【摘 要】
：
汽车座椅骨架在整体构型以及零件组成方面相似度很高,适合利用计算机辅助技术进行变型设计.在对汽车座椅进行模块划分后,利用CATIA二次开发的CAA技术设计了一款汽车座椅骨架快速变型设计软件,并连接数据库,通过人机交互的可视化界面完成座椅差异化零件的参数化建模.使用CAA的装配API对参数化后的零件及其他配套零件完成座椅整体的自动装配.该设计缩短了汽车座椅开发的准备时间,提高了汽车座椅骨架的设计效率和设计质量.
【机 构】
：
电子科技大学 机械与电气工程学院,四川 成都 611731;广西双英集团有限责任公司,广西 柳州 545006
论文部分内容阅读
汽车座椅骨架在整体构型以及零件组成方面相似度很高,适合利用计算机辅助技术进行变型设计.在对汽车座椅进行模块划分后,利用CATIA二次开发的CAA技术设计了一款汽车座椅骨架快速变型设计软件,并连接数据库,通过人机交互的可视化界面完成座椅差异化零件的参数化建模.使用CAA的装配API对参数化后的零件及其他配套零件完成座椅整体的自动装配.该设计缩短了汽车座椅开发的准备时间,提高了汽车座椅骨架的设计效率和设计质量.
其他文献
弹簧钢55SiCrV经880℃油淬、410C回火后抗拉强度达到2100 MPa级,断面收缩率≥40％.加工延迟断裂试验缺口拉伸试样,采用SSRT法进行延迟断裂拉伸试验,结果表明,其延迟断裂强度比为0.85,具有优良的耐氢致延迟断裂性能.钢中氢质量分数控制在1.0×10-6以下,可有效降低延迟断裂风险.
调整高强度电梯钢丝绳用盘条SWRH82A轧制工艺,研究不同的工艺参数下FeO被氧化成Fe3 O4、Fe2 O3的变化规律和不同氧化铁皮结构对机械去除的影响;将理论研究与生产实践相结合,确定均热温度控制在(1030±5)℃、进精轧温度控制在(910±5)℃、吐丝温度控制在(880±5)℃时为最佳工艺参数,在此工艺条件下得到易于机械去除氧化铁皮的盘条,满足客户要求.
探讨钢铁材料表面氧化铁皮致密度的定量评价方法,用于判定热轧或热处理后的钢铁材料不经防腐处理的耐氧化腐蚀性能或氧化层去除的难易程度.测量钢铁材料表面氧化层中的缝隙长度,根据氧化铁皮所占的面积,计算出单位面积缝隙长度的倒数,作为致密度的定义,即可以定量地描述氧化铁皮的致密度.分别给出对钢材基体起良好保护作用及易去除的氧化铁皮致密度的推荐值.
对深地深海油气勘探用测井电缆铠装钢丝进行了研发试制,结果表明:铠装钢盘条的微观结构为全片层的珠光体组织,未出现先共析铁素体、先共析渗碳体和马氏体等异常组织,轧制后的冷却工艺合理,抗拉强度为1623 MPa.盘条拉拔为钢丝后,珠光体中的片层渗碳体出现扭转、断裂现象,出现了颗粒状渗碳体的形貌,拉拔加工硬化使钢丝抗拉强度提高至2084 MPa.
厚度260 mm、320 mm断面尺寸2070 ～2570 mm宽厚板铸坯存在角部裂纹问题.采用现场取样金相分析与生产工艺参数、设备状态相结合等方法,确定内弧角部裂纹主要受二冷工艺和辊缝收缩的影响,外弧角部裂纹形成于弯曲段.优化措施:将结晶器锥度由1.1％提高至1.2％;窄面足辊由3排增加至4排,窄面支撑长度由460 mm增加到了670 mm;弧形段辊缝收缩由1.4 mm增加至2.4 mm;优化二冷工艺,适当提高二冷强度,使铸坯进矫直温度保持在900 ～915℃.改进后,角部裂纹修磨率明显降低,热装热送率
12Cr1MoVG热轧圆钢制造的钢管表面出现折叠缺陷.利用金相显微镜、扫描电镜等手段通过对钢管表面缺陷形成的原因进行分析,发现折叠缝隙内存在灰色氧化物,在折叠缝隙附近存在高温氧化质点,折叠缝隙边缘组织存在明显脱碳,并追溯热轧圆钢表面质量及铸坯表面质量.结果 表明,钢管表面存在的折叠状缺陷是热轧圆钢表面裂纹缺陷经穿管所致,而热轧圆钢表面的裂纹缺陷是由连铸坯表面横裂纹缺陷导致的,通过优化结晶器水温差和结晶器保护渣参数指标,基本消除了铸坯表面的横裂纹缺陷.
介绍了一种用于城市轨道交通永磁直驱列车的柔性拖车转向架,该转向架采用了小轴距、小轮径的设计方法.转向架的构架采用“交叉板式”横梁实现柔性,能提供较低的扭转刚度和合适的抗菱刚度,适应线路不平顺的能力更强.对构架进行强度计算和疲劳试验之后,发现测试结果满足标准要求.对拖车柔性转向架的扭曲减载性能进行了测试,发现该转向架的轮重减载率较传统转向架偏低.同时对拖车柔性转向架的构架模态进行了测试,更加全面地掌握了该转向架的特性.最终得到结论:该新型转向架的各项指标均满足设计和标准要求,满足线路实际运用要求.
1780 mm热连轧精轧机组轧机精度严重恶化.系统分析水平间隙、垂直间隙、轴向间隙对轧机精度的影响.结果 表明:间隙精度对轧机状态的影响是水平、垂直、轴向的交互作用,工作辊窗口间隙、支撑辊和牌坊间隙、球面垫和阶梯垫状态、轴向间隙等造成了轧机稳定性的恶化.建立了轧机精度评价系统,通过日常评价与轧机间隙测量调整相结合,对轧机精度实施动态监测、分析与评估,实现了预知性和周期性管理,提升了轧机稳定性.
为提高圆柱形叶片的水力性能,分析了一种与传统方法有重大差别的圆柱形叶片设计新方法,发现在叶片设计实践中,该新方法仍有重大缺陷:新方法将圆柱形叶片工作面的平面投影图曲线的进口段固化为等变角螺旋形,这种无选择的设计方法并无普遍的适用性,有时不能形成可行的叶片型线.根据分析,提出了新方法的改进方案,在改进方案中,推荐以Hermite插值曲线绘形叶片平面投影入口段.这一曲线的优势在于:由于其包角可以根据需要选择,因而可与曲线出口段光滑连接,形成连线协调的叶片表面型线.
传动系统作为无人机的核心系统,一定程度上决定了无人机的性能.针对传统传动系统设计效率低下的问题,本文提出基于图论的传动系统构型设计方法.首先,介绍传动系统图论表示、网络流、最小费用网络流等图论相关理论;其次,提出一种针对无人机传动系统的功率流建模方法,建立数字化模型,通过计算机自动化传动比分配,进行功率流分析,得到最优的传动系统构型方案;最后,以单发动机双旋翼传动系统为例,利用本文提出的最小费用网络流分析方法对传动系统进行构型分析,从而检验所提出方法的合理性和采用约束条件的正确性,为后续无人机传动系统的计