意与心灵，不难相通感知。由于工作积极负责，价格透明合理，钱款当场兑现，多布杰获得了牧民的信任，不少人与他成为朋友。在多年的收购中，他和牧民之间从未因畜产品称重、拖欠钱款等问题发生不愉快。完成收购后，他再和装卸工一起搬运，以便清楚了解每一件物品的摆放位置，确保运输途中不被遗失。
有人曾问他，这么拼命干图什么？多布杰露出淡淡笑容：“牧区老百姓畜产品卖出来太难了，只有卖出去才能增加他们收入呀！”话语，传递着真情。行动，是最有力的语言。当夕阳慢慢将草原染成深色时，在牧民们的目送中，多布杰驾车返城。畜产品交回仓库后，他忙碌的身影映着藏区明媚的阳光，再次投射到新的路途上。
仓储新岗 合格的保管员
2007年，多布杰担任阿里地区对外贸易总公司仓库保管员，负责管理价值8000多万元畜产品的仓库。岗位变化，相比跑运输时身体轻松不少，但每年7月到11月底仓库保管工作同样十分繁忙。有些县的畜产品公司收购的羊毛颜色混杂，运到仓库后，他都要逐一仔细检查，准确及时地把深色与浅色羊毛分开，一丝不苟地按照细度、卷曲、色泽、强度以及草杂含量等评定羊毛质量和品相等级。投入心血，融入到每一处微小细节。
畜产品仓库保管，要特别关注防水、防火、防盗、防晒等事宜。为便于工作，多布杰申请搬到仓库旁边住下。尽管单位有值班人员，但他还是每天坚持守仓库。下雨时，遇到暂存院子里的物资，他特意找来防水布盖上，压好边角。隔一段时间，再去库房内检查是否漏雨。平时，多布杰留意每一处电线情况，看是否老化破损，以及其他起火隐患，从而确保安全。
成品入库出货时，他分别按库号、仓位号、货架号、层号、订单号、物料编号进行归类，登记造册。每月底，他参与组织仓库的盘点清查工作，对各种货物的库存、摆放位置做记录，确保卡、账、物一致，并结清进、出、存明细账，不出差错。
孜孜不倦，任劳任怨。多布杰坚守在企业最需要、最艰苦的岗位上，每年由他负责的仓储量达2000多吨，从未出现损失和丢失现象，为提高企业经济效益和社会效益做出了突出的贡献。他被授予“先进生产者”和“安全驾驶员”称号。2004年荣获“全国五一劳动奖章”，2005年被评为“全国劳动模范”。
荣誉的背后，凝聚着辛勤的付出，彰显他爱岗敬业、热情服务、无私奉献的风采。如今身为经营科科长，多布杰坦言，荣誉，不属于个人，而与同事们的共同努力分不开。自己的文化和能力有待提高，论贡献、成绩，还有比他做得更好的人。他感谢组织和公司的信任，希望自己继续在本职岗位上创先争优，努力做好工作。
沧桑岁月，洗尽铅华。在阿里生活了30多年，娶妻生子，落地生根。多布杰融进了阿里的辽阔与雄壮，高远和神秘，犹如一朵坚韧不拔的雪莲花般盛开，勇敢地扎根在自己热爱的土地上，绽放出一种血缘的亲近、血汗的凝结和血性的升华之美，展示出历史长河中平凡人物滔滔不息的自强奔涌。繁忙的劳作之余，他偶尔也会想起日喀则：“蓝蓝的天上白云朵朵，美丽河水泛清波，雄鹰在这里展翅飞过，留下那段动人的歌。”质朴，顽强，舒缓，深情。是呀，多布杰像雄鹰一样，年轻时从家乡的巍巍山麓，飞越重重冰河、漫漫路程，来到这神奇的阿里，通过忘我奋斗，开创出记载命运变化的新天地，在熟悉他的人们心中留下了一段段悠扬嘹亮的歌。
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