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【摘 要】 随着社会经济的快速发展，我国交通事业不断发展，公路工程规模、数量随之扩增，人们对公路行车安全、舒适性等要求也更高。沥青路面是公路的重要形式，具有施工面广、周期短、机械化程度高等特点，其施工技术和质量直接影響公路工程整体质量。近年来，车流量、车载重等路面负荷不断增加，公路工程沥青路面质量问题逐渐显现，严重影响公路的行车安全性和舒适性，必须采用有效方法合理控制沥青路面的施工技术及其质量。本文主要介绍了公路工程沥青路面施工概况，分析了公路工程沥青路面施工技术，探讨了公路工程沥青路面质量控制方法。
【关键词】 公路工程沥青路面；施工技术；质量控制；方法
前言：
在公路工程中，沥青路面施工是重要组成部分，施工质量的优劣会给行车安全、舒适度、速度等造成直接影响，若施工技术不当和质量控制不善，会导致沥青路面出现开裂、车辙、水损害等早期损坏现象，不仅降低路面使用性能，增加公路建设养护资金，还会严重影响公路建设的社会形象和当地经济发展。所以，沥青路面施工时必须采取科学合理的施工技术和质量控制方法，确保路面质量，使公路工程优质、安全、高效。
1.公路工程沥青路面施工概况
某公路工程沥青路面设计总厚度为18cm，面层结构分布为：（1）下面层厚8cm，AC-25型粗粒式沥青混凝土；（2）中面层厚6cm，AC-20C型中粒式沥青混凝土；（3）上面层厚4cm，AC-16型多碎石沥青混凝土。各层沥青混凝土具有抗疲劳、抗车辙、耐久性好、抗低温缩裂、防水、耐磨等性能，矿料最大直径不超过层厚0.5倍，以免难以取得理想的密实度和粗糙度。
在公路工程中，沥青的应用可缩短工期，使路面平整，确保行车舒适，且便于养护维修，但为了提高沥青路面的使用性能，减少泛油、车辙等病害，施工时必须重视施工技术和质量控制，即：（1）在允许误差方面，平整度不超过0.5cm，厚度不超过2cm，总宽不超过2cm；（2）摊铺材料温度超过110℃，压路机规格超过12t，路面压实度超过95%。
2.公路工程沥青路面施工技术
2.1施工前准备
沥青路面施工前，严格检查验收进场材料，确保沥青、砂、矿粉、石屑、石料等相关材料质量和来源的合法性，从经济适用方面合理选择材料，优先选择正规与大型沥青厂和石料厂材料。材料进入施工现场后，专门的监督人员应详细核查材料相关信息，如数量、质量、产品信息等，并根据相关技术指标抽样检查材料，检查合格后才能在施工现场使用。此外，施工前还需全面检查路面施工过程中需要的运输、搅拌、撒料、压路机等机械设备性能和配件，并做好机械设备调试和养护工作，确保机械设备在施工使用时稳定运行。
2.2沥青混合料配合比
沥青混合料在施工使用前，需做好试铺工作，确定搅拌时间、温度和加热温度，验证沥青混合料压实性，进而适当调整配合比，达到供料比平衡要求。沥青混凝土配合比设计应在贮备原材料前完成，只有确定了配合比，才能准确确定材料规格和数量。配合比设计由工地试验室负责完成，完成后根据相关规定，采用马歇尔和抽提试验进行抽样检测，对比试验结果和取样的实验结果。此外，设计配合比时，还需注意是否掺加外加剂，如抗剥落剂、纤维或其它改性剂等。
2.3沥青摊铺和碾压
根据搅拌机产量、摊铺宽度、压实厚度和现场施工情况，选择适宜的摊铺机械型号和运行速度，速度控制在每分钟2～6m，为保证路面均匀、缓慢碾压，摊铺时不能随便改变机械速度，尽可能一次性完成。完成摊铺后，若发现很多不易弥补的缺陷，必须铲平重铺，以免影响路面施工质量。碾压是路面施工的重要环节，需采用压实功能可靠的压实机械保证压实质量。碾压时，若速度提升，碾压次数要适当增加，以保证碾压效率和质量。可采用排压方式进行碾压流水作业，以防出现重压和漏压现象，若要变换碾压车道，必须在机械完全静止后缓慢变道，以免破坏沥青路面。
