致力于让快递的最后一环尽可能顺畅高效。
　　上门快递服务常被诟病不准时不可靠。位于加州帕洛阿尔托市的DoorDash的联合创始人和CEO Tony Xu说，这个问题处理起来其实很困难，远不像看上去那么简单。DoorDash设立了专门的网站和APP，与餐馆合作，还聘请了类似Uber的专车司机为客人提供送餐服务。
　　Xu先是在斯坦福大学的宿舍里建了个网站原型，2013年夏天，他和其他创始人在Y Combinator上对其进行了完善。DoorDash致力于同时满足商家、司机和顾客对快递的不同诉求。司机（Dashers）和餐厅配对，提供运送服务，餐厅可以实时查看司机的位置，顾客则可以清楚地知道快递到达时间。APP还可以显示食物准备时间、运送中的保热时间，力求尽可能满足顾客要求。
　　起初DoorDash的创始人们是想研发一个调查线上营销成果的工具，后来他们注意到了诸如咖啡厅、花店这类需要配送服务的小企业的一个“行业痼疾”：商家不知道订单什么时候会来，所以要么是司机等货——白白付钱给司机让其随时待命但是无货可送，要么是货等司机——订单要等司机上班才能送。DoorDash要解决的就是这个难题。


　　使用DoorDash快递服务，消费者需支付5到7美元不等的快递费，餐厅支付手续费，DoorDash就用这些收入付钱给司机。（公司不愿透露过多细节。）司机都是合同制，自带汽车或自行车。
　　DoorDash的这个商业模式很受投资者青睐。2014年公司的A轮融资募集到1700万美元，2015年三月由Kleiner Perkins Caufield & Byers领投的B轮融资共募得4000万美元。
　　John Doerr是KPCB的普通合伙人同时也是DoorDash的董事会成员，他说：“DoorDash致力于让快递的最后一环尽可能顺畅高效。Tony Xu和他的团队正在研发一种高级算法和点单系统，或许会改变我们下单和收货的方式。”
　　DoorDash正借助募得的资本迅速扩张，五月份该服务已经在美国11个城市可用，年底预计扩展到20个城市。
　　餐饮行业以外，其他一些零售商也在寻求与DoorDash合作，Xu说他接下来会考虑这一提议，不过他还是想先把眼前的问题处理好。
　　“选择餐饮业是因为它们通常服务不完善，资源匮乏，而且这个行业很适合与消费者建立连接。希望日后我们能在消费者心中成为便利可靠的代名词，以后的发展由消费者为我们做决定。”译|Tina