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据外媒报道，美国区块链技术研发企业ConsenSys日前赢得了若干联合国机构组织的“人道区块链”全球挑战赛，并将与多方合作用区块链技术帮助摩尔多瓦政府打击贩卖儿童等问题。
据悉，该试点项目将由ConsenSys与联合国信息和通信技术办公室、联合国项目服务办公室等竞赛组织方联合摩尔多瓦政府进行。
竞赛主办方称，利用基于区块链的数字身份新技术和解决方案，能够通过不可篡改的分类账查找数据，并且有更多机会去抓捕人贩，从而使人口贩卖行为可追踪和可预防。
联合国开发计划署首席技术顾问塔里克·马利克（Tariq Malik）表示：“区块链上的数字标识有助于遏制贩卖人口等问题，我们所有人都有义务探索并理解这种技术如何用于造福社会。”
来源：科技部
德國开发高速纳米机器人电驱动新技术
德国慕尼黑工业大学发布消息称，该校与慕尼黑大学的科研人员合作开发出一种新型的纳米机器人电驱动技术，比目前通过加酶和DNA链等生化驱动方法快10万倍。新的控制技术不仅适合来回移动染料或纳米颗粒，而且微型机器人的手臂也可对分子施力。
借助荧光共振能量转移（FRET）技术，研究人员可通过荧光显微镜的监视器跟踪DNA纳米机器人的运动。普通模式下，被固定在微小DNA纳米机器人手臂尖端的发光分子产生的光点来回摆动，点击鼠标就可以让光点向不同的方向移动。通过施加电场，可在平面上随意旋转机器人手臂。
来源：科技部
迪拜测试无人驾驶“豆荚车”
迪拜交通部门最近测试了一对相互耦合的无人驾驶“豆荚车”（driverless transport pods），每舱能够搭载6名乘客。
2018年2月底，迪拜的道路和交通运输管理局（RTA）将这两个“豆荚车”相互连接在一起，并使其在城市的一条主要街道上行驶。这个立方体形状的无人驾驶“豆荚车”使用电力驱动，由美国Next Future Transportation公司在意大利建造，最高时速可达80公里/小时（约50英里/小时）。
这些无人驾驶“豆荚车”是“2030 Dubai Future Accelerators”项目的一部分，目标是让25%的日常交通完全自动化。为了实现这一目标，RTA将花费41万美元来进一步研究和开发这些“豆荚车”。
来源：网易智能
韩国成功实测无人驾驶汽车
韩国《亚洲经济》网站发布消息称，韩国现代汽车公司对3辆氢燃料汽车和2辆捷恩斯汽车进行了无人驾驶实际测试。车队从首尔出发，在2小时30分钟后抵达目的地平昌，全程零失误。本次参与测试的两款车型均符合美国汽车工程师协会（SAE）规定的4级标准。
从实测过程来看，驾驶员坐在车内仅需按下巡航和设定键，汽车便可自行驾驶。无人驾驶汽车在行驶过程中，精准地完成了维持和变更车道、超车、穿越7个隧道以及高速公路间的切换等任务。
这些汽车搭载了目前最新技术，具有自动检测车距、GPS信号切断情况下的车辆位置识别等功能。在氢动力汽车中更搭载了5G技术，通过该技术，驾驶员仅需按下一个按钮便可将车内打造成为属于自己的生活空间。
来源：科技部
澳大利亚计划10月启动5G拍卖
澳大利亚政府近日宣布，计划今年10月拍卖125MHz的3.5GHz波段频谱用于5G部署，拍卖规则将由电信监管机构ACMA拟定，并进行公众咨询。
据悉，该频段目前被分配给固定卫星业务地球站、点对点链路和站点无线宽带业务使用。大多数省会城市的现有用户将在两年内逐步移出波段，但针对澳大利亚局部偏远地区，ACMA提出了“七年重新规划期”，现有用户可继续使用该波段直至2020年中旬。监管机构还计划与现有供应商合作，研究建立5.6GHz及其他波段的可替代授权方案。
来源：中国无线电管理网
日本将启用Cray XC50超级计算机用于核聚变研究
据外媒报道，日本计划在今年正式上线一台用于核聚变研究的Cray XC50超级计算机。尽管其性能在超算排行榜上并不是第一，但在众多用于核聚变研究的计算机中，它是最先进的。
Cray XC50超级计算机将被安装在日本核研究中心之一的六所村聚变研究所，并将用于当地核聚变科学实验。此外，Cray XC50超级计算机还将用于推进国际热核聚变实验堆计划（ITER），这是一个由欧盟发起的大型国际核聚变计划，目前还在进行中。届时，来自日本及世界各国的1000多名研究者将可以使用Cray XC50，对等离子体物理学以及聚变能量计算进行研究。
