【摘 要】
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隧道弃渣形成的土石混合体作为路基填料,压实控制比较困难。从湖南省龙永高速公路大坝隧道弃渣填筑体取样,开展土石混填路基压实工艺室内模拟试验。结果表明:1土石混合体压缩
【机 构】
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湖南省永龙高速公路建设开发有限公司,长沙理工大学土木与建筑学院,长沙理工大学岩土工程施工灾变防控与环境修复技术协同创新中心
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隧道弃渣形成的土石混合体作为路基填料,压实控制比较困难。从湖南省龙永高速公路大坝隧道弃渣填筑体取样,开展土石混填路基压实工艺室内模拟试验。结果表明:1土石混合体压缩曲线整体上呈上凸型,回弹曲线平缓圆滑、均呈微下凹型。第i+1次压缩回弹曲线均位于第i次曲线下方,线形相似。超压曲线具有记忆效应。2分级加载比1次加载产生的变形大;循环荷载和加载次数增加,累积总变形和累积塑性变形增大。分级总变形量和分级塑性变形量随加载次数增加而减小,减小率也不断减小。循环荷载较大时,分级弹性变形随加载次数增加而减小。3工地碾压过程中,采用高吨位压路机或者轻重机具组合多次碾压,能有效提高土石混合体的压实度。
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