2.4沥青路面接缝和压实
横向或纵向施工缝常出现在沥青路面施工过程中，横向施工缝需采用平接缝法处理，具体为：选定裂缝处理位置，即摊铺层和直尺脱落位置，之后用锯缝机切割铲除裂缝，并在再次摊铺沥青混合料前清理接缝位置粉尘，摊铺时在接缝处添加适量沥青，而辗压时需用滚筒式压路机横向逐渐压实跨缝至新铺的层面。纵向施工缝要求同时运用2台摊铺机进行作业，纵向接缝采用梯队联合摊铺方式，具体为：在已摊铺混合料连接部预留不需压实的1m左右位置，保证摊铺层重叠10～20cm，并采用热接缝方式跨接碾压重叠位置，进而接缝消除。
3.公路工程沥青路面质量控制方法
3.1严格控制沥青混合料质量
沥青混合料质量的严格控制，可从以下方面进行：（1）严格按照设计要求选择原材料，确保矿粉、沥青等材料价优、质优、实用。（2）在生产过程中控制质量。根据有关规定对将进场材料进行质量检测，可采用项目检查、抽样检查等方式，同时注重日常质量检验，以保证材料整体质量，便于施工。（3）控制混合料温度。沥青路面施工中，温度控制主要包括沥青材料出场、到场、摊铺及辗压等温度，尤其重视控制沥青材料出场温度。（4）控制沥青含量。沥青含量决定沥青混合料性质，直接影响整个混合料稳定性，必须严格控制沥青含量，才能确保在空气与阳光影响下，道路路面不会过快老化、破损。
3.2严格控制沥青混合料配合比
沥青混合料拌和前，严格确定拌和时间、温度、矿料加热温度及拌和机操作工艺，并验证配合比设计和混合料压实性，进而确定最佳配合比和沥青用量。拌合混合料时，根据待料和溢料集料粒径，适当调整冷料仓转速，平衡冷料仓供料比，之后对沥青含量和混合料配比进行试验，确保符合设计要求。若沥清料呈黑亮状态，在料车上呈圆锥形，或摊铺时随着摊铺机缓缓蠕动，即可表面沥青含量符合标准。若混合料无上述状态，那么沥青含量过多或过少，需及时调整沥青含量。 3.3严格控制沥青混合料运输质量
沥青混合料运输会在一定程度上影响路基保护和施工进度，所以，如果混合料为热拌，应采用大吨位车辆运料，为了避免破坏公路基层，严禁紧急制动、转弯等操作，而且涂抹隔离剂，可避免沥青混合料粘结车厢侧板、地板。应在平衡状态下装载沥青混合料，为减少粗集料离析现象的出现，可采用多次挪动运料车方式。应用篷布或苫布覆盖运料车，确保沥青不被淋湿和污染，低温情况下运输时间不宜超过30min。若连续铺设沥青路面，卸料时运料车应缓慢前进，同时和摊铺机保持适当距离。
3.4严格控制沥青混合料摊铺和碾压质量
为控制沥青混合料摊铺和碾压质量，摊铺过程中，应根据预定铺设宽度选择高效摊铺机，并严格检查运行状态，以免运行速度和材料温度差异影响摊铺质量；结合沥青粘度、气温控制摊铺温度；摊铺机和运料车距离保持约30cm，且速度一致，为保证沥青混合料摊铺均勻、平整，需配备专业人员进行指挥；及时找补和处理局部摊铺不合格的路面。碾压过程中，必须控制沥青混合料温度、速度、激振力、厚度，即初始温度控制在超过110℃，复压温度80℃，碾压速度控制在2～4km/h，激振力频率控制在33～50Hz，最小厚度控制在超过沥青混合物最大粒径3倍。
4.小结
综上所述，经济建设的不断深入发展，使得公路交通运输越来越发挥作用，但公路行车数量、车辆载重、行车速度等的不断增加，给公路路面带来了极大压力，路面损坏速度和程度不断增加，尤其是应用较为广泛的沥青路面。沥青路面施工质量对公路整体工程具有重要影响，必须加强施工技术和质量控制，才能有效保证公路工程沥青路面质量，促进公路事业稳健发展。
参考文献：
[1]徐富国.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].黑龙江科技信息，2011（34）：280.
[2]李锦忠.浅谈公路工程沥青路面质量控制[J].甘肃科技纵横，2011，40（03）：122-124.