聚变能源的商业化还有很长一段路要走，ITER计划于2035年投入使用首个等离子反应堆。
来源：cnBeta
据悉，该试点项目将由ConsenSys与联合国信息和通信技术办公室、联合国项目服务办公室等竞赛组织方联合摩尔多瓦政府进行。
竞赛主办方称，利用基于区块链的数字身份新技术和解决方案，能够通过不可篡改的分类账查找数据，并且有更多机会去抓捕人贩，从而使人口贩卖行为可追踪和可预防。
联合国开发计划署首席技术顾问塔里克·马利克（Tariq Malik）表示：“区块链上的数字标识有助于遏制贩卖人口等问题，我们所有人都有义务探索并理解这种技术如何用于造福社会。”
来源：科技部
德國开发高速纳米机器人电驱动新技术
德国慕尼黑工业大学发布消息称，该校与慕尼黑大学的科研人员合作开发出一种新型的纳米机器人电驱动技术，比目前通过加酶和DNA链等生化驱动方法快10万倍。新的控制技术不仅适合来回移动染料或纳米颗粒，而且微型机器人的手臂也可对分子施力。
借助荧光共振能量转移（FRET）技术，研究人员可通过荧光显微镜的监视器跟踪DNA纳米机器人的运动。普通模式下，被固定在微小DNA纳米机器人手臂尖端的发光分子产生的光点来回摆动，点击鼠标就可以让光点向不同的方向移动。通过施加电场，可在平面上随意旋转机器人手臂。
来源：科技部
迪拜测试无人驾驶“豆荚车”
迪拜交通部门最近测试了一对相互耦合的无人驾驶“豆荚车”（driverless transport pods），每舱能够搭载6名乘客。
2018年2月底，迪拜的道路和交通运输管理局（RTA）将这两个“豆荚车”相互连接在一起，并使其在城市的一条主要街道上行驶。这个立方体形状的无人驾驶“豆荚车”使用电力驱动，由美国Next Future Transportation公司在意大利建造，最高时速可达80公里/小时（约50英里/小时）。
这些无人驾驶“豆荚车”是“2030 Dubai Future Accelerators”项目的一部分，目标是让25%的日常交通完全自动化。为了实现这一目标，RTA将花费41万美元来进一步研究和开发这些“豆荚车”。
来源：网易智能
韩国成功实测无人驾驶汽车
韩国《亚洲经济》网站发布消息称，韩国现代汽车公司对3辆氢燃料汽车和2辆捷恩斯汽车进行了无人驾驶实际测试。车队从首尔出发，在2小时30分钟后抵达目的地平昌，全程零失误。本次参与测试的两款车型均符合美国汽车工程师协会（SAE）规定的4级标准。
从实测过程来看，驾驶员坐在车内仅需按下巡航和设定键，汽车便可自行驾驶。无人驾驶汽车在行驶过程中，精准地完成了维持和变更车道、超车、穿越7个隧道以及高速公路间的切换等任务。
这些汽车搭载了目前最新技术，具有自动检测车距、GPS信号切断情况下的车辆位置识别等功能。在氢动力汽车中更搭载了5G技术，通过该技术，驾驶员仅需按下一个按钮便可将车内打造成为属于自己的生活空间。
来源：科技部
澳大利亚计划10月启动5G拍卖
澳大利亚政府近日宣布，计划今年10月拍卖125MHz的3.5GHz波段频谱用于5G部署，拍卖规则将由电信监管机构ACMA拟定，并进行公众咨询。
据悉，该频段目前被分配给固定卫星业务地球站、点对点链路和站点无线宽带业务使用。大多数省会城市的现有用户将在两年内逐步移出波段，但针对澳大利亚局部偏远地区，ACMA提出了“七年重新规划期”，现有用户可继续使用该波段直至2020年中旬。监管机构还计划与现有供应商合作，研究建立5.6GHz及其他波段的可替代授权方案。
来源：中国无线电管理网
日本将启用Cray XC50超级计算机用于核聚变研究
据外媒报道，日本计划在今年正式上线一台用于核聚变研究的Cray XC50超级计算机。尽管其性能在超算排行榜上并不是第一，但在众多用于核聚变研究的计算机中，它是最先进的。
Cray XC50超级计算机将被安装在日本核研究中心之一的六所村聚变研究所，并将用于当地核聚变科学实验。此外，Cray XC50超级计算机还将用于推进国际热核聚变实验堆计划（ITER），这是一个由欧盟发起的大型国际核聚变计划，目前还在进行中。届时，来自日本及世界各国的1000多名研究者将可以使用Cray XC50，对等离子体物理学以及聚变能量计算进行研究。
聚变能源的商业化还有很长一段路要走，ITER计划于2035年投入使用首个等离子反应堆。
来源：cnBeta