【摘 要】
：
在绿色发展的背景下,推进新能源业务发展成为了石油公司的战略选择.青海油田生产区域位于柴达木盆地,深层卤水、风能、光能等资源丰富,适逢青海省打造国家清洁能源产业高地这一历史契机,青海油田新能源业务具备广阔前景.通过分析该项工作的重要意义、业务现状、瓶颈困难,立足实际,提出了青海油田未来新能源业务三个层次的发展方向.
论文部分内容阅读
在绿色发展的背景下,推进新能源业务发展成为了石油公司的战略选择.青海油田生产区域位于柴达木盆地,深层卤水、风能、光能等资源丰富,适逢青海省打造国家清洁能源产业高地这一历史契机,青海油田新能源业务具备广阔前景.通过分析该项工作的重要意义、业务现状、瓶颈困难,立足实际,提出了青海油田未来新能源业务三个层次的发展方向.
其他文献
利用锥束CT检测系统对多孔陶瓷试样进行扫查与重建,讨论滤波板位置、透照管电压、旋转轴倾斜校正和投影张数等工艺参数对CT重建图像质量的影响.结果表明:在探测器侧进行滤波可以减少试样的散射,提高图像的信噪比和对比度;与85、140?kV透照管电压下的图像相比,透照管电压为130?kV时CT重建的图像噪声低、对比度和清晰度高;对旋转轴进行?1.06°校正可以减少CT重建图像的伪影和几何畸变;CT重建投影数量增加,重建图像的信噪比、对比度和清晰度等随之提高.调整工艺参数可以改善CT重建图像质量,保证多孔陶瓷缺陷检
针对发动机一级盘用材料冲击损伤后的高周疲劳性能需求,对TC4钛合金在外物损伤后的疲劳行为开展研究.采用空气炮法制备含3种不同程度外物损伤的TC4钛合金试样并统计损伤尺寸,对无冲击损伤和含外物损伤的试样进行疲劳试验,获得S-N曲线,观察疲劳裂纹萌生位置.结果表明:更快的冲击速度和更大的弹丸直径会形成更大的FOD损伤;外物冲击改变裂纹萌生位置;通过损伤尺寸的统计与疲劳性能的对比发现,试样宽度方向的损伤尺寸是影响疲劳寿命的最主要因素.
以粉末高温合金FGH96为研究对象,提出采用损伤力学理论来建立寿命预测模型.对于不同夹杂物特征,粉末高温合金裂纹萌生有不同的表征参量,其数值变化为裂纹萌生的寿命预测提供思路.对粉末高温合金寿命预测的研究现状进行分析,然后利用损伤演变方程建立寿命预测模型;使用有限元软件(ANSYS)分别模拟夹杂物的不同位置、不同尺寸以及不同形状对裂纹萌生的影响,得到相应的损伤参量分布云图.将得到的损伤参量代入计算模型,得到疲劳寿命计算结果,与实验结果进行对比,证明疲劳寿命预测模型的有效性.结果表明:损伤参量Y能较好地表征材
航空发动机用1Cr17Ni2叶片经锻造及热处理后进行硬度检查,发现硬度偏低.通过在熔炼过程中调节Cr、Ni元素含量以及在后续热处理过程中逐步提高淬火温度,提出控制铁素体含量的具体办法,同时对不同铁素体含量的热处理后的棒料进行相关力学试验.结果表明:叶片硬度偏低与材料中存在较多δ?铁素体有关;1Cr17Ni2中δ?铁素体含量可以通过调节Cr、Ni元素含量及热处理过程中淬火温度进行控制,当原材料中铁素体形成元素含量高时,随着淬火温度的升高,特别是淬火温度高于1150?℃,铁素体含量迅速增加;1Cr17Ni2合
针对工业生产中轴承端面表面缺陷检测采用人工目视检测方法存在检测精度低、可靠性差等问题,提出一种基于YoLov5的轴承端面表面缺陷检测方法.首先,为了克服轴承端面表面缺陷样本数据不足问题,提出一种联合Mosaic与Copy-Pasting策略的数据增强方法对样本进行扩充,然后利用YoLov5具有较好的目标检测性能,基于YoLov5模型构建轴承端面缺陷检测模型,实现轴承端面表面缺陷检测.采用工业现场采集的轴承端面表面缺陷图像数据集进行测试实验,结果表明该检测方法可达到94.7％的检测精度.
液压系统的执行部件液压缸在长期使用过程中出现漏油故障,通过对密封圈进行密封原理分析、密封结构分析、O形橡胶密封圈有限元仿真分析、试验验证等方式,得出静密封结构渗漏油的原因,并根据密封失效原因提出解决措施.结果表明:液压系统O形圈静密封结构在低温下密封圈压缩率会减小,出现密封失效;通过增大O形橡胶密封圈截面直径可有效提高低温下压缩率,进而改进漏油故障,为同类型产品的渗漏故障提供参考作用.
H13钢模具在生产铝型材的过程中出现早期软化、变形、开裂和磨损等问题,采用化学成分分析、硬度测试和显微组织观察等检测方法,对模具失效原因进行分析.结果表明:该模具在渗氮前进行的淬火和回火工艺不合理,存在少量夹杂和未溶解的碳化物,使其整体韧性不高;其渗氮层厚度较薄,且渗氮层硬度偏低,组织不稳定,渗氮层与基体的结合力较差,加剧模具渗氮层的剥落和磨损.建议从模具的热处理工艺和渗氮工艺方面进行优化来提高其硬度和冲击韧性,从而延长模具的使用寿命.
发动机运行60?h后进行分解检查,发现滚棒轴承座的安装轴承外环处开裂,裂纹贯穿整个轴承外环配合面.对轴承座开裂处进行断口宏微观分析,金相组织和倒角检查等,确定轴承座开裂性质和原因.结果表明:轴承座的开裂性质为高周疲劳,疲劳开裂的原因与起源位置未倒圆呈一直角形貌且存在毛刺导致出现较大的应力集中有关.后续采取对设计图样进行完善,细化尺寸,改进轴承座的加工工艺及加强对零件的制造质量控制等措施后,未再发生此类故障.
对飞机用防护、装饰和新型特种功能涂层的失效特征进行分析,归类出飞机涂层常见的起泡、开裂和变色等10种宏观失效特征和有关隐性失效特征,这些特征既有共性,又有其特殊性.对新型功能涂层失效特征进行研究,分析各种特征的失效原因,并给出失效特征的判定与预防方法.通过对涂层隐性失效后性能降低的试验验证,强调其在实际应用中的危害性,并对今后有关新型涂层失效研究进行展望.本综述对于预防飞机表面涂层失效研究具有一定指导作用.
对金属软管进行内部表面检查时,发现金属软管的波纹管部分内壁存在断续黑色斑迹.通过对波纹管内壁进行宏观及微观观察、能谱分析、红外光谱分析,结合金属软管的生产工艺过程进行综合分析,确定波纹管内壁黑斑产生的原因.结果表明:波纹管内壁的黑斑为厂家进行液压强度试验的试验台电泵用润滑油混入液压试验介质并附着于波纹管内壁,在试验结束后,附着于内壁的润滑油经过后续烘干工序的高温环境,形成黑色多余物;建议将液压强度试验台电泵与水箱分开放置,同时在生产工艺流程中液压强度试验后增加双向吹除,并在最后一道高温烘干工序前增加除油处