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提出了一种新的发动机动圈式电磁驱动气门的技术方案，基于有限元方法对其电磁场特性进行分析，计算了气隙磁通密度和电磁力特性，讨论了不同永磁体排列方式和电枢反应对气隙磁通密度的影响。从运动学角度分析了快速响应的设计要求，以运动部件加速度最大为目标对电磁场分布进行了优化设计。研制了电磁驱动气门样件，并通过测试其电磁力特性，验证了计算结果。