[3]王刚.公路工程沥青路面施工技术与质量控制的相关体会[J].建材与装饰，2013（25）：261-262.
[4]陈健，苑春武，陈丽娟.公路工程沥青路面施工技术及其质量控制模式的优化[J].中国新技术新产品，2013（19）：41-42.
【关键词】 公路工程沥青路面；施工技术；质量控制；方法
前言：
在公路工程中，沥青路面施工是重要组成部分，施工质量的优劣会给行车安全、舒适度、速度等造成直接影响，若施工技术不当和质量控制不善，会导致沥青路面出现开裂、车辙、水损害等早期损坏现象，不仅降低路面使用性能，增加公路建设养护资金，还会严重影响公路建设的社会形象和当地经济发展。所以，沥青路面施工时必须采取科学合理的施工技术和质量控制方法，确保路面质量，使公路工程优质、安全、高效。
1.公路工程沥青路面施工概况
某公路工程沥青路面设计总厚度为18cm，面层结构分布为：（1）下面层厚8cm，AC-25型粗粒式沥青混凝土；（2）中面层厚6cm，AC-20C型中粒式沥青混凝土；（3）上面层厚4cm，AC-16型多碎石沥青混凝土。各层沥青混凝土具有抗疲劳、抗车辙、耐久性好、抗低温缩裂、防水、耐磨等性能，矿料最大直径不超过层厚0.5倍，以免难以取得理想的密实度和粗糙度。
在公路工程中，沥青的应用可缩短工期，使路面平整，确保行车舒适，且便于养护维修，但为了提高沥青路面的使用性能，减少泛油、车辙等病害，施工时必须重视施工技术和质量控制，即：（1）在允许误差方面，平整度不超过0.5cm，厚度不超过2cm，总宽不超过2cm；（2）摊铺材料温度超过110℃，压路机规格超过12t，路面压实度超过95%。
2.公路工程沥青路面施工技术
2.1施工前准备
沥青路面施工前，严格检查验收进场材料，确保沥青、砂、矿粉、石屑、石料等相关材料质量和来源的合法性，从经济适用方面合理选择材料，优先选择正规与大型沥青厂和石料厂材料。材料进入施工现场后，专门的监督人员应详细核查材料相关信息，如数量、质量、产品信息等，并根据相关技术指标抽样检查材料，检查合格后才能在施工现场使用。此外，施工前还需全面检查路面施工过程中需要的运输、搅拌、撒料、压路机等机械设备性能和配件，并做好机械设备调试和养护工作，确保机械设备在施工使用时稳定运行。
2.2沥青混合料配合比
沥青混合料在施工使用前，需做好试铺工作，确定搅拌时间、温度和加热温度，验证沥青混合料压实性，进而适当调整配合比，达到供料比平衡要求。沥青混凝土配合比设计应在贮备原材料前完成，只有确定了配合比，才能准确确定材料规格和数量。配合比设计由工地试验室负责完成，完成后根据相关规定，采用马歇尔和抽提试验进行抽样检测，对比试验结果和取样的实验结果。此外，设计配合比时，还需注意是否掺加外加剂，如抗剥落剂、纤维或其它改性剂等。
2.3沥青摊铺和碾压
根据搅拌机产量、摊铺宽度、压实厚度和现场施工情况，选择适宜的摊铺机械型号和运行速度，速度控制在每分钟2～6m，为保证路面均匀、缓慢碾压，摊铺时不能随便改变机械速度，尽可能一次性完成。完成摊铺后，若发现很多不易弥补的缺陷，必须铲平重铺，以免影响路面施工质量。碾压是路面施工的重要环节，需采用压实功能可靠的压实机械保证压实质量。碾压时，若速度提升，碾压次数要适当增加，以保证碾压效率和质量。可采用排压方式进行碾压流水作业，以防出现重压和漏压现象，若要变换碾压车道，必须在机械完全静止后缓慢变道，以免破坏沥青路面。
2.4沥青路面接缝和压实
横向或纵向施工缝常出现在沥青路面施工过程中，横向施工缝需采用平接缝法处理，具体为：选定裂缝处理位置，即摊铺层和直尺脱落位置，之后用锯缝机切割铲除裂缝，并在再次摊铺沥青混合料前清理接缝位置粉尘，摊铺时在接缝处添加适量沥青，而辗压时需用滚筒式压路机横向逐渐压实跨缝至新铺的层面。纵向施工缝要求同时运用2台摊铺机进行作业，纵向接缝采用梯队联合摊铺方式，具体为：在已摊铺混合料连接部预留不需压实的1m左右位置，保证摊铺层重叠10～20cm，并采用热接缝方式跨接碾压重叠位置，进而接缝消除。
