汽车在如今的中国已经脱离了奢侈品的范畴，对于很多处于起步阶段的年轻家庭来说，一辆车更是满足他们享乐生活必不可少的家庭成员。但是我想这其中大部分家庭都同我一样，是无奈的80后，在购置大件上少不了上一代人“启动资金”的资助，这多少也有些无奈。
　　如今，东风日产启辰给我们带来了一个新的选择：R30。在今年北京车展上，这款车是启辰展台上毫无疑问的主角，而不久前公布4.28万元起的预售价也赚足了大家的眼球。4.28万元，对于刚步入社会的年轻人并不是遥不可及的梦想。通过自己的努力，赚到人生第一辆属于自己的车，这对于任何人来说都具有非凡的意义。
　　那么，这款售价如此低廉的车是否值得你将人生第一笔积蓄托付给它呢？
　　它的身世
　　作为政策催生的产物，“合资自主品牌”这个拗口而又矛盾的名字充满了中国特色。如今，当年一拥而上的合资自主品牌经过大浪淘沙，大多数处于不温不火的状态。而东风日产启辰作为顺势而为的先行者，凭借着精准的市场定位和颇具竞争力的产品成为如今市场上不可忽视的力量，2013年超过10万的销量令大多数对手望尘莫及。
　　如同它的大哥R50一样，R30同样具备了日产的血统。同玛驰几乎一样的侧面曲线很快就暴露了它的身份。而在前脸及车尾，则注入了启辰自己的特色。方正的大灯以及蕴含“弈”设计理念的中网同R50如出一辙，车尾的玻璃尾门以及略显工整的尾灯都同玛驰有了显著的区别。整体来看，R30的造型不像玛驰那样圆润而稚气，有些中庸，好在多彩的车身颜色为其增添了不少朝气。在外观上，R30显然照顾了大多数人审美的需要：在许多二、三线城市，它的目标顾客不仅仅是刚组建家庭的年轻人。
　　同玛驰做个简单的比较，在厂商指导价上，玛驰最低售价也要6.69万元，比R30贵了50%之多。如果放在中高级车当中，2万元的差价可能仅仅是几个配置的差异，或者经销商促销让利就能做到；但是对于一个总价不过6万元的产品来说，如何降低2万元的成本，就要考验研发人员的智慧了。
　　减法的智慧
　　我们试驾了一款中低配置的车型，正好令我有机会来体验一下2万多的差别在哪里。车身上裸露的黑塑料件以及钢圈的采用我并不意外，但对于我来说，如果将前后保险杠也同样改成“素色”就完美了。这样一来不仅节约了制造成本，而且在日常使用中也再也不用为那娇贵的车漆心疼了。后雨刷？没有。这在低配玛驰的身上同样见不到。R30在外观上最别出心裁的设计在于那扇玻璃尾门：它的好处在于减少了金属冲压件的使用，进一步降低了成本；但是出于安全考虑，它的面积偏小，导致拿取行李不太方便。
　　在车内，黑色硬塑料件成为内饰的主题。虽然没有什么赏心悦目的地方，但是R30保留了车辆基本的舒适性装备：接口丰富的车载MP3音响以及手动空调在所有车型上都有配备。令人惊喜的是，R30还在仪表盘上保留了一个小巧的行车电脑显示屏。如同R50一样，它的后视镜也是真正意义上的“手动调节”——只能亲自用手去扳。前排座椅变为了一体式，取消了可调头枕；后排则同玛驰一样，靠背上仅仅有个“凸起”，这多少有些影响后排乘客的心情。在成本控制上，启辰可谓费尽了心思。至于车内空间，我想大家不必纠结同竞品比轴距数字了，通过实际体验，它处于A0级轿车的主流水平，在竞品中没有竞争对手。
　　然而在安全配置上，启辰并没有马虎。在仪表盘上有前排两位乘客的安全带警示装置，后排则为三名成员都配备了三点式安全带。不仅如此，R30还贴心地装备了ISOFIX儿童安全座椅固定装置，为家庭新成员的诞生做好了准备。但是在低配车型上缺失的ABS多少令人感到惋惜。
　　以小见大
　　如果你对Top Gear比较熟悉的话，就会发现“龟速船长”James May对罗马尼亚的一款“素车”情有独钟——来自Dacia的Sandro。尽管多少有些戏谑的成分，但不可否认的是这款近乎“简陋”的车具备了出色的品质。我想R30同Sandro有异曲同工之妙：在朴素的车身下隐藏着来自日产的小型车平台。
　　首先它最大的亮点是首次在国内装备了日产的HR12DE 3缸发动机，这台尺寸同一页A4纸差不多的发动机凝结了日产在发动机制造上众多的先进工艺，简而言之，就是骐达那台1.6L发动机去掉一个汽缸的产物。我们暂且不去讨论什么真圆加工技术、M12火花塞、超微粒化的喷油嘴能具备哪些神奇的功效，在实际体验中，如果不是有人提醒，在车内你根本不会发觉这是一台3缸发动机：无论声音还是振动都微乎其微。
　　采用来自上海齿轮厂的5挡手动变速器也是出于成本的考虑，但是通过驾驶，我发现启辰的工程师已经将这台变速器同发动机调校得相当默契。离合器具备了相当的宽容度，虽然啮合点不算清晰，但是对于新手来说也不容易熄火。即便偶尔拖挡，那台3缸发动机也很少产生抖动，相当了不起的成就。总体来说，手动变速器绝对不会成为你驾驶的负累，这款车的驾驶感受可以用轻松愉悦来形容。
　　如果你敢于去“蹂躏”油门，就会发现当转速升高之后，发动机还会提供“一丝丝”的推背感，搭配不到900kg的车身，显得充满活力。此外，车内充裕的空间和不错的静谧性，提供了相当舒适的驾乘氛围，不到4.5m的转向半径令其穿梭在拥挤的城市中显得游刃有余。然而当车辆通过减速坎时，就会发觉悬架多少有些缺乏韧性，如果不控制车速的话副驾肯定会提出抗议，这其中的原因想必大家已经了解。
　　回到文章开头的问题，它是否具备足够的实力？我的回答是在这个价格区间你很难再找到一辆这样精致实用的车。作为许多家庭的第一辆车，它不会多么惊艳，它的意义在令家庭生活品质有了质的提升。R30无疑是启辰的另一枚重磅炸弹。然而，我总有一丝隐忧：它的出现，会令众多已经风雨飘摇的真正的自主品牌产品加速走进历史博物馆。