论文部分内容阅读
研究车辆荷载作用下粘弹性路面动力响应模拟问题。实际的粘弹性路面结构属于典型的粘弹性层状结构,并且承受的车辆载荷随着车辆的不同是动态变化的。传统的路面设计方法是以静态车辆载荷为基础,用线弹性材料模型代替实际路面粘弹性材料的流变性模型,从而得出的路面动力响应模拟结果与实际需求误差较大。提出了一种动载荷下粘弹性路面动力响应模拟方法,建立了路面的三维瞬态有限元分析模型,通过施加移动车辆载荷和粘弹性本构关系的实现,分析行车速度,载荷大小和作用位置变化时不同深度的动力响应规律,并根据模拟分析结果,进行了动力响应