3.公路工程沥青路面质量控制方法
3.1严格控制沥青混合料质量
沥青混合料质量的严格控制，可从以下方面进行：（1）严格按照设计要求选择原材料，确保矿粉、沥青等材料价优、质优、实用。（2）在生产过程中控制质量。根据有关规定对将进场材料进行质量检测，可采用项目检查、抽样检查等方式，同时注重日常质量检验，以保证材料整体质量，便于施工。（3）控制混合料温度。沥青路面施工中，温度控制主要包括沥青材料出场、到场、摊铺及辗压等温度，尤其重视控制沥青材料出场温度。（4）控制沥青含量。沥青含量决定沥青混合料性质，直接影响整个混合料稳定性，必须严格控制沥青含量，才能确保在空气与阳光影响下，道路路面不会过快老化、破损。
3.2严格控制沥青混合料配合比
沥青混合料拌和前，严格确定拌和时间、温度、矿料加热温度及拌和机操作工艺，并验证配合比设计和混合料压实性，进而确定最佳配合比和沥青用量。拌合混合料时，根据待料和溢料集料粒径，适当调整冷料仓转速，平衡冷料仓供料比，之后对沥青含量和混合料配比进行试验，确保符合设计要求。若沥清料呈黑亮状态，在料车上呈圆锥形，或摊铺时随着摊铺机缓缓蠕动，即可表面沥青含量符合标准。若混合料无上述状态，那么沥青含量过多或过少，需及时调整沥青含量。 3.3严格控制沥青混合料运输质量
沥青混合料运输会在一定程度上影响路基保护和施工进度，所以，如果混合料为热拌，应采用大吨位车辆运料，为了避免破坏公路基层，严禁紧急制动、转弯等操作，而且涂抹隔离剂，可避免沥青混合料粘结车厢侧板、地板。应在平衡状态下装载沥青混合料，为减少粗集料离析现象的出现，可采用多次挪动运料车方式。应用篷布或苫布覆盖运料车，确保沥青不被淋湿和污染，低温情况下运输时间不宜超过30min。若连续铺设沥青路面，卸料时运料车应缓慢前进，同时和摊铺机保持适当距离。
3.4严格控制沥青混合料摊铺和碾压质量
为控制沥青混合料摊铺和碾压质量，摊铺过程中，应根据预定铺设宽度选择高效摊铺机，并严格检查运行状态，以免运行速度和材料温度差异影响摊铺质量；结合沥青粘度、气温控制摊铺温度；摊铺机和运料车距离保持约30cm，且速度一致，为保证沥青混合料摊铺均勻、平整，需配备专业人员进行指挥；及时找补和处理局部摊铺不合格的路面。碾压过程中，必须控制沥青混合料温度、速度、激振力、厚度，即初始温度控制在超过110℃，复压温度80℃，碾压速度控制在2～4km/h，激振力频率控制在33～50Hz，最小厚度控制在超过沥青混合物最大粒径3倍。
4.小结
综上所述，经济建设的不断深入发展，使得公路交通运输越来越发挥作用，但公路行车数量、车辆载重、行车速度等的不断增加，给公路路面带来了极大压力，路面损坏速度和程度不断增加，尤其是应用较为广泛的沥青路面。沥青路面施工质量对公路整体工程具有重要影响，必须加强施工技术和质量控制，才能有效保证公路工程沥青路面质量，促进公路事业稳健发展。
参考文献：
[1]徐富国.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].黑龙江科技信息，2011（34）：280.
[2]李锦忠.浅谈公路工程沥青路面质量控制[J].甘肃科技纵横，2011，40（03）：122-124.
[3]王刚.公路工程沥青路面施工技术与质量控制的相关体会[J].建材与装饰，2013（25）：261-262.
[4]陈健，苑春武，陈丽娟.公路工程沥青路面施工技术及其质量控制模式的优化[J].中国新技术新产品，2013（19）：41-42.