【摘 要】
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高速铁路具有速度高、能耗低、运力大、安全正点等诸多技术经济优势，因此成为世界各国优先发展的和谐友好绿色交通工具。然而，随着列车运行速度的提高，列车与接触网、轮轨、空气
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高速铁路具有速度高、能耗低、运力大、安全正点等诸多技术经济优势，因此成为世界各国优先发展的和谐友好绿色交通工具。然而，随着列车运行速度的提高，列车与接触网、轮轨、空气的相互作用显著加剧，列车系统的动态作用环境明显恶化，这给高速列车的安全、稳定运行带来巨大隐患。因此，为了保障高速列车的安全运行、促进高速铁路的健康可持续发展，迫切需要开展适合于高速列车的有效建模、控制、优化的基础研究。基于高速列车动力学模型的建立，对高速列车动力学模型进行数学化简，进而运用极大似然辨识方法和闭环频域辨识方法对高速列车动力学模型
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