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串置机翼构型研究自从19世纪70年代之后已经成为航空领域的一个研究焦点。研究人员发现，此种布局构型除了结构和质量方面的优势，在理论上通过改变2个机翼之间的升力分布可以使得飞机的诱导阻力有较大减少。这种非常规布局为未来飞机设计提供了一个很好的选择。本文采用二维RANS方程求解器并结合S—A湍流模型对串置翼型在±6°翼差角的不同水平相对距离组合位置进行了数值模拟计算。计算结果表明，在负的翼差角下，水平相对位置越远，串翼系统的升阻比越高；在正的翼差角下，较近的水平相对位置升阻比较高。